航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及射频连接器技术领域，具体而言涉及航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器，包括：外螺套；内螺套，连接到所述外螺套的内侧，所述外螺套和内螺套之间设有弹簧；外壳，连接到所述内螺套的内侧，所述外壳与所述内螺套之间设有卡簧，所述内螺套能相对于所述外壳转动；紧固螺套，螺纹连接到所述外壳的内壁。本实用新型专利技术相较于弯式射频同轴连接器，结构更简单，产品装配工艺简单，可降低装配难度，提高装配效率，且尾部支撑部件设置成具有支撑线缆呈预定的曲率弯曲，在紧凑的空间内，即便于安装，由不会导致线缆受到较大的弯曲应力和弯曲角度，保证同轴线缆的电性能。保证同轴线缆的电性能。保证同轴线缆的电性能。

【技术实现步骤摘要】
航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器


[0001]本技术涉及射频连接器
，具体而言涉及航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器。

技术介绍

[0002]现有产品是直式或者弯式的射频同轴连接器，在狭小空间中，一般采用弯式射频同轴连接器，结构复杂。若是机载平台有耐功率要求的情况下，只能采用直式射频同轴连接器，但是直式射频同轴连接器，虽然满足耐功率的要求，却满足不小在狭小空间中安装铺设电缆的需求，电缆与电缆在铺设过程中，会彼此干涉。
[0003]基于这种情况下，在需要有大功率、狭小空间的机载平台，没有一种射频同轴连接器可以同时满足这两个要求。若是采取直式射频同轴连接器直接安装铺设，会导致射频电缆超过其自身承受的最小弯曲半径，长期于此，严重影响了射频电缆组件的性能，造成严重的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器，包括：
[0005]外螺套；
[0006]内螺套，连接到所述外螺套的内侧，所述外螺套和内螺套之间设有弹簧；
[0007]外壳，连接到所述内螺套的内侧，所述外壳与所述内螺套之间设有卡簧，所述内螺套能相对于所述外壳转动；
[0008]紧固螺套，螺纹连接到所述外壳的内壁；
[0009]尾部支撑部件，连接到所述紧固螺套；
[0010]其中，所述尾部支撑部件与所述紧固螺套固定连接，所述尾部支撑部件被构造成在弯曲方向具有承托线缆的弧面，使由紧固螺套延伸出的线缆被弯曲呈预定曲率。
[0011]优选的，所述外壳的第一端设有第一套管，所述外壳的第二端设有第二套管，所述第一套管的内壁设有螺纹，所述外壳的外壁设有第一凹槽。
[0012]优选的，所述紧固螺套包括螺纹管和螺母，所述螺纹管连接到所述第一套管的内壁，所述螺母处于所述第一套管的外侧。
[0013]优选的，所述外壳向着所述第二套管的端面设有密封垫，所述第二套管与所述内螺套之间形成环形空间。
[0014]优选的，所述内螺套的内壁设有第二凹槽，所述卡簧设置在所述第一凹槽以及第二凹槽之间。
[0015]优选的，所述紧固螺套的内侧设有衬套，所述衬套外壁设有台阶面，所述螺纹管抵触到所述台阶面。
[0016]优选的，所述尾部支撑部件被设置弯管状。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0018]本技术相较于弯式射频同轴连接器，结构更简单，产品装配工艺简单，可降低装配难度，提高装配效率，且尾部支撑部件设置成具有支撑线缆呈预定的曲率弯曲，在紧凑的空间内，即便于安装，由不会导致线缆受到较大的弯曲应力和弯曲角度，保证同轴线缆的电性能。
附图说明
[0019]附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：
[0020]图1是本技术所示的航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器的结构示意图；
[0021]图2是本技术所示的航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器的半剖结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0023]目前的直管型的射频同轴连接器尾部带有一个刚性的直管，由于大功率的线缆直径粗，最小弯曲半径小，且在无支撑情况下，线缆受到的弯曲应力大，对电缆的性能造成影响，而弯式射频同轴连接器的体积较大，不能在狭小的空间中安装，因此，本技术旨在提供一种航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器，尤其适用于安装在航空飞机狭小的机仓内，在原有的直管型的射频同轴连接器进行改造，将尾部设置成对线缆具有承托性，并易于在小空间内安装，以满足使用需求。
