一种飞机交点孔精加工辅助切削冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及飞机装配制造领域，具体涉及一种飞机交点孔精加工辅助切削冷却系统，主要由压缩空气源、切削液源、过滤装置、气液混合调节装置、三通装置、喷嘴、切屑收集装置和切削液收集装置组成。本发明专利技术利用气液混合调节装置，混合压缩空气与切削液，依据工况适时调节切削液压缩空气流速与混合比例；通过喷嘴将切削液与压缩空气混合喷至切削区域，通过喷嘴万向节，可依据工况调整喷射方向与位置；切屑与切削液收集装置可以分别单独回收切屑与切削液。收集装置可以分别单独回收切屑与切削液。收集装置可以分别单独回收切屑与切削液。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机交点孔精加工辅助切削冷却系统


[0001]本专利技术涉及飞机装配制造领域，具体涉及一种飞机交点孔精加工辅助切削冷却系统。

技术介绍

[0002]飞机在安装调试前，需要对其机翼耳片交点孔进行铰孔精加工，因为交点孔的精度，对机翼相关部件的顺利安装调试，起着尤为关键的作用。因此设计部门对交点孔的同轴度、孔壁公差及最小壁厚等技术指标提出了很高的要求，交点孔精加工难度较大，产品超差报废风险较高。
[0003]交点孔精加工方式为多组交点孔依次排布，铰刀从多组交点孔一端，一次铰削至另一端。为了降低切削温度，及时带走切屑，在铰削过程中，需及时注入切削液。传统精交点孔加工冷却方式，为在精加工过程中，操作人员用毛刷，在铰刀切削刃及交点孔区域涂刷切削液。此种方式冷却效率较低，冷却效果不理想；排出切屑效果较差切屑聚集较为明显，卡刀现象时有发生，严重影响加工效率，切屑划伤孔壁，影响加工质量；同时该种冷却方式需专门人员注入切削液，对人力、时间资源消耗过大；且切削液回收效率较低，不符合节能环保发展理念。

