本发明专利技术公开了一种市政施工用涵管运输设备，包括下端夹持机构、侧面夹持机构和连接机构，下端夹持机构的左右两侧设置有侧面夹持机构，下端夹持机构的内侧之间通过连接机构相互连接，下端夹持机构包括底座、顶杆、连接板、托板、转把、连接齿轮、连接条和侧杆，底座的上端表面设置有顶杆，顶杆的上部设置有连接板，连接板的上端表面设置有托板，底座的中部外侧表面设置有转把，转把的内端和连接齿轮相互连接，连接齿轮的上下两侧外部连接有连接条，连接条的外端表面设置有侧杆。该市政施工用涵管运输设备，该装置可以对不同长度的涵管进行固定连接，并且在使用时，可以将不同口径的涵管进行固定，防止发生晃动的情况，提高了自身的稳定性。稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种市政施工用涵管运输设备
[0001]本专利技术涉及市政施工
，具体为一种市政施工用涵管运输设备。
技术介绍
[0002]市政工程是指市政基础设施建设工程，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，在市政建设中，对供水和排水的建设也是重中之重，而我国大部分城市的供水和排水管道，多用水泥管作涵管，因此需要将涵管运输到不同的区域。
[0003]中国专利公开了申请号为CN201921619488.0的一种水利涵管运输装置，包括支撑框架和位于支撑框架内侧的两个侧板，两个侧板的外侧顶部通过螺栓固定连接有同一个顶盖，两个侧板相互靠近的一侧通过螺栓固定连接有多个承载板，承载板的顶侧固定粘接有橡胶座，橡胶座的顶侧开设有弧形槽，弧形槽的内侧放置有涵管本体，承载板的底部两侧均焊接有竖板，竖板通过螺栓固定连接在侧板上，承载板的前侧铰接有两个对称设置的第一摇杆的一端，第一摇杆的另一端铰接有第二摇杆的一端，且位于同一水平轴线上的两个第二摇杆的另一端铰接有同一个压板，压板的底侧与相对应的涵管本体的顶侧活动接触，位于同一水平轴线上的两个第二摇杆中的一个第二摇杆的前侧铰接有螺纹杆，且另一个第二摇杆活动套设在相对应的螺纹杆的外侧，螺纹杆的外侧螺纹套设有夹盘，夹盘与第二摇杆相配合，该申请通过弹簧对涵管进行固定，只能够对小口径的涵管进行连接固定，无法对大口径的涵管进行固定。
[0004]中国专利公开了申请号为CN201720869613.8的一种管材防震运输设备，包括支撑杆，支撑杆的一端套接有支撑块，支撑杆的一端固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接在支撑块内，支撑杆的另一端固定连接有底座，底座内穿插有若干转轴，每个转轴的一端穿插有齿轮，每个转轴的另一端连接有第一电机，第一电机固定连接在底座上，齿轮上啮合连接有传动链，传动链上通过铰链连接有固定块，固定块的一侧固定连接有运输板，运输板的一侧壁上穿插有转动杆，转动杆的一端穿插有挡板，运输板的中心处设有凹槽，凹槽内设有弹簧杆，弹簧杆的另一端固定连接有支撑板，支撑板转动连接在运输板的侧壁上，运输板的侧壁的一端连接有转动块，转动块的一侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端固定连接有插板，运输板的侧壁上设有插槽，插板的一端卡在插槽内，支撑板的另一端的一侧设有伸缩杆，伸缩杆的另一端连接有第二电机，第二电机固定连接在运输板内。该申请只能够对长度同一的管材进行连接，因此当管材的长度各不相同时，则不方便进行连接固定。
[0005]综上现有技术任然存在以下问题：
[0006]1.通过弹簧对涵管进行固定，只能够对小口径的涵管进行连接固定，无法对大口径的涵管进行固定，导致稳定性较差，容易发生晃动的情况；
[0007]2.只能够对长度同一的涵管进行连接，因此当涵管的长度各不相同时，则不方便进行连接固定。
[0008]针对上述问题，在原有运输设备的基础上进行创新设计。
技术实现思路
[0009](一)解决的技术问题
[0010]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种市政施工用涵管运输设备，解决了上述提出的问题。
[0011](二)技术方案
[0012]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种市政施工用涵管运输设备，包括下端夹持机构、侧面夹持机构和连接机构，所述下端夹持机构的左右两侧设置有侧面夹持机构，所述下端夹持机构的内侧之间通过连接机构相互连接，所述下端夹持机构包括底座、顶杆、连接板、托板、转把、连接齿轮、连接条和侧杆，所述底座的上端表面设置有顶杆，所述顶杆的上部设置有连接板，所述连接板的上端表面设置有托板，所述底座的中部外侧表面设置有转把，所述转把的内端和连接齿轮相互连接，所述连接齿轮的上下两侧外部连接有连接条，所述连接条的外端表面设置有侧杆。
[0013]优选的，所述连接板的两端与顶杆之间通过固定螺丝相互固定，所述顶杆的上部表面开设有螺纹孔，所述连接板与顶杆为拆卸连接。
[0014]优选的，所述托板和连接板为一体化结构，所述托板的上端表面为弧形结构。
