一种专用车分体式空调制造技术

本发明专利技术公开一种专用车分体式空调，涉及专用车空调技术领域，包括空调内机和空调内机相连接空调外机，空调外机包括设于车内的压机箱体组件和设于车外端的散热模块部件，压机箱体组件与散热模块部件通过防水线缆相连接；通过将空调分为三体式结构，将原先的集成的空调外机分为设于房车外端的散热模块部件以及压机箱体组件，使得散热模块部件形成弱电区域，强电区域的压机箱体组件则设于房车内部，从而使得房车外端的散热模块部件即使进水所产生的电流也不会对人体存在影响，有效避免了安全隐患；全方位吊筋组件贴合于汽车底粱的的凸起部分，能够有效保证散热模块部件与底粱连接的固定性，从而有效避免空调外机与底粱连接脱落。从而有效避免空调外机与底粱连接脱落。从而有效避免空调外机与底粱连接脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种专用车分体式空调


[0001]本专利技术涉及专用车空调
，具体涉及到了一种专用车分体式空调。

技术介绍

[0002]专用车是用于承担专门运输任务或专项作业的车辆，例如，自卸车、全挂车、半挂车等类型的车辆。房车属于专用车之一。CN207291570U，公开了用于房车空调的冷凝水回收系统，包括设置于房车内的空调室内机和设置于房车外的空调室外机，所述空调室内机包括设置在蒸发器管道下部的冷凝水集水槽，三通管的另一管口与设置在压缩机外部的冷凝水管道相连接，所述冷凝水管道与冷凝器管道相接触并延伸至空调室外机内设置的储水桶，利用房车内空调制冷时产生的冷凝水给高压喷雾加湿器供水，向房车内加湿；但诸如此类现有的房车空调均是将压缩机与冷凝器集成装至空调外机内，压缩机内的相电压220伏及线电压为380伏，使得空调外机内的流通电流较大，使得空调外机形成强电区域，同时由于由于房车外端挂放的局限性，通常房车的外机都是挂置于房车的底部，在遇到极端降雨天气或户外湿地时，极易使得空调外机内的电路板及压缩机进水，从而导致空调外机产生漏电现象，存在较大的安全隐患；同时，空调外机直接通过一侧的筋板通过螺栓固定件与房车底部的底粱固定，由于底粱侧端均有凸起面，导致筋板与底粱的贴合度不佳，从而导致筋板与底粱的固定性不佳，长时间存在空调外机与底粱连接脱落的风险，因此，亟需本领域技术人员设计出一种新型的房车空调。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的问题是通过将空调分为三体式结构，将原先的集成的空调外机分为设于房车外端的散热模块部件以及压机箱体组件，使得散热模块部件形成弱电区域，强电区域的压机箱体组件则设于房车内部，从而使得房车外端的散热模块部件即使进水所产生的电流也不会对人体存在影响，有效避免了安全隐患；全方位吊筋组件的基板、挡板固定座以及上下端设置燕尾型径向固定座形成的凹槽可贴合于汽车底粱的的凸起部分，同时上下端设置燕尾型径向固定座也可与底粱的上下两端贴合，能够有效保证散热模块部件与底粱连接的固定性，从而有效避免空调外机与底粱连接脱落的专用车分体式空调。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种专用车分体式空调，包括空调内机和空调内机相连接空调外机，所述空调外机包括设于车内的压机箱体组件和设于车外端的散热模块部件，所述压机箱体组件与散热模块部件通过防水线缆相连接；所述压机箱体组件内端固定设有空调压缩机和电气安装板组件，从而将压机箱体组件形成强电区域，散热模块部件形成弱电区域；所述散热模块部件包括散热底壳座体，所述散热底壳座体侧端径向设置有固定连接的全方位吊筋组件，所述全方位吊筋组件包括基板，所述基板侧端镜像设置有向外凸起的挡板固定座，所述挡板固定座上下两端固定连接有向外凸起的燕尾型径向固定座。
[0005]作为优选地，所述压机箱体组件包括压机箱体，所述压机箱体底端固定设有支撑
底板，所述压机箱体箱体内端底部固定设有压机件，所述压机件顶端固定设有锁紧螺杆，所述空调压缩机底部开设有锁紧槽，所述锁紧螺杆穿过锁紧槽并向上延伸与锁紧螺母锁合连接从而将空调压缩机底部固定，能够有效保证空调压缩机整体的固定性，同时便于安装和拆卸。
[0006]作为优选地，所述电气安装板组件包括电气箱座，所述电气箱座固定设于压机箱体的侧端，所述电气箱座内固定设有电气安装基板。
[0007]作为优选地，所述散热底壳座体内设置有冷凝器，所述冷凝器与空调压缩机以及空调内机通过防水线缆两两相连，所述散热底壳座体底部装设有风机。
[0008]作为优选地，所述压机箱体另一侧端以及散热底壳座体侧端均安装有截止阀。
[0009]作为优选地，所述压机件为弹性减震材料制成。
[0010]作为优选地，所述压机件由热塑性弹性体注塑为一体成型结构，能够进一步提升空调压缩机的使用时的减震效果，减震性能极佳。
[0011]作为优选地，所述压机箱体组件可设置于橱柜内或设置于床下侧内端，设置于床下侧内端时，床垫底端设有一层绝缘材料制成的绝缘层，能够有效避免人体接触强电。
[0012]采用上述结构，其有益效果在于：本专利技术空调外机包括设于车内的压机箱体组件和设于车外端的散热模块部件，压机箱体组件与散热模块部件通过防水线缆相连接；通过将空调分为三体式结构，将原先的集成的空调外机分为设于房车外端的散热模块部件以及压机箱体组件，使得散热模块部件形成弱电区域，强电区域的压机箱体组件则设于房车内部，从而使得房车外端的散热模块部件即使进水所产生的电流也不会对人体存在影响，有效避免了安全隐患；压机箱体组件内端固定设有空调压缩机和电气安装板组件，从而将压机箱体组件形成强电区域，散热模块部件形成弱电区域；通过将空调压缩机和电气安装板组件设置于房车内，从而有效避免强电区域涉水，大大降低了安全隐患。
