高铁动车组刮雨器电机制造技术

本发明专利技术公开了一种高铁动车组刮雨器电机，具体涉及刮雨器电机技术领域，包括电机壳体，所述电机壳体左右两端均设有密封盖，两个所述密封盖相互靠近的一端均开设有与所述电机壳体相适配的密封槽，所述密封槽内设有密封圈，两个所述密封盖之间共同设有电机转子，所述电机转子外表面右侧设有换向器，位于右侧的所述密封盖左端设有支撑板，所述支撑板左端对称设有两个与所述换向器相适配的碳刷，位于右侧的密封盖右端设有往复装置。本发明专利技术所述的一种高铁动车组刮雨器电机，采用往复机构的设计，增加装置的使用寿命，增加装置的密封性，采用润滑槽与缓冲机构相配合的设计，增加装置的散热与润滑，进一步地降低装置运行时的噪音。进一步地降低装置运行时的噪音。进一步地降低装置运行时的噪音。

【技术实现步骤摘要】
高铁动车组刮雨器电机


[0001]本专利技术涉及刮雨器电机
，特别涉及一种高铁动车组刮雨器电机。

技术介绍

[0002]雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速档，可以变化电机的电流大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速。
[0003]中国专利文献CN215733830U公开了一种智能刮雨器电机，包括底座以及设置在底座一侧的电机壳体，所述底座的上表面设置有接线柱，所述接线柱与电机壳体之间连接有多个线束，所述底座的顶部设置有线束收纳盒，所述线束收纳盒的顶部旋转连接有线束收纳盒盖，所述线束收纳盒盖的内侧表面相对于线束收纳盒的内侧设置有弹性金属扣，所述线束收纳盒的一侧内壁设置有与弹性金属扣对应的L型金属块；通过设计的线束收纳盒，通过推动L型金属块贯穿在线束收纳盒外侧的一端，即可旋转打开线束收纳盒盖，将线束收纳到其内部，从而对线束进行保护，防止被外部侵蚀，同时设计的拉簧，可使L型金属块与弹性金属扣分离，同时又能自动归位，方便操作。
[0004]该装置在使用时利用电机转子进行往复转动，使得装置使用寿命缩短，且密封性较低，另外不能对电机内部进行润滑，使得装置使用时不能进行更好的进行散热与润滑，从而导致噪音较大。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种高铁动车组刮雨器电机，可以有效解决上述背景中提出的装置使用寿命缩短且密封性较低、装置不能进行润滑与散热，噪音大的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0007]一种高铁动车组刮雨器电机，包括电机壳体，所述电机壳体左右两端均设有密封盖，两个所述密封盖相互靠近的一端均开设有与所述电机壳体相适配的密封槽，所述密封槽内设有密封圈，两个所述密封盖之间共同设有电机转子，所述电机转子外表面右侧设有换向器，位于右侧的所述密封盖左端设有支撑板，所述支撑板左端对称设有两个与所述换向器相适配的碳刷，所述电机壳体内腔环形阵列设有多个与所述电机转子相适配的永磁体，位于右侧的密封盖右端设有往复装置；
[0008]所述往复装置包括密封管，所述密封管内腔设有蜗轮，所述密封管内表面下部设有与所述蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗杆左端设有缓冲机构，所述缓冲机构左端设有往复机构，所述蜗轮前端设有用于连接刮雨器的第一连接轴。
[0009]优选的，所述往复机构包括安装板，所述安装板右端开设有异形滑槽，所述电机转子输出端设有引导杆，所述引导杆右端开设有限位槽，所述电机转子输出端设有与所述限位槽相适配的固定块，所述固定块右端设有限位块，所述引导杆左端设有与所述异形滑槽相适配的第一滑动杆，所述安装板右端设有外齿圈，所述安装板右端设有与所述外齿圈相
啮合的啮合齿轮，所述安装板右端设有与所述啮合齿轮相啮合的内齿圈，所述引导杆下端远离所述安装板中心的一侧设有的第二滑动杆，所述外齿圈右端与所述内齿圈右端均对称设有与所述第二滑动杆相适配的引导槽。
[0010]优选的，所述异形滑槽包括带有缺口的第一半圆环槽与带有缺口的第二半圆环槽，所述第一半圆环槽与所述第二半圆环槽内腔相互靠近的一侧共同设有连接槽。
[0011]优选的，所述第一半圆环槽与所述第二半圆环槽均与所述电机转子同轴心，所述第一半圆环槽的直径小于所述第二半圆环槽的直径，当所述第一滑动杆位于所述第一半圆环槽内时，所述第二滑动杆位于所述内齿圈右端的所述引导槽内，当所述第一滑动杆位于所述第二半圆环槽内时，所述第二滑动杆位于所述啮合齿轮右端的所述引导槽内。
[0012]优选的，所述缓冲机构包括装置管体，所述装置管体内腔左侧面设有第二连接轴，所述装置管体内设有发条弹簧，所述发条弹簧除去上下两端之外的其余两端分别固定连接在所述装置管体内表面与所述第二连接轴外表面，所述第二连接轴与所述蜗杆相连接。
[0013]优选的，当所述发条弹簧为自然状态时，所述装置管体不带动所述第二连接轴进行转动。
[0014]优选的，所述电机转子连接轴左端开设有第一润滑槽，所述第一润滑槽内腔右侧环形阵列开设有多个第一贯穿槽，所述第一润滑槽贯穿于所述电机转子连接轴，所述第一润滑槽与所述装置管体内部相通，所述蜗杆左端开设有与所述装置管体内部相通的第二润滑槽，所述第二润滑槽内腔右侧环形阵列开设有多个第二贯穿槽。
[0015]优选的，所述电机转子的连接轴贯穿于两个所述密封盖。