[0015]优选的，所述连接条的内侧表面为锯齿状结构，所述连接条和连接齿轮的连接方式为啮合连接，所述两组连接条关于连接齿轮的中点呈中心对称设置。
[0016]优选的，所述侧面夹持机构包括侧板、卡块、连接架、螺纹杆、活动块和固定块，所述侧板的外端表面设置有卡块，所述侧板的内端表面设置有连接架，所述连接架的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的中部外侧套有活动块，所述活动块的外部表面设置有固定块。
[0017]优选的，所述侧板和卡块为一体化结构，所述卡块等间距分布在侧板的外端表面，所述两组卡块为交错设置，所述侧板的内端面和侧杆相互连接，所述侧板和侧杆之间通过固定螺丝相互固定。
[0018]优选的，所述固定块的内端表面为弧形结构，所述固定块通过活动块与连接架构成升降结构，所述活动块和螺纹杆为螺纹连接。
[0019]优选的，所述连接机构包括安装板、顶架、固定杆、连接柱、压缩弹簧、固定扣和滑板，所述安装板的上端表面固定安装有顶架，所述安装板的两侧外部设置有固定杆，所述固定杆的上端内侧面设置有连接柱，所述连接柱位于顶架的两端内部，所述连接柱的外部套有压缩弹簧，所述连接柱的下端内侧面设置有固定扣，所述固定扣的内端和滑板相互连接。
[0020]优选的，所述滑板的外端顶部和下端夹持机构相互连接，所述滑板和下端夹持机构之间通过固定螺丝相互固定。
[0021]优选的，所述滑板和固定扣的连接处设置有卡槽，所述滑板与安装板为滑动连接，所述固定扣和卡槽的连接为嵌套连接。
[0022](三)有益效果
[0023]本专利技术提供了一种市政施工用涵管运输设备。具备以下有益效果：
[0024](1)、该市政施工用涵管运输设备，通过下端夹持机构的连接，可以对两个侧面夹持机构进行滑动，之后能够调节两个侧面夹持机构的间距，之后该装置便可对不同孔径的涵管位置进行固定，并且该结构通过螺纹杆的连接，可以增加自身的稳定性，避免在运输过程中，涵管发生晃动的情况。
[0025](2)、该市政施工用涵管运输设备，通过连接机构的使用，可以将两组下端夹持机构进行连接安装，之后便可使下端夹持机构和运输的涵管两端进行固定，并且连接机构的使用，可以调节自身的长度，进而对两组连接的下端夹持机构位置进行调节，方便操作人员对不同长度的涵管进行固定。
附图说明
[0026]图1为本专利技术组合连接俯视结构示意图；
[0027]图2为本专利技术俯视结构示意图；
[0028]图3为本专利技术下端夹持机构和侧面夹持机构连接俯视结构示意图；
[0029]图4为本专利技术与货车车厢装配主视结构示意图；
[0030]图5为本专利技术下端夹持机构剖面主视结构示意图；
[0031]图6为本专利技术侧面夹持机构剖面主视结构示意图；
[0032]图7为本专利技术连接机构横切面俯视结构示意本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政施工用涵管运输设备，其特征在于：包括下端夹持机构(1)、侧面夹持机构(2)和连接机构(3)，所述下端夹持机构(1)的左右两侧设置有侧面夹持机构(2)，所述下端夹持机构(1)的内侧之间通过连接机构(3)相互连接，所述下端夹持机构(1)包括底座(11)、顶杆(12)、连接板(13)、托板(14)、转把(15)、连接齿轮(16)、连接条(17)和侧杆(18)，所述底座(11)的上端表面设置有顶杆(12)，所述顶杆(12)的上部设置有连接板(13)，所述连接板(13)的上端表面设置有托板(14)，所述底座(11)的中部外侧表面设置有转把(15)，所述转把(15)的内端和连接齿轮(16)相互连接，所述连接齿轮(16)的上下两侧外部连接有连接条(17)，所述连接条(17)的外端表面设置有侧杆(18)。2.根据权利要求1所述的一种市政施工用涵管运输设备，其特征在于：所述连接板(13)的两端与顶杆(12)之间通过固定螺丝相互固定，所述顶杆(12)的上部表面开设有螺纹孔(121)，所述连接板(13)与顶杆(12)为拆卸连接。3.根据权利要求1所述的一种市政施工用涵管运输设备，其特征在于：所述托板(14)和连接板(13)为一体化结构，所述托板(14)的上端表面为弧形结构。4.根据权利要求1所述的一种市政施工用涵管运输设备，其特征在于：所述连接条(17)的内侧表面为锯齿状结构，所述连接条(17)和连接齿轮(16)的连接方式为啮合连接，所述两组连接条(17)关于连接齿轮(16)的中点呈中心对称设置。5.根据权利要求1所述的一种市政施工用涵管运输设备，其特征在于：所述侧面夹持机构(2)包括侧板(21)、卡块(22)、连接架(23)、螺纹杆(24)、活动块(25)和固定块(26)，所述侧板(21)的外端表面设置有卡块(22)，所述侧板(21)的内端表面设置有连接架(23)，所述连接架(23)的内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，汪东，陶明俊，
申请(专利权)人：芜湖城市建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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