本发明专利技术属于桥梁技术领域，尤其是一种匝道桥梁抗倾覆装置，针对现有的抗倾覆能力弱，存在倾覆危机的问题，现提出如下方案，其包括桥梁地基、桥梁地基顶部一体加工的桥梁墩柱和桥梁墩柱的顶部螺栓连接有匝道桥梁板，所述桥梁墩柱的表面螺栓连接有传动箱；桥梁墩柱表面顶端的两侧均铰接有支撑架，支撑架的底端铰接有铰接架，支撑架远离铰接架的一端铰接有稳定架，稳定架的顶端与匝道桥梁板的底端铰接，调节机构通过钢丝绳和滑轮架的引导对匝道桥梁板进行稳定，调节机构通过传动机构可以带动铰接架移动，铰接架通过支撑架可以带动稳定架移动，稳定架可以对匝道桥梁板进行支撑稳定，对匝道桥梁板产生多位置多角度的支撑稳定，增强其抗倾覆能力。其抗倾覆能力。其抗倾覆能力。
【技术实现步骤摘要】
一种匝道桥梁抗倾覆装置
[0001]本专利技术涉及桥梁
，尤其涉及一种匝道桥梁抗倾覆装置。
技术介绍
[0002]申请号为202010221051.2的专利公开了一种小半径曲线匝道桥梁板负弯矩槽口的施工方法，该小半径曲线匝道桥梁板负弯矩槽口的施工方法，采用将箱梁预留的张拉槽口贯通箱梁顶板的方法，使张拉槽口底部处于脱空状态，完全解决了张拉过程中张拉槽口底部对千斤顶等张拉机具的阻碍问题，由于采用吊模法封堵预留槽口，该处的混凝土为一次浇筑成型，解决了传统施工方法中新旧混凝土接触面积过大，接触不紧密产生混凝土分层的问题。
[0003]但是该小半径曲线匝道桥梁板负弯矩槽口的施工方法也存在一些问题，例如，匝道可能存在的线形曲率更大，钢结构和钢混组合梁结构单侧受压后抗倾覆能力更弱，特别现有的桥梁多是单墩柱结构，而且行驶的车辆超载屡禁不止，匝道桥梁的抗倾覆能力弱，存在倾覆危机。
技术实现思路
[0004]基于
技术介绍
存在抗倾覆能力弱，存在倾覆危机的技术问题，本专利技术提出了一种匝道桥梁抗倾覆装置。
[0005]本专利技术提出的一种匝道桥梁抗倾覆装置，包括桥梁地基、桥梁地基顶部一体加工的桥梁墩柱和桥梁墩柱的顶部螺栓连接有匝道桥梁板，所述桥梁墩柱的表面螺栓连接有传动箱；
[0006]桥梁墩柱表面顶端的两侧均铰接有支撑架，支撑架的底端铰接有铰接架，支撑架远离铰接架的一端铰接有稳定架，稳定架的顶端与匝道桥梁板的底端铰接；
[0007]桥梁地基顶部的两侧均螺栓连接有钢丝绳，钢丝绳的表面滑动连接有滑轮架，滑轮架的顶部与匝道桥梁板的底部转动连接，传动箱的内部转动套接有调节机构，调节机构与钢丝绳缠绕，调节机构的轴心处螺栓连接有传动机构，传动机构与铰接架铰接，调节机构通过钢丝绳和滑轮架的引导对匝道桥梁板进行稳定，调节机构通过传动机构可以带动铰接架移动，铰接架通过支撑架可以带动稳定架移动，稳定架可以对匝道桥梁板进行支撑稳定，对匝道桥梁板产生多位置多角度的支撑稳定，增强其抗倾覆能力。
[0008]优选的，所述调节机构包括主动蜗杆、蜗轮盘、收卷轮和传动组件；
[0009]主动蜗杆的表面与传动箱的内部转动套接，主动蜗杆的两端均延伸到传动箱的外侧，蜗轮盘和收卷轮的数量均为两个，收卷轮的轴心处与传动箱的侧面转动连接，收卷轮的表面与蜗轮盘的后侧螺栓连接，收卷轮的内部与钢丝绳远离桥梁地基的一端缠绕，蜗轮盘的底部与主动蜗杆的表面啮合，主动蜗杆与传动组件螺栓连接，传动组件与蜗轮盘啮合，转动主动蜗杆，主动蜗杆通过轴承与传动箱转动设置，保障主动蜗杆转动的平稳性，主动蜗杆可以带动两个蜗轮盘转动，主动蜗杆两侧的齿牙走向相反，让主动蜗杆可以带动两个蜗轮
