适配换电的电池包及电动汽车底盘结构制造技术

本发明专利技术公开了适配换电的电池包及电动汽车底盘结构包括电池包、底盘结构，所述底盘结构包括两组上下设置的固定架，上侧固定架包括一对纵梁，下侧固定架包括一对纵梁，所述纵梁与横梁垂直交叉布置形成一井字形结构，两组固定架可拆卸的卡接贴合设置，所述的电池包容置在纵梁与横梁形成的中心位置，且纵梁与横梁的中部均向上凸起并形成对电池包四周的包围圈，本发明专利技术的有益效果在于：本发明专利技术中设置的电池包及底盘结构，方便对电池包进行更换，且提供了一种快捷操作的换电定位器，进而实现对电池包的便捷更换，从而能够提高极大地提高换电效率，整体结构简便易行、易于普及。易于普及。易于普及。

【技术实现步骤摘要】
适配换电的电池包及电动汽车底盘结构


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，具体是指适配换电的电池包及电动汽车底盘结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济和科学技术的发展，人们生活水平的提高，已经逐渐开始关注身边生活环境的问题，众所周知，汽车尾气对空气环境污染相当严重，另外全球资源紧张的问题也摆在眼前，在能源与环境问题的巨大挑战下，利用电力驱动代替燃油驱动显然是解决能源与环境问题的有效途径之一，并且可以大幅的降低使用和维护费用，在货物运输、搬运、城市物流等场合，人们更需要一种零排放、低噪音，绿色、环保、操作简单，经济实用的电动车。随着电池产业的迅速发展，迅速推动了电动汽车行业的大发展。目前，电动汽车能源补给主要有充电和换电两种模式。充电模式是将电池包固定在汽车上充电时直接以汽车作为充电对象。充电模式分为慢充和快充，慢充充电电流相对较低，对电池损伤小，充电较为充分，但充电时间较长。快充充电电流较大，充电时间短，但充电电流大，会缩短电池使用寿命。而换电模式是采用更换电池的模式，电池包可以随时取下并更换新的电池包。在汽车进入换电站后，将汽车上的电池卸下，将已经充好电的电池重新装上汽车即可，整个换电过程快速简便，既不会占用过长时间，也不会给电池造成损伤，因此，这种换电模式在电动汽车领域所占比率较大。
[0003]新能源汽车大部分需要使用电池包，也就是使用电池作为驱动能源，为了保证汽车重心交底，汽车的稳定性，电池包一般安装在汽车的底盘上，底盘换电是在汽车底盘进行电池更换，由于其具有配重合理，便于自动化操作等特点，因此得到广泛的应用。然而在实际应用中，由于对电池包的固定结构较为繁琐，导致换电时需要进行繁琐的拆装操作，耗时耗力且效率不高。因此，急需一种更简便易行、易于普及的换电模式。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决上述电池包更换步骤繁琐且不易更换等技术问题，提供适配换电的电池包及电动汽车底盘结构，方便对电池包进行更换，且提供了一种快捷操作的换电定位器，实现对电池包的便捷更换，从而能够提高极大地提高换电效率，整体结构简便易行、易于普及。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：适配换电的电池包及电动汽车底盘结构，包括电池包、底盘结构，所述底盘结构包括两组上下设置的固定架，上侧固定架包括一对纵梁，下侧固定架包括一对纵梁，所述纵梁与横梁垂直交叉布置形成一井字形结构，两组固定架可拆卸的卡接贴合设置，所述的电池包容置在纵梁与横梁形成的中心位置，且纵梁与横梁的中部均向上凸起并形成对电池包四周的包围圈，所述纵梁上位于电池包的四角位置均设有导杆，所述导杆向纵梁下方垂直延伸设置，且其低端螺纹套设有螺栓座，所述导杆通过轴承活动贯穿横梁设置，电池包上下两侧分别设有顶板、底板，所述底板固设在
横梁上，所述顶板和横梁均固设在车身底部。
[0006]作为本专利技术选择的一种技术方案，还包括换电定位器，其可移动至横梁下方，换电定位器上方通过升降机构连接有承托架，所述承托架上对应导杆设有四组卸载件，所述卸载件包括安装座以及用于控制安装座旋转的控制部件，安装座的中部开设有用于容纳螺栓座的通孔，且通孔的横截面形状与螺栓座的横截面形状相同，均呈正多边形设置。所述控制部件包括两组相啮合设置的锥齿轮、电机，一组锥齿轮套设在安装座外侧，另一组锥齿轮通过驱动轴与电机相连接。
