一种用于发动机低温启动故障快速检测系统技术方案

本发明专利技术属于发动机故障检测领域，尤其是涉及一种用于发动机低温启动故障快速检测系统，包括：中控系统、蓄电池检测组件、油液检测组件以及气体温度检测组件；其中，蓄电池检测组件、油液检测组件以及气体温度检测组件输出端与中控系统输入端相连接；其还包括有升温组件。本发明专利技术通过设置中控系统、蓄电池检测组件、油液检测组件以及气体检测组件能够实现对于蓄电池温度、蓄电池输出电压、冷却箱内部冷却液温度、冷却管内部的冷却液温度、润滑油温度、润滑油粘度等参数进行监控，进而实现能够对于各个环节进行监控，以实现在发动机出现故障时，能够通过对于各个环节的监控，以实现快速对于故障位置进行维修，从而能够实现提高人员维修的效率。的效率。的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机低温启动故障快速检测系统


[0001]本专利技术属于发动机故障检测领域，尤其是涉及一种用于发动机低温启动故障快速检测系统。

技术介绍

[0002]柴油机通过启动电机带动，达到启动转速后，缸内压缩上止点温度升高到可以将柴油引燃的温度，发动机就可以正常启动了。对于低温环境，由于进气温度低，导致压缩上止点温度偏低，无法引燃柴油。为此通常都配有低温启动辅助装置，对进气进行加热，使上止点温度升高，改善启动性能。
[0003]低温启动辅助装置由电磁阀、预热塞、控制器、油路、电路等组成，由于结构涉及多个部件，再加上原有的启动电机、蓄电池、发动机等，使得低温启动过程受到多个环节的影响，任何一个部件出现问题都会影响整个发动机的正常启动。当出现问题时，逐一进行拆检排查非常困难，劳动强度大且耗时较长，对于应急使用车辆和设备往往带来不可接受的影响。
[0004]为此，我们提出一种用于发动机低温启动故障快速检测系统来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种快速对于发动机各部件进行检测的用于发动机低温启动故障快速检测系统。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种用于发动机低温启动故障快速检测系统，包括：中控系统、蓄电池检测组件、油液检测组件以及气体温度检测组件；
[0007]其中，蓄电池检测组件、油液检测组件以及气体温度检测组件输出端与中控系统输入端相连接；其还包括有升温组件。
[0008]在上述的用于发动机低温启动故障快速检测系统中，所述蓄电池检测组件包括用于对于蓄电池温度进行检测的蓄电池温度检测器以及用于对蓄电池输出电压进行检测的蓄电池电压检测器。
[0009]在上述的用于发动机低温启动故障快速检测系统中，所述油液检测组件包括冷却液检测组件以及润滑油检测组件。
[0010]在上述的用于发动机低温启动故障快速检测系统中，所述冷却液检测组件包括用于对冷却箱温度进行检测的冷却箱检测器以及用于对于冷却液管道温度进行检测的管道温度检测器。
[0011]在上述的用于发动机低温启动故障快速检测系统中，所述润滑油检测组件包括用于对润滑油温度进行检测的润滑油温度检测器以及用于对润滑油粘度进行检测的粘度检测器。
[0012]在上述的用于发动机低温启动故障快速检测系统中，所述气体温度检测组件包括用于对进气口温度进行检测的进气口检测组件。
[0013]在上述的用于发动机低温启动故障快速检测系统中，所述升温组件包括用于对发动机进气进行升温的第一升温机构、用于对蓄电池进行升温的第二升温机构、用于对冷却液进行升温的第三升温机构以及用于对润滑油进行升温的第四升温机构，所述第一升温机构、第二升温机构、第三升温机构以及第四升温机构的输出端与中控系统的输出端相连。
[0014]与现有的技术相比，本用于发动机低温启动故障快速检测系统的优点在于：
[0015]本专利技术通过设置中控系统、蓄电池检测组件、油液检测组件以及气体检测组件能够实现对于蓄电池温度、蓄电池输出电压、冷却箱内部冷却液温度、冷却管内部的冷却液温度、润滑油温度、润滑油粘度等参数进行监控，进而实现能够对于各个环节进行监控，以实现在发动机出现故障时，能够通过对于各个环节的监控，以实现快速对于故障位置进行维修，从而能够实现提高人员维修的效率。
附图说明
[0016]图1是本专利技术提供的一种用于发动机低温启动故障快速检测系统的整体框架结构示意图。