盘反向转动，带动左侧的蜗轮盘逆时针转动，带动右侧的蜗轮盘顺时针转动，蜗轮盘可以带动收卷轮转动，收卷轮通过轴承与传动箱转动设置，保障收卷轮转动的平稳性，收卷轮可以向下收集钢丝绳。
[0010]优选的，所述传动组件包括主动齿轮、被动齿轮、被动蜗杆和齿轮组件；
[0011]主动蜗杆的表面并位于传动箱的内部与主动齿轮的轴心处螺栓连接，主动齿轮的顶部与被动齿轮的齿牙啮合，被动齿轮的轴心处与被动蜗杆的表面螺栓连接，被动蜗杆的表面与传动箱的内部转动套接，被动蜗杆的两端分别与两个蜗轮盘的顶部啮合，被动蜗杆与齿轮组件螺栓连接，主动蜗杆可以带动主动齿轮转动，主动齿轮可以带动被动齿轮转动，被动齿轮可以带动被动蜗杆转动，被动蜗杆通过轴承与传动箱转动设置，保障被动蜗杆转动的平稳性，主动蜗杆和被动蜗杆转动的方向相反，让被动蜗杆可以带动蜗轮盘转动，分散主动蜗杆的压力，被动蜗杆可以带动两个主锥齿轮转动。
[0012]优选的，所述齿轮组件包括主锥齿轮和副锥齿轮；
[0013]主锥齿轮和副锥齿轮的数量均为两个，两个主锥齿轮的轴心处均与被动蜗杆的表面螺栓连接，主锥齿轮的齿牙与副锥齿轮的齿牙啮合，副锥齿轮与传动机构螺栓连接，被动蜗杆可以带动两个主锥齿轮转动，主锥齿轮可以带动副锥齿轮转动，两个副锥齿轮转动的方向相同，副锥齿轮可以带动传动机构转动。
[0014]优选的，所述主动蜗杆的两端均一体加工有方杆，方杆的表面套设有手轮，手轮位于收卷轮的侧面，方杆的结构方便手轮插入后转动，利用方杆的方形结构可以对手轮和方杆进行限位，也方便讲手轮取下。
[0015]优选的，所述传动机构包括转轴、传动齿轮、连接齿轮和带动组件；
[0016]转轴和传动齿轮的数量均为两个，转轴的底端与副锥齿轮的轴心处螺栓连接，转轴的顶端与传动齿轮的轴心处螺栓连接，连接齿轮的数量为四个，传动齿轮的两侧分别与两个连接齿轮的齿牙啮合，连接齿轮与带动组件螺栓连接，副锥齿轮可以带动转轴转动，转轴可以带动传动齿轮转动，传动齿轮可以带动连接齿轮转动，两个传动齿轮带动四个连接齿轮转动，每个传动齿轮带动两个连接齿轮转动，四个连接齿轮转动的方向相同，连接齿轮可以带动带动组件转动。
[0017]优选的，所述带动组件包括丝杆和传动条；
[0018]丝杆的数量为四个，丝杆的底端与连接齿轮的轴心处螺栓连接，丝杆的表面与传动条的螺孔螺纹连接，两个铰接架的顶端均与传动条的表面铰接，连接齿轮可以带动丝杆转动，丝杆可以带动传动条向下移动，传动条可以带动两个铰接架向下移动。
[0019]优选的，所述传动箱的内部螺栓连接有支撑板，转轴表面的底端与支撑板的孔洞转动套接，转轴的顶端与传动箱的内部转动套接，支撑板用于对转轴进行转动支撑，转轴通过轴承与支撑板转动设置，保障转轴转动的平稳性，转轴通过轴承与传动箱转动设置，保障转轴转动的平稳性。
[0020]优选的，所述丝杆表面的底端与传动箱的内部转动套接，丝杆的顶端贯穿传动箱顶部的孔洞并与桥梁墩柱表面的顶端转动套接，传动条的后侧与桥梁墩柱的表面滑动连接，丝杆通过轴承与传动箱转动设置，保障丝杆转动的平稳性，丝杆延伸到传动箱顶部后方便其与传动条连接，丝杆通过支撑与桥梁墩柱转动设置，保障丝杆转动的平稳性，传动条通过滑轨与桥梁墩柱滑动设置，对桥梁墩柱进行引导。
[0021]优选的，所述支撑架为三角形架，两个铰接架呈八字结构，支撑架位于钢丝绳的后侧，钢丝绳呈U型结构，支撑架的结构可以利用其结构增强其稳定性，可以有效对匝道桥梁板进行支撑，分散匝道桥梁板的压力，铰接架的形状方便传动机构通过铰接架带动支撑架转动，钢丝绳被滑轮架引导成U型结构。
