一种超声波探伤车轮式探头的密封机构及密封环制备方法技术

本发明专利技术公开了一种超声波探伤车轮式探头的密封机构及密封环制备方法，密封机构包括轮膜，所述轮膜内设有换能器，所述轮膜的两侧分别设有轮盘，所述轮盘上设有固定轴和用于安装固定轴的安装孔，所述安装孔与所述固定轴之间设有密封环、压圈和弹性簧片，所述密封环的外环壁与所述安装孔的孔壁相接，所述密封环的内环壁与所述固定轴的轴壁转动连接，所述密封环的侧壁设有与所述压圈相匹配、用于安装压圈的第一安装槽和与所述弹性簧片相匹配、用于安装弹性簧片的第二安装槽，所述第二安装槽设于所述第一安装槽的内侧。本发明专利技术提高了车轮式探头的密封性能，且降低了生产成本。且降低了生产成本。且降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种超声波探伤车轮式探头的密封机构及密封环制备方法


[0001]本专利技术属于超声波探伤车
，涉及一种超声波探伤车轮式探头的密封机构及密封环制备方法。

技术介绍

[0002]大型超声波探伤车目前广泛应用于对现有普通铁路、高速铁路所使用钢轨进行内部伤损快速检测，检测速度可达80Km/h，最高走行速度可达160Km/h。超声波检测的原理是，当轮式探头内的换能器(复合压电陶瓷晶片)受到高压脉冲激励之后，会按照自身固有的振动频率振动，产生超声波。超声波在钢轨中传播，遇到钢轨中的裂缝、孔洞、材料晶粒不均等缺陷后，部分超声波将反射回来，换能器接收到反射回来的超声波后形成电信号，电信号被控制处理器接收并计算处理，最终在计算机上以图像的形式展示出来，完成钢轨探伤的检测过程。
[0003]由于大型钢轨超声波探伤车采用高频超声波进行探伤，高频超声波在空气中衰减严重，故需要在轮式探头内添加一定压力的耦合液，作为超声波的传播介质。因此，随着探伤车快速移动而急速转动(3700prm/min)的轮式探头需要极佳的旋转密封能力，以保证轮式探头内的耦合液不会泄漏。
[0004]目前国内大型超声波探伤车以美国进口为主，轮式探头内的密封付由美国制造，采用特殊磁性材料制成，称为磁密封付，存在微量渗漏、安装维护要求高、价格昂贵等问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种超声波探伤车轮式探头的密封机构及密封环制备方法，提高了车轮式探头的密封性能，且降低了生产成本。
[0006]为达到上述目的，本专利技术是采用下述技术方案实现的：
[0007]一种超声波探伤车轮式探头的密封机构，包括轮膜，所述轮膜内设有换能器，所述轮膜的两侧分别设有轮盘，所述轮盘上设有固定轴和用于安装固定轴的安装孔，所述安装孔与所述固定轴之间设有密封环、压圈和弹性簧片，所述密封环的外环壁与所述安装孔的孔壁相接，所述密封环的内环壁与所述固定轴的轴壁转动连接，所述密封环的侧壁设有与所述压圈相匹配、用于安装压圈的第一安装槽和与所述弹性簧片相匹配、用于安装弹性簧片的第二安装槽，所述第二安装槽设于所述第一安装槽的内侧。
[0008]可选的，所述第二安装槽的外槽壁设有轴密封唇，所述轴密封唇与所述固定轴转动连接。
[0009]可选的，所述压圈的外环壁设有用于环凸。
[0010]可选的，所述弹性簧片呈“环V”形。
[0011]可选的，所述弹性簧片自然状态下的张开角度大于所述第二安装槽两侧槽壁的夹角。
[0012]可选的，所述第二安装槽的槽口两侧槽壁分别设有卡凸。
[0013]可选的，所述压圈靠近所述第一安装槽槽底的端部设有倒角。
[0014]可选的，所述压圈背离所述第一安装槽槽底的端部外环壁设有环板，所述环板的内环壁与所述压圈的外环壁相接。
[0015]可选的，所述密封环由以下原料制备而成，按照重量百分比计：20～25％成孔剂、12～16％的碳纤维、6～10％的铜粉和余量的聚四氟乙烯。
[0016]一种超声波探伤车轮式探头的密封机构的密封环制备方法，包括将成孔剂与聚四氟乙烯粉料进行混合，经过净化、干燥预处理后，加入铜粉和碳纤维粉末，依次进行搅拌、压模、低温烘干、烧结、冷却和后处理，制得密封环。
[0017]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：
