本发明专利技术涉及汽车性能测试技术领域，公开了一种低噪声低振动的电机输入装置，包括安装箱、电机和减振单元，安装箱包括依次连接的第一安装部和第二安装部，电机通过减振单元安装在第一安装部内，第二安装部上设有贯穿第一安装部的第一轴孔，电机的输出轴穿过第一轴孔位于第二安装部内，电机的输出轴上包裹有降噪单元，电机的输出轴转动设置在降噪单元内，第一安装部上固定连接有第一隔音罩，第二安装部和第一隔音罩上固定连接有第二隔音罩。本发明专利技术的技术方案能够在最大程度上，减小电机运行时产生的噪音，对汽车转向系统异响性能测试结果造成的干扰；同时，具有美观安全、减振效果好的优势。势。势。
【技术实现步骤摘要】
一种低噪声低振动的电机输入装置
[0001]本专利技术涉及汽车性能测试
，具体涉及一种低噪声低振动的电机输入装置。
技术介绍
[0002]在对汽车的转向系统进行异响性能测试时，通常需要在异响测试台架上对转向系统的异响性能进行测试，同时，需要给转向系统上施加旋转式驱动装置，以模拟汽车上转动轴之类零部件的驱动动力输入，通常选用电机作为旋转式驱动装置施加在转向系统上，由于电机运行时产生的噪音，会对转向系统的异响性能测试结果造成干扰，因此，需要从结构上，对电机输入装置进行改进，以减小电机运行时产生的噪音，对转向系统异响性能测试结果造成的干扰。
技术实现思路
[0003]本专利技术意在提供一种低噪声低振动的电机输入装置，能够在最大程度上，减小电机运行时产生的噪音，对汽车转向系统异响性能测试结果造成的干扰。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种低噪声低振动的电机输入装置，包括安装箱、电机和减振单元，安装箱包括依次连接的第一安装部和第二安装部，电机通过减振单元安装在第一安装部内，第二安装部上设有贯穿第一安装部的第一轴孔，电机的输出轴穿过第一轴孔位于第二安装部内，电机的输出轴上包裹有降噪单元，电机的输出轴转动设置在降噪单元内，第一安装部上固定连接有第一隔音罩，第二安装部和第一隔音罩上固定连接有第二隔音罩。
[0005]本方案的有益效果为：如果直接将电机安装在第一安装部上，电机运行时，电机座会发生振动，电机座的振动会传递到第一安装部上，第一安装部的振动会带动第一隔音罩和第二隔音罩同步振动，从而对汽车转向系统异向性能测试造成干扰，而本技术方案是将电机通过减振单元安装在第一安装部内，电机不会与第一安装部直接接触，同时，由于减振单元的设置，能够在最大程度上，减小电机运行时，电机座的振动对汽车转向系统异向性能测试的干扰。
[0006]由于电机在运行时，会从第一轴孔处传出噪音，降噪单元的设置，能够在最大程度上减小从第一轴孔处传出的噪音，达到了降噪的目的。
[0007]由于第一隔音罩的设置，能够将第一安装部包裹住，将电机运行时产生的噪声隔绝在第一隔音罩内，起到了隔音降噪的效果。
[0008]由于第二隔音罩的设置，一方面，将电机的线缆包裹在第二隔音罩内，起到美观和安全的作用；另一方面，第二隔音罩还有二次隔音的效果，进一步降低了电机运行时的噪音，在最大程度上降低了电机运行时的噪音对汽车转向系统异响性能测试造成的干扰。
[0009]如果将第二隔音罩设置成两部分，一部分用于罩住第一隔音罩，另一部分用于罩住第二安装部，罩住第二安装部的那一部分上设有开启扇，开启扇便于安装和维修，这样设
置的弊端是：在对第二安装部内的设备进行检修时，不能直接看到第二安装部内所有设备的检修点，不便于检修，同时，由于开启扇的设置，增加了第二隔音罩的缝隙，隔音效果不好；本技术方案是将第二隔音罩设置成一个整体，再将第一隔音罩和第二安装部罩住，在对第二安装部内的设备进行检修时，将第二隔音罩拆卸下来，便可以一目了然的看清楚第二安装部内的设备，检修更加方便高效，在对第二安装部内的设备进行安装时，也更加方便；由于第二隔音罩是一个整体，隔音效果更好。
[0010]进一步，减振单元包括橡胶圈，橡胶圈的两侧均嵌有环形的钢板，橡胶圈一侧的钢板上固定连接有若干连接件，橡胶圈另一侧的钢板上设有若干螺纹孔。
[0011]本方案的有益效果为：通过连接件将橡胶圈的一侧固定在第一安装部上，通过螺栓将橡胶圈固定在电机上，从而间接的将电机和第一安装部连接起来，橡胶圈起到缓冲的作用，防止电机在运行时发生振动，对汽车转向系统异响性能测试造成干扰。
[0012]进一步，降噪单元包括隔音套，电机的输出轴转动设置在隔音套内，隔音套可拆卸连接在第二安装部上。