[0017]图中，100、中控系统；200、蓄电池检测组件；201、蓄电池温度检测器；202、电池电压检测器；300、油液检测组件；310、冷却液检测组件；311、冷却箱检测器；312、管道温度检测器；320、润滑油检测组件；321、润滑油温度检测器；322、粘度检测器；400、气体温度检测组件；401、进气口检测组件；500、升温组件；501、第一升温机构；502、第二升温机构；503、第三升温机构；504、第四升温机构。
具体实施方式
[0018]以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。
[0019]如图1所示，一种用于发动机低温启动故障快速检测系统，包括：中控系统100、蓄电池检测组件200、油液检测组件300以及气体温度检测组件400。
[0020]蓄电池检测组件200包括用于对于蓄电池温度进行检测的蓄电池温度检测器201以及用于对蓄电池输出电压进行检测的蓄电池电压检测器202。
[0021]油液检测组件300包括冷却液检测组件310以及润滑油检测组件320。
[0022]冷却液检测组件310包括用于对冷却箱温度进行检测的冷却箱检测器311以及用于对于冷却液管道温度进行检测的管道温度检测器312。
[0023]润滑油检测组件320包括用于对润滑油温度进行检测的润滑油温度检测器321以及用于对润滑油粘度进行检测的粘度检测器322。
[0024]气体温度检测组件400包括用于对进气口温度进行检测的进气口检测组件401。
[0025]其中，蓄电池检测组件200、油液检测组件300以及气体温度检测组件400输出端与中控系统100输入端相连接，从而实现能够通过中控系统100以实现对于蓄电池温度、蓄电池输出电压、冷却箱内部冷却液温度、冷却管内部的冷却液温度、润滑油温度、润滑油粘度等参数进行监控，进而实现能够对于各个环节进行监控，以实现在发动机出现故障时，能够通过对于各个环节的监控，以实现快速对于故障位置进行维修，从而能够实现提高人员维修的效率。
[0026]并且中控系统100电性连接有显示屏，以实现通过显示屏能够将各个监控信息进
行图像化，以实现能够更加直观的判断各个检测参数的异常。
[0027]并且该系统还包括有升温组件500，升温组件500包括用于对发动机进气进行升温的第一升温机构501、用于对蓄电池进行升温的第二升温机构502、用于对冷却液进行升温的第三升温机构503以及用于对润滑油进行升温的第四升温机构504，第一升温机构501、第二升温机构502、第三升温机构503以及第四升温机构504的输出端与中控系统100的输出端相连，通过中控系统100可以实现第一升温机构501对发动机的进气进行升温，通过第二升温机构502对蓄电池进行升温，通过第三升温机构503对于冷却液进行升温，通过第四升温机构504对润滑油进行升温，进而实现能够在故障时，通过升温组件500，以实现自动解决大部分故障问题，以实现发动机出现故障时的维修能够更加的方便。
[0028]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机低温启动故障快速检测系统，其特征在于，包括：中控系统(100)、蓄电池检测组件(200)、油液检测组件(300)以及气体温度检测组件(400)；其中，蓄电池检测组件(200)、油液检测组件(300)以及气体温度检测组件(400)输出端与中控系统(100)输入端相连接；其还包括有升温组件(500)。2.根据权利要求1所述的用于发动机低温启动故障快速检测系统，其特征在于，所述蓄电池检测组件(200)包括用于对于蓄电池温度进行检测的蓄电池温度检测器(201)以及用于对蓄电池输出电压进行检测的蓄电池电压检测器(202)。3.根据权利要求1所述的用于发动机低温启动故障快速检测系统，其特征在于，所述油液检测组件(300)包括冷却液检测组件(310)以及润滑油检测组件(320)。4.根据权利要求3所述的用于发动机低温启动故障快速检测系统，其特征在于，所述冷却液检测组件(310)包括用于对冷却箱温度进行检测的冷却箱检测器(311)以及用于对于冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，滕伟，朱倩，杨学光，王余奎，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军勤务学院，
类型：发明
国别省市：