技术实现思路

[0004]为解决以上技术问题，基于飞机交点孔精加工冷却需求，本专利技术提出一种全新飞机交点孔精加工辅助切削冷却系统。利用气液混合调节装置，混合压缩空气与切削液，依据工况适时调节切削液压缩空气流速与混合比例；通过喷嘴将切削液与压缩空气混合喷至切削区域，通过喷嘴万向节，可依据工况调整喷射方向与位置；切屑与切削液收集装置可以分别单独回收切屑与切削液。
[0005]本专利技术采用以下技术方案：/>[0006]一种飞机交点孔精加工辅助切削冷却系统，主要由压缩空气源1、切削液源2、过滤装置3、气液混合调节装置4、三通装置5、喷嘴6、切屑收集装置7和切削液收集装置8组成。
[0007]所述的压缩空气源1，主要由压缩气泵a1
‑
1与气管1
‑
2组成，压缩气泵a1
‑
1制备压缩空气，气管1
‑
2将压缩空气输送至气液混合调节装置4。
[0008]所述的切削液源2，主要由切削液桶和切削液构成，用于供应切削液。
[0009]所述的过滤装置3，主要由过滤进液口3
‑
1与切削液管3
‑
2组成；所述的过滤进液口3
‑
1上包裹过滤棉网，并置于切削液源2中；切削液管3
‑
2的一端与过滤进液口3
‑
1相连，另一端伸入至气液混合调节装置4中，将过滤后的切削液输送至气液混合调节装置4中。
[0010]所述的过滤进液口3
‑
1上设有网眼结构，网眼直径不大于0.1mm。
[0011]所述的气液混合调节装置4，主要由切削液入口4
‑
1、压缩空气入口4
‑
2、压缩气泵b4
‑
3、喷雾出口4
‑
6和磁铁4
‑
7组成；所述的切削液入口4
‑
1和压缩空气入口4
‑
2设置在压缩气泵b4
‑
3的同一侧，喷雾出口4
‑
6设置在压缩气泵b4
‑
3的另一侧；所述的磁铁4
‑
7设置在压
万向节输送管；6
‑
2喷口喷射；7切屑液收集装置；8切削液收集装置；8
‑
1引流布；8
‑
2切削液收纳桶。
具体实施方式
[0033]以下结合附图和技术方案，进一步说明本专利技术的具体实施方式。
[0034]如图1所示，本专利技术的一种飞机交点孔精加工辅助切削冷却系统，主要由压缩空气源1、切削液源2、过滤装置3、气液混合调节装置4、三通装置5、喷嘴6、切屑收集装置7、切削液收集装置8组成。
[0035]压缩空气源1为精加工辅助切削冷却系统提供压缩空气，主要由压缩气泵a1
‑
1与气管1
‑
2两部分构成，压缩气泵a1
‑
1制备压缩空气，气管1
‑
2将压缩空气输送至气液混合调节装置。
[0036]切削液源2为精加工辅助切削冷却系统提供切削液，主要由切削液桶构成，为保证精加工过程切削液的足量供应。
[0037]如图3所示，过滤装置3过滤切削液中的杂质，并将过滤后的切削液输送至气液混合调节装置4。过滤装置3主要由过滤进液口3
‑
1与切削液管3
‑
2构成，过滤进液口3
‑
1放置于切削液源2中，通过进液口网眼与棉网结构，将切削液中的杂质阻挡在进液口之外，为保证有效阻挡杂质，网眼直径不大于0.1mm；切削液管3
‑
2将过滤后的切削液输送至气液混合调节装置4。
[0038]气液混合调节装置4将混合注入的压缩空气与切削液，依据工况调节切削液与压缩空气的比例与流速，将切削液与压缩空气，以气液混合喷雾的形式，送至喷嘴喷出。
[0039]如图2所示，气液混合调节装置由切削液入口4
‑
1、压缩空气入口4
‑
2、压缩气泵b4
‑
3、切削液调节旋钮4
‑
4、压缩空气调节旋钮4
‑
5、喷雾出口4
‑
6、磁铁4
‑
7构成。
[0040]压缩空气经压缩空气入口4
‑
2进入气液混合调节装置4，切削液通过切削液入口4
‑
1气液混合调节装置4。
[0041]顺时针调节切削液4
‑
4与压缩空气旋钮4
‑
5，可以加大切削液与压缩空气的流量，反之减小。
[0042]混合后的切削液与压缩空气，通过喷雾出口输送至喷雾出口4
‑
6。
[0043]磁铁4
‑
7位于气液混合调节装置4底部，在精加工切削时，磁铁4
‑
7将气液混合装置4固定于精加工台上表面，磁铁4
‑
7直径20
‑
30mm，高度3
‑
5mm。
[0044]三通装置5可以左右分流切削液与压缩空气混合喷雾，通过三通装置5，可以实现精加工区域左右喷嘴6同时喷射，进一步提高冷却效率。
[0045]如图4所示，喷嘴6将切削液与压缩空气混合喷雾喷射至精加工切削区域，最终实现切削冷却功能。喷嘴6由万向节输送管6
‑
1、喷口6
‑
2、调节旋钮6
‑
3构成。万向节输送管6
‑
1可以通过万向节结构，调节管路方向并固定，从而调节喷口6
‑
2喷射位置。调节旋钮6
‑
3可调节混合喷雾流速。
[0046]如图5所示，切屑收集装置7位于精加工切削区域下方，负责收集精加工区域掉落的切屑，防止切屑混入回收的切削液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机交点孔精加工辅助切削冷却系统，其特征在于，所述的飞机交点孔精加工辅助切削冷却系统主要由压缩空气源(1)、切削液源(2)、过滤装置(3)、气液混合调节装置(4)、三通装置(5)、喷嘴(6)、切屑收集装置(7)和切削液收集装置(8)组成；所述的压缩空气源(1)，主要由压缩气泵a(1
‑
1)与气管(1
‑
2)组成，压缩气泵a(1
‑
1)制备压缩空气，气管(1
‑
2)将压缩空气输送至气液混合调节装置(4)；所述的过滤装置(3)，主要由过滤进液口(3
‑
1)与切削液管(3
‑
2)组成；所述的过滤进液口(3
‑
1)上包裹过滤棉网，并置于切削液源(2)中；切削液管(3
‑
2)的一端与过滤进液口(3
‑
1)相连，另一端伸入至气液混合调节装置(4)中，将过滤后的切削液输送至气液混合调节装置(4)中；所述的气液混合调节装置(4)，主要由切削液入口(4
‑
1)、压缩空气入口(4
‑
2)、压缩气泵b(4
‑
3)、喷雾出口(4
‑
6)和磁铁(4
‑
7)组成；所述的切削液入口(4
‑
1)和压缩空气入口(4
‑
2)设置在压缩气泵b(4
‑
3)的同一侧，喷雾出口(4
‑
6)设置在压缩气泵b(4
‑
3)的另一侧；所述的磁铁(4
‑
7)设置在压缩气泵b(4
‑
3)的底部，用于固定气液混合调节装置；气管(1
‑
2)和切削液管(3
‑
2)分别与压缩空气入口(4
‑
2)和切削液入口(4
‑
1)连接，使压缩空气和切削液分别从压缩空气入口(4
‑
2)和切削液入口(4
‑
1)进入压缩气泵b(4
‑
3)，混合后，从喷雾出口(4
‑
6)喷出；所述的三通装置(5)，分别与喷雾出口(4
‑
6)以及左右两个喷嘴(6)连接，气液混合调节装置(4)内的混合液经三通装置(5)后从两个喷嘴(6)喷出，实现精加工区域左右喷口同时喷射；所述的喷嘴(6)，主要由万向节输送管(6
‑
1)、喷口(6
‑
2)和调节旋钮(6
‑
3)组成；所述的万...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳明，李福稼，杨云博，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：