[0018]本专利技术提供的一种超声波探伤车轮式探头的密封机构及密封环制备方法，压圈安装于第一安装槽内，将密封环紧密固定在轮盘安装孔内，提高了密封环与轮盘之间的密封性；
[0019]弹性簧片具备一定外扩的弹性，安装于密封环的第二安装槽内，起到外扩第二安装槽的作用，为固定轴和密封环提供了初始压力，并且轮膜内的耦合液向第二安装槽提供压力，使第二安装槽的一侧槽壁向固定轴扩张，提高了固定轴与密封环之间的密封性；
[0020]轮式探头无需任何改造，直接代替传统的磁密封付，降低了生产改造成本。
附图说明
[0021]图1为本专利技术实施例一种超声波探伤车轮式探头的爆炸图；
[0022]图2为本专利技术实施例一种超声波探伤车轮式探头的密封机构安装示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例一种超声波探伤车轮式探头的密封机构爆炸图；
[0024]图4为本专利技术实施例一种超声波探伤车轮式探头的密封机构示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例一种超声波探伤车轮式探头的密封环剖视图；
[0026]图6为本专利技术图5中卡凸的局部放大图；
[0027]图7为本专利技术实施例一种超声波探伤车轮式探头的弹性簧片示意图；
[0028]图8为本专利技术实施例一种超声波探伤车轮式探头的弹性簧片安装示意图；
[0029]图9为本专利技术实施例一种超声波探伤车轮式探头的压圈剖视图；
[0030]图10为本专利技术实施例一种超声波探伤车轮式探头的压圈安装剖视图；
[0031]图11为本专利技术实施例一种超声波探伤车轮式探头的密封机构受力示意图；
[0032]图12为本专利技术实施例一种超声波探伤车轮式探头的密封机构的密封圈制备方法流程图。
[0033]图中：1、轮膜；2、换能器；3、轮盘；4、固定轴；5、安装孔；6、密封环；7、压圈；8、弹性簧片；9、第一安装槽；10、第二安装槽；11、轴密封唇；12、环凸；13、卡凸；14、倒角；15、环板。
具体实施方式
[0034]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0035]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0036]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0037]实施例一
[0038]如图1到图11所示，本专利技术实施例提供一种超声波探伤车轮式探头的密封机构，包括轮膜1，轮膜1内设有换能器2，换能器2通过支架安装于轮膜1内，轮膜1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超声波探伤车轮式探头的密封机构，包括轮膜，所述轮膜内设有换能器，所述轮膜的两侧分别设有轮盘，所述轮盘上设有固定轴和用于安装固定轴的安装孔，其特征在于：所述安装孔与所述固定轴之间设有密封环、压圈和弹性簧片，所述密封环的外环壁与所述安装孔的孔壁相接，所述密封环的内环壁与所述固定轴的轴壁转动连接，所述密封环的侧壁设有与所述压圈相匹配、用于安装压圈的第一安装槽和与所述弹性簧片相匹配、用于安装弹性簧片的第二安装槽，所述第二安装槽设于所述第一安装槽的内侧。2.根据权利要求1所述的超声波探伤车轮式探头的密封机构，其特征在于：所述第二安装槽的外槽壁设有轴密封唇，所述轴密封唇与所述固定轴转动连接。3.根据权利要求1所述的超声波探伤车轮式探头的密封机构，其特征在于：所述压圈的外环壁设有用于环凸。4.根据权利要求1所述的超声波探伤车轮式探头的密封机构，其特征在于：所述弹性簧片呈“环V”形。5.根据权利要求4所述的超声波探伤车轮式探头的密封机构，其特征在于：所述弹性簧片自然状态下的...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞建平，李建平，李林元，徐强，赵卫浦，蒋水生，顾广涛，黄明远，王光富，戴正权，郑汉田，
申请(专利权)人：郑汉田，
类型：发明
国别省市：