本发明专利技术提供一种用于新能源汽车电池运输的保护装置，包括：箱体；承载板，承载板的上表面设置有槽体；第一缓冲单元，设置于承载板的下底面与箱体的底部之间；第二缓冲单元，设置于每一个槽体内，包括设置于槽体侧壁上的两对第二缓冲组件，每一对第二缓冲组件包括设置于槽体相对两侧的缓冲板，缓冲板的上端部通过水平设置的第一转轴与槽体的侧壁转动连接，另一端转动连接有滚轮，缓冲板靠近滚轮的一端设置有第一永磁体，槽体的侧壁上设置有与第一永磁体相斥配合的第二永磁体；通过设置第一缓冲单元和第二缓冲单元对电池组模块进行竖直和水平方向上的缓冲防护，能够降低电池组发生磕碰的现象。的现象。的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车电池运输的保护装置
[0001]本专利技术一般涉及电池防护
，具体涉及一种用于新能源汽车电池运输的保护装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，人们的环保意识越来越强，由于传统内燃机汽车在使用时排放大量的尾气，不利于环保，因此，新能源汽车替代内燃机汽车成为发展的必然趋势，母前，新能源主要是使用蓄电池对电机提供电能以转化为机械能的模式为主，在新能源汽车的装配过程中，需要将电池组从生产地转运至装配地。
[0003]目前，用于新能源汽车电池转运的转运车结构简单，防护效果不够，在对电池的转运过程中，在转运车经过颠簸路段时会导致电池晃动而磕碰，使电池受到不同程度的损伤，因此，目前迫切需要一种用于新能源电池运输的保护装置，以解决在运输中电池容易受到磕碰的问题。
技术实现思路
[0004]鉴于上述的问题，本申请提供了一种用于新能源汽车电池运输的保护装置,通过该装置对电池进行运输时，能够对电池起到缓冲作用，降低电池在运输中被磕碰的风险。
[0005]本专利技术提供一种用于新能源汽车电池运输的保护装置，包括：箱体；承载板，竖直导向设置于所述箱体内部，所述承载板的上表面设置有至少一个用于盛放电池的槽体；第一缓冲单元，设置于所述承载板的下底面与所述箱体的底部之间，用于对所述承载板在竖直方向提供缓冲；第二缓冲单元，包括设置于每一个所述槽体侧壁上的两对第二缓冲组件，每一对所述第二缓冲组件包括分别设置于所述槽体相对两侧的缓冲板，所述缓冲板的上端部通过水平设置的第一转轴与所述槽体的侧壁转动连接，另一端转动连接有滚轮，所述缓冲板靠近所述滚轮的一端设置有第一永磁体，所述槽体的侧壁上设置有与所述第一永磁体相斥配合的第二永磁体，所述滚轮的轴线与所述第一转轴平行设置，每一个所述槽体内的两对所述缓冲组件的所述第一转轴垂直设置。
[0006]进一步地，还包盖体，所述盖体盖设于所述箱体的顶部，所述盖体与所述箱体可拆卸固定配合。
[0007]进一步地，所述第一缓冲单元包括至少一个缓冲组件，所述缓冲组件包括轴线沿竖直方向设置的第一活塞腔体，设置于所述第一活塞腔内的第一活塞、与所述第一活塞连接且与所述第一活塞腔同轴设置的第一活塞杆及设置于所述第一活塞和所述第一活塞腔体两者之间的第一弹性件，所述弹性件用于向所述第一活塞提供向靠近所述活塞杆方向运动的弹力。
[0008]进一步地，所述第一活塞腔体竖直设置于所述箱体的底部，所述第一活塞杆的端部与所述承载板固定连接，所述第一弹性件为设置于所述第一活塞下方的压簧。
[0009]进一步地，所述缓冲组件设置有多个，多个所述缓冲组件均匀间隔设置于所述承载板的边缘区域。
[0010]进一步地，所述箱体的侧壁和所述盖体与两者之一设置有多个插接腔，另一设置有与所述插接腔一一对应设置的插接杆，所述插接杆与所述插接腔之间设置有自锁组件，所述自锁组件在锁定状态下能够将所述插接杆与所述插接腔锁定配合。
[0011]进一步地，所述自锁组件包括设置于所述箱体内位于所述承载板下方的负压腔，所述负压腔与多个所述插接腔连通，还包括同轴设置于所述插接杆端部的导向腔、导向设置于所述导向腔的导向杆、设置于所述导向杆伸出所述导向腔一端的第二活塞，所述导向腔的侧壁上设置有通道，所述通道内设置有球形锁定件，所述导向杆的外周面包括第一段、设置于所述第一段远离所述第二活塞一侧的第二段及连接所述第一段和第二段的锥形段，所述第一段的半径小于所述第二段的半径，所述插接腔的内周面上设置有与所述球形锁定件相适配的环形凹槽。
[0012]进一步地，沿所述导向杆的轴向方向，所述第二活塞上设置有第二通道，所述第二通道上配置有第一单向阀，所述第一单向阀允许流动介质从靠近所述导向腔底部的一侧至所述插接杆的一侧单向通过所述第二通道。
[0013]进一步地，所述插接杆上设置有连通所述导向腔和大气的第一流道，多个所述第一流道具与第一开关阀连通，所述导向杆和所述第二活塞内形成有第二流道，所述第二流道沿所述导向杆的轴向方向贯通所述导向杆和所述第二活塞设置。
[0014]有益效果本专利技术提供一种用于新能源汽车电池运输的保护装置，包括：箱体；承载板，竖直导向设置于所述箱体内部，所述承载板的上表面设置有至少一个用于盛放电池的槽体；第一缓冲单元，设置于所述承载板的下底面与所述箱体的底部之间，用于对所述承载板在竖直方向提供缓冲；第二缓冲单元，设置于每一个所述槽体内，包括设置于所述槽体侧壁上的两对第二缓冲组件，每一对所述第二缓冲组件包括分别设置于所述槽体相对两侧的缓冲板，所述缓冲板的上端部通过水平设置的第一转轴与所述槽体的侧壁转动连接，另一端转动连接有滚轮，所述缓冲板靠近所述滚轮的一端设置有第一永磁体，所述槽体的侧壁上设置有与所述第一永磁体相斥配合的第二永磁体，所述滚轮的辊轴与所述第一转轴平行设置，两对所述缓冲组件的所述第一转轴垂直设置；通过设置第一缓冲单元和第二缓冲单元对电池组模块进行竖直和水平方向上的缓冲防护，能够降低电池组发生磕碰的现象。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
