备用防护胎及其轮胎防护方法技术

本发明专利技术提供了一种备用防护胎及其轮胎防护方法，备用防护胎包括胎套及卡接组件，所述胎套用于套设在轮胎上，所述胎套内具有充气腔，所述胎套包括内胎层及外胎层，所述内胎层用于与所述轮胎的胎冠抵紧；所述外胎层用于与地面接触；所述卡接组件设置在所述内胎层上，所述卡接组件用于与所述轮胎的轮毂卡接。本发明专利技术技术方案可将所述胎套套设在轮胎上，向所述胎套打气，使所述胎套张开。其中所述内胎层抵接在轮胎的胎冠上，通过所述卡接组件与轮胎的轮毂卡接固定，外胎层用于在底面正常行驶。所述胎套操作简单，解决了常规备胎更换困难、体积大、质量重的问题；同时也避免了补胎套装对胎压监测和轮胎橡胶的腐蚀；高效率的完成轮胎漏气的紧急对应。漏气的紧急对应。漏气的紧急对应。

【技术实现步骤摘要】
备用防护胎及其轮胎防护方法


[0001]本专利技术涉及车辆备胎
，特别涉及一种备用防护胎及轮胎防护方法。

技术介绍

[0002]绝大部分燃油车辆都是给车辆配置全尺寸或者非全尺寸备胎，然后配备千斤顶及扳手，但现在对于大部分女士及部分动手能力比较差的男士，更换备胎比较困难，而且备胎占用了车辆的空间，增加整车的重量，增加了燃油车的油耗。
[0003]因此，近几年电动车市场占有率逐渐扩大，也广受客户青睐，考虑到车辆空间，以及电动车的续航里程，大部分的电动车都将备胎更换成补胎套装，包含打气泵、补胎液，只要通过打气泵把补胎液打进轮胎即可，但是补胎液对胎监测器及轮胎的橡胶都有一定的腐蚀作用，使用完补胎工具后需要更换胎胎压监测器，甚至轮胎都需要更换；且补胎套装只能补较小孔的轮胎，如果是爆胎或者较大异物扎胎，补胎套装无效；补胎液只能单次使用，使用完后需要重新配置。
[0004]此外，针对高端品牌的车辆会使用防爆胎，即使轮胎出现漏气或者爆胎，防爆胎胎肩较厚，能够让缺气的轮胎低速行驶至附近的修理厂，但是相对与普通轮胎，防爆胎成本高，且维修复杂。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的是提供一种备用防护胎及轮胎防护方法，旨在解决现有技术中备胎操作繁琐，不便于换换胎，使用补胎液容易对胎压检测器及轮胎造成腐蚀的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提出一种备用防护胎，所述备用防护胎包括：
[0007]胎套，所述胎套用于套设在轮胎上，所述胎套内具有充气腔，所述胎套包括内胎层及外胎层，所述内胎层用于与所述轮胎的胎冠抵紧；所述外胎层用于与地面接触；
[0008]卡接组件，所述卡接组件设置在所述内胎层上，所述卡接组件用于与所述轮胎的轮毂卡接。
[0009]可选地，所述卡接组件包括：
[0010]第一卡接块，所述第一卡接块设置在所述内胎层的一侧边缘，所述内胎层与所述胎冠连接时，所述第一卡接块卡接在所述轮毂的内轮缘上；
[0011]第二卡接块，所述第二卡接块设置在所述内胎层的另一侧边缘，所述内胎层与所述胎冠连接时，所述第二卡接块卡接在所述轮毂的外轮缘上。
[0012]可选地，所述第一卡接块、所述第二卡接块均与所述胎套一体成型设置。
[0013]可选地，所述胎套为橡胶材质制件。
[0014]此外，为解决上述问题，本专利技术还提出了一种轮胎防护方法，所述轮胎防护方法应用于如上述的备用防护胎，所述轮胎防护方法包括：
[0015]将胎套套设在轮胎上，以使内胎层与所述轮胎的胎冠抵紧，使外胎层与地面接触；
[0016]将卡接组件卡接在所述轮胎的轮毂上；
[0017]对所述胎套打气使所述胎套膨胀。
[0018]可选地，将胎套套设在轮胎上的步骤包括：
[0019]将所述胎套的部分套设在所述轮胎的顶部；
[0020]将所述轮胎上套设有所述胎套的部分转动至底部，以使所述外胎层与地面接触；
[0021]将所述胎套的剩余部分套设在转动后的所述轮胎上，以使所述胎套的内胎层与所述轮胎的胎冠抵紧。
[0022]可选地，所述卡接组件包括第一卡接块及第二卡接块；将卡接组件卡接在所述轮胎的轮毂上的步骤包括：
[0023]将所述第一卡接块卡接在所述轮毂的内轮缘上；
[0024]将所述第二卡接块卡接在所述轮毂的外轮缘上。
[0025]可选地，对所述胎套打气的步骤之后，还包括：
[0026]检测所述胎套内的气压值；
[0027]当所述气压值与大气压相同时，停止打气。