[0013]本方案的有益效果为：通过隔音套将电机的输出轴包裹住，能够将电机输出轴转动时产生的噪音隔绝在隔音套内，起到了隔音降噪的效果。
[0014]进一步，隔音套包括两个半隔音套，每个半隔音套均包括依次降噪部和连接部，连接部可拆卸连接在第二安装部上。
[0015]本方案的有益效果为：由于隔音套包括两个半隔音套，便于将隔音套上安装在电机的输出轴上，同时便于隔音套的拆卸。
[0016]进一步，降噪部靠近电机输出轴的一侧设有若干弧形凹槽，电机的输出轴上固定连接有若干环形凸起，弧形凹槽的形状尺寸与环形凸起的形状尺寸相匹配。
[0017]本方案的有益效果为：由于隔音套上设有若干弧形凹槽，电机的输出轴上固定连接有若干环形凸起，因此，电机的输出轴在转动时产生的噪音，在沿着电机输出轴的轴向传递时，其传递路径是非直线的，而是曲折传递，从而大大降低了噪音的传递能力，从而达到降噪的目的。
[0018]进一步，电机的输出轴上连接有联轴器，联轴器的另一端连接有扭矩传感器，扭矩传感器固定连接在第二安装部内。
[0019]本方案的有益效果为：由于扭矩传感器的设置，能够实时测量和记录电机的输出数据，为分析提供支撑。
[0020]进一步，第一隔音罩、第二隔音罩以及隔音套的内壁上均固定连接有吸声材料。
[0021]本方案的有益效果为：由于第一隔音罩、第二隔音罩以及隔音套的内壁上均固定连接有吸声材料，进一步提高了第一隔音罩、第二隔音罩以及隔音套的降噪吸声效果。
[0022]进一步，扭矩传感器上固定连接有万向节。
[0023]本方案的有益效果为：由于万向节的设置，便于与汽车的转向系统连接。
附图说明
[0024]图1为本专利技术一种低噪声低振动的电机输入装置的三维图；图2为本专利技术第二隔音罩与第二安装部、第一隔音罩分离的三维图；图3为本专利技术去除第二隔音罩后，第一隔音罩与第一安装部分离的三维图；
图4为本专利技术去除安装箱后，电机的输出轴与隔音套分离的三维图；图5为本专利技术减振单元的三维图。
具体实施方式
[0025]下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：安装箱1、第一安装部2、第二安装部3、电机4、橡胶圈5、钢板6、连接件7、螺纹孔8、输出轴9、环形凸起10、隔音套11、降噪部12、连接部13、弧形凹槽14、联轴器15、扭矩传感器16、扭矩传感器垫板17、万向节18、第一隔音罩19、第二隔音罩20、线缆穿孔21。
[0026]实施例如图1所示的一种低噪声低振动的电机4输入装置，包括安装箱1、电机4、转接法兰和减振单元。
[0027]如图3所示，安装箱1包括第一安装部2和第二安装部3，第一安装部2焊接在第二安装部3的右侧，电机4通过减振单元安装在第一安装部2的内部，具体的，如图5所示，减振单元包括橡胶圈5，橡胶圈5的左右两侧均嵌有环形的钢板6，右侧的钢板6上焊接有六个连接件7，连接件7周向均布在右侧的钢板6上，在本实施例中，连接件7为连接螺栓，左侧的钢板6上开有六个螺纹孔8，螺纹孔8周向均布在左侧钢板6上，橡胶圈5的右侧通过连接件7与第一安装部2螺纹连接，橡胶圈5的左侧通过螺栓本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种低噪声低振动的电机输入装置，其特征在于：包括安装箱、电机和减振单元，安装箱包括依次连接的第一安装部和第二安装部，电机通过减振单元安装在第一安装部内，第二安装部上设有贯穿第一安装部的第一轴孔，电机的输出轴穿过第一轴孔位于第二安装部内，电机的输出轴上包裹有降噪单元，电机的输出轴转动设置在降噪单元内，第一安装部上固定连接有第一隔音罩，第二安装部和第一隔音罩上固定连接有第二隔音罩。2.根据权利要求1所述的一种低噪声低振动的电机输入装置，其特征在于：减振单元包括橡胶圈，橡胶圈的两侧均嵌有环形的钢板，橡胶圈一侧的钢板上固定连接有若干连接件，橡胶圈另一侧的钢板上设有若干螺纹孔。3.根据权利要求2所述的一种低噪声低振动的电机输入装置，其特征在于：降噪单元包括隔音套，电机的输出轴转动设置在隔音套内，隔音套可拆卸连接在第二安装部上。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：鄢文静，佘扬佳，李浪，焦亮，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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