[0022]本专利技术的有益效果是：调节机构通过钢丝绳和滑轮架的引导对匝道桥梁板进行稳定，调节机构通过传动机构可以带动铰接架移动，铰接架通过支撑架可以带动稳定架移动，稳定架可以对匝道桥梁板进行支撑稳定，对匝道桥梁板产生多位置多角度的支撑稳定，增强其抗倾覆能力。
附图说明
[0023]图1为本专利技术提出的一种匝道桥梁抗倾覆装置的正视结构示意图；
[0024]图2为本专利技术提出的一种匝道桥梁抗倾覆装置的传动箱内部结构示意图；
[0025]图3为本专利技术提出的一种匝道桥梁抗倾覆装置的主动蜗杆右视结构示意图；
[0026]图4为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种匝道桥梁抗倾覆装置，包括桥梁地基(1)、桥梁地基(1)顶部一体加工的桥梁墩柱(4)和桥梁墩柱(4)的顶部螺栓连接有匝道桥梁板(5)，其特征在于，所述桥梁墩柱(4)的表面螺栓连接有传动箱(6)；桥梁墩柱(4)表面顶端的两侧均铰接有支撑架(8)，支撑架(8)的底端铰接有铰接架(7)，支撑架(8)远离铰接架(7)的一端铰接有稳定架(9)，稳定架(9)的顶端与匝道桥梁板(5)的底端铰接；桥梁地基(1)顶部的两侧均螺栓连接有钢丝绳(11)，钢丝绳(11)的表面滑动连接有滑轮架(10)，滑轮架(10)的顶部与匝道桥梁板(5)的底部转动连接，传动箱(6)的内部转动套接有调节机构(2)，调节机构(2)与钢丝绳(11)缠绕，调节机构(2)的轴心处螺栓连接有传动机构(3)，传动机构(3)与铰接架(7)铰接。2.根据权利要求1所述的一种匝道桥梁抗倾覆装置，其特征在于，所述调节机构(2)包括主动蜗杆(21)、蜗轮盘(22)、收卷轮(23)和传动组件；主动蜗杆(21)的表面与传动箱(6)的内部转动套接，主动蜗杆(21)的两端均延伸到传动箱(6)的外侧，蜗轮盘(22)和收卷轮(23)的数量均为两个，收卷轮(23)的轴心处与传动箱(6)的侧面转动连接，收卷轮(23)的表面与蜗轮盘(22)的后侧螺栓连接，收卷轮(23)的内部与钢丝绳(11)远离桥梁地基(1)的一端缠绕，蜗轮盘(22)的底部与主动蜗杆(21)的表面啮合，主动蜗杆(21)与传动组件螺栓连接，传动组件与蜗轮盘(22)啮合。3.根据权利要求2所述的一种匝道桥梁抗倾覆装置，其特征在于，所述传动组件包括主动齿轮(24)、被动齿轮(25)、被动蜗杆(26)和齿轮组件；主动蜗杆(21)的表面并位于传动箱(6)的内部与主动齿轮(24)的轴心处螺栓连接，主动齿轮(24)的顶部与被动齿轮(25)的齿牙啮合，被动齿轮(25)的轴心处与被动蜗杆(26)的表面螺栓连接，被动蜗杆(26)的表面与传动箱(6)的内部转动套接，被动蜗杆(26)的两端分别与两个蜗轮盘(22)的顶部啮合，被动蜗杆(26)与齿轮组件螺栓连接。4.根据权利要求3所述的一种匝道桥梁抗倾...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵大伟，续晶晶，房竹贤，王旋，高艳飞，
申请(专利权)人：济南城建集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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