[0028]可选地，对所述胎套打气的步骤之后，还包括：
[0029]将所述胎套内的气体抽出；
[0030]将所述卡接组件从所述轮毂上拆下；
[0031]将所述胎套套设在所述轮胎顶部的部分取下；
[0032]转动所述轮胎，以使所述轮胎上未拆下所述胎套的部分转动至顶部；
[0033]将所述胎套的剩余部分从所述轮胎上取下。
[0034]可选地，将胎套套设在轮胎上的步骤之前，还包括：
[0035]将轮胎内的气体抽出，以使所述轮胎降低至预设胎压。
[0036]本专利技术技术方案可将所述胎套套设在轮胎上，向所述胎套打气，使所述胎套张开。其中所述内胎层抵接在轮胎的胎冠上，通过所述卡接组件与轮胎的轮毂卡接固定，外胎层用于在底面正常行驶。所述胎套操作简单，解决了常规备胎更换困难、体积大、质量重的问题；同时也避免了补胎套装对胎压监测和轮胎橡胶的腐蚀；降低成本、高效率的完成轮胎漏气的紧急对应。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0038]图1为本专利技术备用防护胎的剖面图；
[0039]图2为本专利技术备用防护胎的结构示意图；
[0040]图3为本专利技术备用防护胎充气时的结构示意图；
[0041]图4为本专利技术备用防护胎中收纳盒的结构示意图；
[0042]图5为本专利技术所述轮胎防护方法第一实施例的流程示意图；
[0043]图6为本专利技术所述轮胎防护方法第二实施例的流程示意图；
[0044]图7为本专利技术所述轮胎防护方法第三实施例的流程示意图；
[0045]图8为本专利技术所述轮胎防护方法第四实施例的流程示意图。
[0046]附图标号说明：
[0047][0048][0049]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0050]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0051]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0052]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0053]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种备用防护胎，其特征在于，所述备用防护胎包括：胎套，所述胎套用于套设在轮胎上，所述胎套内具有充气腔，所述胎套包括内胎层及外胎层，所述内胎层用于与所述轮胎的胎冠抵紧；所述外胎层用于与地面接触；卡接组件，所述卡接组件设置在所述内胎层上，所述卡接组件用于与所述轮胎的轮毂卡接。2.根据权利要求1所述的备用防护胎，其特征在于，所述卡接组件包括：第一卡接块，所述第一卡接块设置在所述内胎层的一侧边缘，所述内胎层与所述胎冠连接时，所述第一卡接块卡接在所述轮毂的内轮缘上；第二卡接块，所述第二卡接块设置在所述内胎层的另一侧边缘，所述内胎层与所述胎冠连接时，所述第二卡接块卡接在所述轮毂的外轮缘上。3.根据权利要求2所述的备用防护胎，其特征在于，所述第一卡接块、所述第二卡接块均与所述胎套一体成型设置。4.根据权利要求1～3中任一项所述的备用防护胎，其特征在于，所述胎套为橡胶材质制件。5.一种轮胎防护方法，其特征在于，所述轮胎防护方法应用如权利要求1～4中任一项所述的备用防护胎，所述轮胎防护方法包括：判断车辆的轮胎是否损坏；若所述轮胎损坏，将胎套套设在轮胎外，以使所述内胎层与所述轮胎的胎冠抵紧，并使所述外胎层与地面接触；将卡接组件卡接在所述轮胎的轮毂上；对所述充气腔进行充气，使所述胎套膨胀鼓起，以通过所述胎套将所述轮胎抬起至与地面隔离，且使所述胎套将所述轮胎防护于内并与所述轮胎组成临时轮胎。6.根据权利要求5所述的轮胎防护方法，其特征在于，若所述轮胎损坏，将胎套套设在所述轮胎外，以使所述内胎层与所述轮胎的胎冠抵紧，并使所述外胎层与地面接触步骤包括：以所述内胎层朝内的方式，将所述胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾勇帅，涂卫东，龙景涛，易明慧，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：