[0013]本专利技术散热模块部件包括散热底壳座体，散热底壳座体侧端径向设置有固定连接的全方位吊筋组件，全方位吊筋组件包括基板，基板侧端镜像设置有向外凸起的挡板固定座，挡板上下两端固定连接有向外凸起的燕尾型径向固定座，全方位吊筋组件的基板、挡板固定座以及上下端设置燕尾型径向固定座形成的凹槽可贴合于汽车底粱的的凸起部分，同时上下端设置燕尾型径向固定座也可与底粱的上下两端贴合，能够有效保证散热模块部件与底粱连接的固定性，从而有效避免空调外机与底粱连接脱落。
附图说明
[0014]图1 为本专利技术专用车分体式空调的结构示意图。
[0015]图2为本专利技术专用车分体式空调的侧视图。
[0016]图3为散热模块部件安装于房车底粱的结构示意图。
[0017]图4为压机箱体的结构示意图。
[0018]图5为散热模块部件的结构示意图。
[0019]图6为全方位吊筋组件的结构示意图。
[0020]图中：1
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压机箱体组件，101
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空调压缩机，102
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电气安装板组件，103
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压机箱体，104
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支撑底板，105
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压机件，106
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锁紧螺杆，107
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锁紧槽，108
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锁紧螺母，109
‑
电气箱座，
110
‑
电气安装基板，2
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散热模块部件，201
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散热底壳座体，202
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全方位吊筋组件，203
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基板，204
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挡板固定座，205
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燕尾型径向固定座，206
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冷凝器，207
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风机，3
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防水线缆，4
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截止阀，5
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空调内机，6
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橱柜，7
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床。
实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本专利技术的具体实施方式做进一步详细描述。
[0022]如图1
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种专用车分体式空调，包括空调内机和空调内机相连接空调外机，其特征在于：所述空调外机包括设于车内的压机箱体组件（1）和设于车外端的散热模块部件（2），所述压机箱体组件（1）与散热模块部件（2）通过防水线缆（3）相连接；所述压机箱体组件（1）内端固定设有空调压缩机（101）和电气安装板组件（102），从而将压机箱体组件（1）形成强电区域，散热模块部件（2）形成弱电区域；所述散热模块部件（2）包括散热底壳座体（201），所述散热底壳座体（201）侧端径向设置有固定连接的全方位吊筋组件（202），所述全方位吊筋组件（202）包括基板（203），所述基板（203）侧端镜像设置有向外凸起的挡板固定座（204），所述挡板固定座（204）上下两端固定连接有向外凸起的燕尾型径向固定座（205）。2.根据权利要求1所述的专用车分体式空调，其特征在于：所述压机箱体组件（1）包括压机箱体（103），所述压机箱体（103）底端固定设有支撑底板（104），所述压机箱体（103）箱体内端底部固定设有压机件（105），所述压机件（105）顶端固定设有锁紧螺杆（106），所述空调压...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯沛，
申请(专利权)人：泰州年糕房车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：