[0016]图1为本专利技术提供的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置的总体结构示意图。
[0017]图2为本专利技术提供的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置省略盖体时的结构示意图。
[0018]图3为本专利技术提供的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置中盖体的结构示意图。
[0019]图4为本专利技术提供的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置中各部件之间气路的连接结构示意图。
[0020]图5为图1所示本专利技术提供的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置中A处的局部放大结构示意图。
[0021]图6为图1所示本专利技术提供的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置中B处的局部放大结构示意图。
[0022]图7为本专利技术提供的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置中缓冲板的局部放大结构示意图。
[0023]图8为图7所示本专利技术提供的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置中缓冲板在C
‑
C处的截面结构示意图。
[0024]图9为本专利技术提供的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置中滚轮沿轴向方向的截面结构示意图。
[0025]图10为图5所示本专利技术提供的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置中A
‑
1处的局部放大结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0028]实施例一本专利技术提供一种用于新能源汽车电池运输的保护装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车电池运输的保护装置，其特征在于，包括：箱体(1)；承载板(2)，竖直导向设置于所述箱体(1)内部，所述承载板(2)的上表面设置有至少一个用于盛放电池的槽体(21)；第一缓冲单元(3)，设置于所述承载板(2)的下底面与所述箱体(1)的底部之间，用于对所述承载板(2)在竖直方向提供缓冲；第二缓冲单元(4)，包括设置于每一个所述槽体(21)侧壁上的两对第二缓冲组件(41)，每一对所述第二缓冲组件(41)包括分别设置于所述槽体相对两侧的缓冲板(410)，所述缓冲板(410)的上端部通过水平设置的第一转轴(412)与所述槽体的侧壁转动连接，另一端转动连接有滚轮(413)，所述缓冲板(410)靠近所述滚轮(413)的一端设置有第一永磁体(414)，所述槽体的侧壁上设置有与所述第一永磁体(414)相斥配合的第二永磁体(415)，所述滚轮(413)的轴线与所述第一转轴(412)平行设置，每一个所述槽体内的两对所述缓冲组件的所述第一转轴垂直设置。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置，其特征在于，还包盖体(5)，所述盖体盖设于所述箱体(1)的顶部，所述盖体(5)与所述箱体(1)可拆卸固定配合。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置，其特征在于，所述第一缓冲单元(3)包括至少一个缓冲组件(31)，所述缓冲组件(31)包括轴线沿竖直方向设置的第一活塞腔体(310)，设置于所述第一活塞腔内的第一活塞(311)、与所述第一活塞(311)连接且与所述第一活塞腔(310)同轴设置的第一活塞杆(312)及设置于所述第一活塞和所述第一活塞腔体(310)两者之间的第一弹性件(313)，所述弹性件用于向所述第一活塞提供向靠近所述活塞杆方向运动的弹力。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置，其特征在于，所述第一活塞腔体(310)竖直设置于所述箱体(1)的底部，所述第一活塞杆的端部与所述承载板(2)固定连接，所述第一弹性件(313)为设置于所述第一活塞下方的压簧。5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车电池运输的保护装置，其特征在于，所述缓冲组件(31)设置有多个，多个所述缓冲组件(31)均匀间隔设置于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓军，邱晶晶，李倩，乔林炎，陈阳，
申请(专利权)人：河南工学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。