[0024]结合图1
‑
2所示，本技术提出一种航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器，包括外螺套1、内螺套2、外壳3、紧固螺套4和尾部支撑部件5，内螺套2连接到外螺套1的内侧，外螺套1和内螺套2之间设有弹簧11，外壳3向着第二套管32的端面设有密封垫21，第二套管32与内螺套2之间形成环形空间。
[0025]外螺套1的第一端设有自锁螺纹，当连接器与设备上的连接器母端子对接时，转动外螺套1，连接到连接器母端子，弹簧11在外螺套1、内螺套2之间有轴向的弹力，保持外螺套1与母端子的螺纹连接不松懈。
[0026]进一步的，外壳3连接到内螺套2的内侧，外壳3与内螺套2之间设有卡簧22，紧固螺套4螺纹连接到外壳3的内壁，尾部支撑部件5连接到紧固螺套4。
[0027]具体的，外壳3的外壁设有第一凹槽，内螺套2的内壁设有第二凹槽，卡簧22设置在第一凹槽以及第二凹槽之间。如此，卡簧22对外壳3以及内螺套2起到轴向定位的作用，但同时内螺套2能相对于外壳3转动。如此，当外螺套1与母端子连接后，外壳3可以根据需要调整自身的角度，以使多个线缆(从尾部支撑部件5延伸出来的部分)之间不会相互干涉。
[0028]其中，连接器内部按照GJB 681A《射频同轴连接器通用规范》的要求设计制造，电压驻波比可满足小于1.3@18GHz。
[0029]可选的，连接器可采用不锈钢材料制成，优选采用钛合金材料制成，可达到更小的质量。
[0030]如此形成的连接器工作温度达
‑
55℃～+125℃，耐机载条件下振动、冲击、高低温、
盐雾、潮湿、霉菌、加速度等环境要求。
[0031]在可选的实施例中，外壳3的第一端设有第一套管31，外壳3的第二端设有第二套管32，第一套管31的内壁设有螺纹，紧固螺套4包括螺纹管42和螺母41，螺纹管42连接到第一套管31的内壁，螺母41处于第一套管31的外侧。
[0032]具体的，紧固螺套4的内侧设有衬套6，衬套6外壁设有台阶面，螺纹管42抵触到台阶面。衬套6的内侧设有弹性片，目的是卡紧伸入到衬套6的线缆，螺纹管42对衬套6进行限位，防止衬套6脱出。
[0033]进一步的，为了保证线缆从连接器延伸出来的部分可以被支撑，同时整个连接器的结构紧凑，尾部支撑部件5与紧固螺套4固定连接，尾部支撑部件5被构造成在弯曲方向具有承托线缆的弧面，使由紧固螺套4延伸出的线缆被弯曲呈预定曲率。
[0034]例如图1所示，尾部支撑部件5被设置成一个仅包含下半部分的弯管型，由于线缆自由的下垂，下半部分的弯管即可对线缆进行支撑，矫正线缆的弯曲角度，使其达到更好的电性能。
[0035]在其他的实施例中，尾部支撑部件5也可以是整个的弯管。
[0036]其中，弯管的角度或曲率根据所支撑的线缆的型号确定，以满足线缆的电性能。
[0037]具体的，在将线缆连接到衬套6且紧固螺套4以及尾部支撑部件5套在线缆后，使用热缩管将尾部支撑部件5以及线缆的部分覆盖住，以保证密封性。
[0038]结合以上实施例，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器，其特征在于，包括：外螺套(1)；内螺套(2)，连接到所述外螺套(1)的内侧，所述外螺套(1)和内螺套(2)之间设有弹簧(11)；外壳(3)，连接到所述内螺套(2)的内侧，所述外壳(3)与所述内螺套(2)之间设有卡簧(22)，所述内螺套(2)能相对于所述外壳(3)转动；紧固螺套(4)，螺纹连接到所述外壳(3)的内壁；尾部支撑部件(5)，连接到所述紧固螺套(4)；其中，所述尾部支撑部件(5)与所述紧固螺套(4)固定连接，所述尾部支撑部件(5)被构造成在弯曲方向具有承托线缆的弧面，使由紧固螺套(4)延伸出的线缆被弯曲呈预定曲率。2.根据权利要求1所述的航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器，其特征在于，所述外壳(3)的第一端设有第一套管(31)，所述外壳(3)的第二端设有第二套管(32)，所述第一套管(31)的内壁设有螺纹，所述外壳(3)的外壁设有第一凹槽。3.根据权利要求2所述的航空用尾附定型的弯管射频同轴连接器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，朱传飞，朱庆锋，
申请(专利权)人：南京全信传输科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：