[0007]作为本专利技术选择的一种技术方案，所述螺栓座顶面向上凸设有楔形摩擦块，所述横梁底面开设有与楔形摩擦块相抵的楔形槽。
[0008]作为本专利技术选择的一种技术方案，所述纵梁与横梁的端部均向上弯曲延伸设置。
[0009]作为本专利技术选择的一种技术方案，所述横梁、纵梁上均设有若干用于加固的支杆。
[0010]作为本专利技术选择的一种技术方案，所述电池包内部设有多个单体电池以及蜂窝收容结构，所述蜂窝收容结构包括多个相同且相邻接的中空的蜂窝单元，单体电池置于蜂窝单元中，且二者一一对应设置。
[0011]本专利技术的有益效果在于：本专利技术中设置的电池包及底盘结构，方便对电池包进行更换，且提供了一种快捷操作的换电定位器，当换电定位器到达横梁下方的合适换电位置时，通过升降机构和控制机构灵活操纵卸载件将四组螺栓座拆卸下来，使得下侧固定架带着电池包从上侧固定架上脱离，且过程中承托架能够对下侧固定架及电池包进行稳定支撑，进而实现对电池包的便捷更换，从而能够提高极大地提高换电效率，整体结构简便易行、易于普及。
[0012]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本专利技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本专利技术电池包和两组固定架的俯视结构示意图。
[0015]图2是本专利技术电池包和两组固定架的立体结构示意图。
[0016]图3是本专利技术适配换电的电池包及电动汽车底盘结构的侧视结构示意图。
[0017]图4是图3中A处的放大结构示意图。
[0018]图5是本专利技术螺纹座与导杆连接的结构示意图。
[0019]图6是本专利技术单体电池及蜂窝单元的结构示意图。
[0020]如图所示：1、纵梁；2、横梁；21、楔形槽；3、电池包；31、蜂窝单元；32、单体电池；4、顶板；5、底板；6、包围圈；7、螺栓座；71、楔形摩擦块；8、换电定位器；9、升降机构；10、承托架；11、安装座；1101、通孔；12、锥齿轮；13、驱动轴；14、电机；15、导杆。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]下面结合全文及附图1
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5，对本专利技术做进一步的详细说明。
[0024]实施例一：适配换电的电池包及电动汽车底盘结构，包括电池包3、底盘结构，所述底盘结构包括两组上下设置的固定架，上侧固定架包括一对纵梁1，下侧固定架包括一对纵梁1，所述纵梁1与横梁2垂直交叉布置形成一井字形结构，所述横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适配换电的电池包(3)及电动汽车底盘结构，包括电池包(3)、底盘结构，其特征在于，所述底盘结构包括两组上下设置的固定架，上侧固定架包括一对纵梁(1)，下侧固定架包括一对横梁(2)，所述纵梁(1)与横梁(2)垂直交叉布置形成一井字形结构，两组固定架可拆卸的卡接贴合设置，所述的电池包(3)容置在纵梁(1)与横梁(2)形成的中心位置，且纵梁(1)与横梁(2)的中部均向上凸起并形成对电池包(3)四周的包围圈(6)，所述纵梁(1)上位于电池包(3)的四角位置均设有导杆(15)，所述导杆(15)向纵梁(1)下方垂直延伸设置，且其低端螺纹套设有螺栓座(7)，所述导杆(15)通过轴承活动贯穿横梁(2)设置，电池包(3)上下两侧分别设有顶板(4)、底板(5)，所述底板(5)固设在横梁(2)上，所述顶板(4)和横梁(2)均固设在车身底部。2.根据权利要求1所述的适配换电的电池包(3)及电动汽车底盘结构，其特征在于，还包括换电定位器(8)，其可移动至横梁(2)下方，换电定位器(8)上方通过升降机构(9)连接有承托架(10)，所述承托架(10)上对应导杆(15)设有四组卸载件，所述卸载件包括安装座(11)以及用于控制安装座(11)旋转的控制机构，安装座(11)的中部开设有用于容纳螺栓座(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖亚，李英，
申请(专利权)人：贵州轻工职业技术学院，
类型：发明
国别省市：