[0016]优选的，所述密封盖左端与所述密封管外表面右侧分别连接有与所述第一润滑槽内部相通的进水管、与所述密封管内部相通的出水管，所述进水管与所述出水管之间连接有水泵。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0018]1、本专利技术采用往复机构的设计，通过第一半圆环槽、第二半圆环槽分别与第一滑动杆之间的相互配合，使得引导杆可以在电机转子连接轴右端进行滑动，从而使得第二滑动杆可以分别与位于内齿圈右端的引导槽、位于外齿圈右端的引导槽相互配合，使得引导杆进行转动时可以分别带动内齿圈或外齿圈进行转动，使得装置在工作时电机转子不进行往复转动，从而增加装置的使用寿命，通过密封圈与密封槽、密封盖相互配合，用于对电机壳体内部的部件进行密封，防止雨水进入到电机壳体内对电路造成腐蚀，同时防止电机壳体内的绝缘润滑油流出从而造成浪费。
[0019]2、本专利技术采用润滑槽与缓冲机构相配合的设计，通过发条弹簧与装置管体、第二连接轴之间的相互配合，使得蜗杆进行反转时不会将相反的作用力传递给电机转子，从而造成装置的损坏，增加装置运行时的稳定性，通过第一润滑槽与第一贯穿槽、第二润滑槽与第二贯穿槽之间的相互配合，使得装置可以更好地进行散热与润滑，进一步地降低装置运行时的噪音。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的往复装置的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的往复机构的爆炸图；
[0023]图4为本专利技术的往复机构的平面示意图；
[0024]图5为本专利技术的图3中A处的放大图；
[0025]图6为本专利技术的往复机构的剖视图；
[0026]图7为本专利技术的图4中B处的放大图；
[0027]图8为本专利技术的图6中C处的放大图；
[0028]图9为本专利技术的引导杆可以带动内齿圈进行转动时往复机构的平面图；
[0029]图10为本专利技术的电机转子连接轴与蜗杆的剖面图；
[0030]图11为本专利技术的缓冲机构的结构示意图。
[0031]图中：1、电机壳体；2、往复装置；11、密封盖；12、密封槽；13、电机转子；14、第一润滑槽；141、第二润滑槽；15、第一贯穿槽；151、第二贯穿槽；16、换向器；17、支撑板；18、碳刷；19、永磁体；21、密封管；22、蜗轮；23、蜗杆；24、缓冲机构；241、装置管体；242、第二连接轴；243、发条弹簧；25、往复机构；251、安装板；252、异形滑槽；2521、第一半圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁动车组刮雨器电机，包括电机壳体(1)，其特征在于：所述电机壳体(1)左右两端均设有密封盖(11)，两个所述密封盖(11)相互靠近的一端均开设有与所述电机壳体(1)相适配的密封槽(12)，所述密封槽(12)内设有密封圈，两个所述密封盖(11)之间共同设有电机转子(13)，所述电机转子(13)外表面右侧设有换向器(16)，位于右侧的所述密封盖(11)左端设有支撑板(17)，所述支撑板(17)左端对称设有两个与所述换向器(16)相适配的碳刷(18)，所述电机壳体(1)内腔环形阵列设有多个与所述电机转子(13)相适配的永磁体(19)，位于右侧的密封盖(11)右端设有往复装置(2)；所述往复装置(2)包括密封管(21)，所述密封管(21)内腔设有蜗轮(22)，所述密封管(21)内表面下部设有与所述蜗轮(22)相啮合的蜗杆(23)，所述蜗杆(23)左端设有缓冲机构(24)，所述缓冲机构(24)左端设有往复机构(25)，所述蜗轮(22)前端设有用于连接刮雨器的第一连接轴(26)。2.根据权利要求1所述的高铁动车组刮雨器电机，其特征在于：所述往复机构(25)包括安装板(251)，所述安装板(251)右端开设有异形滑槽(252)，所述电机转子(13)输出端设有引导杆(253)，所述引导杆(253)右端开设有限位槽(254)，所述电机转子(13)输出端设有与所述限位槽(254)相适配的固定块(255)，所述固定块(255)右端设有限位块(256)，所述引导杆(253)左端设有与所述异形滑槽(252)相适配的第一滑动杆(257)，所述安装板(251)右端设有外齿圈(258)，所述安装板(251)右端设有与所述外齿圈(258)相啮合的啮合齿轮(259)，所述安装板(251)右端设有与所述啮合齿轮(259)相啮合的内齿圈(260)，所述引导杆(253)下端远离所述安装板(251)中心的一侧设有的第二滑动杆(261)，所述外齿圈(258)右端与所述内齿圈(260)右端均对称设有与所述第二滑动杆(261)相适配的引导槽(262)。3.根据权利要求2所述的高铁动车组刮雨器电机，其特征在于：所述异形滑槽(252)包括带有缺口的第一半圆环槽(2521)与带有缺口的第二半圆环槽(2522)，所述第一半圆环槽(2521)与所述第二半圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李英华，魏总灵，李朝飞，陈义，吴雨冬，殷炯，蒋从仪，言江波，廖章发，侯桂翔，
申请(专利权)人：株洲桓基电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：