一种充油式双锥度液压联轴节制造技术

本发明专利技术涉及一种充油式双锥度液压联轴节，包括活塞螺母、密封圈、外套、内套，所述内套与外套之间锥度配合连接，外套的锥度小端内设有外套油缸段，活塞螺母设置在外套的锥度小端一侧，并通过螺纹与内套固定连接，所述活塞螺母与外套油缸段通过密封圈连接组成封闭的活塞腔，用于提供轴向油压的储油空间，并在平时起封闭轴向注油腔内油液的作用；所述外套上设有轴向注油孔和径向注油孔，轴向注油孔连通活塞腔，径向注油孔与外套内锥面相连通。本发明专利技术与标准联轴器相比，可以传递更高的扭矩，并能减轻重量和节省空间，可以承受较大的冲击力和快速旋转，可应用于大型重载轴上。可应用于大型重载轴上。可应用于大型重载轴上。

【技术实现步骤摘要】
一种充油式双锥度液压联轴节


[0001]本专利技术涉及一种液压联轴节，尤其涉及一种充油式双锥度液压联轴节。

技术介绍

[0002]国外对液压联轴节技术的研究开始于20世纪30年代，最早在该领域进行研究并形成产品的是瑞典的OVAKO CouplingAB公司，其研究的核心是依靠轴与轴套之间的过盈配合来传递扭矩。并相继制定了液压联轴节主要参数标准和圆锥型作用面过盈配合设计原理的相关规定。到90年代，液压联轴节技术已经相当成熟，在造船工业中己获得相当广泛的应用，尤其是在调距桨推进轴系中，几乎成为标准设备。
[0003]上海交通大学的严济宽在液压联接技术在船舶动力装置中的应用中，对液压联轴节的连接原理、力学特性、拆装工艺及设计方法都进行了全面的研究与分析，但未形成产品，也无实践检验。国内在研制的液压联轴节成功应用于民用客船的基础上，起草制定了液压联轴节系列参数标准，但该标准的系列参数基本上是参照瑞典OVAKO Coupling AB公司提供的扭矩参数资料确定的。
[0004]自五十年代末开始，在双锥度液压联轴节在造船工业中的应用逐步得到推广，尤其是在推进轴系中，双锥度液压联轴节几乎成为标准设备，推进轴系的轴段之间采用双锥度液压联轴节，不仅可以改善联接件的受力情况，而且还具有结构简单、加工简单、拆装方便等优点，可避免因采用键槽而对零件强度产生的削弱，且传递扭矩大，对中性好，目前在造船工业中得到了越来越广泛的应用，特别是在螺旋桨推进轴系中。双锥度液压联轴节广泛应用于船舶等各种机械中，随着技术的不断进步，对联轴节的承载能力和使用性能的要求越来越高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是要提供一种用于大型船舶联接轴系传递推力和扭矩功能的充油式双锥度液压联轴节，通过充油方式应用过盈配合来传递扭矩，与传统联轴器相比，安装和拆卸所需时间大大减少。
[0006]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种充油式双锥度液压联轴节，包括活塞螺母、密封圈、外套、内套，所述内套与外套之间锥度配合连接，外套的锥度小端内设有外套油缸段，活塞螺母设置在外套的锥度小端一侧，并通过螺纹与内套固定连接，所述活塞螺母与外套油缸段通过密封圈连接组成封闭的活塞腔，用于提供轴向油压的储油空间，并在平时起封闭轴向注油腔内油液的作用；所述外套上设有轴向注油孔和径向注油孔，轴向注油孔连通活塞腔，径向注油孔与外套内锥面相连通。
[0007]进一步，所述轴向注油孔和轴向注油孔的孔开口处分别装配有螺塞。
[0008]进一步，所述外套通过锥度过盈对内套施加压力并传递扭矩和推力、拉力。
[0009]进一步，所述内套通过外套施加的抱紧力抱紧被联接轴，用于实现被联接轴段的连接和传递扭矩和推、拉力。
[0010]进一步，所述外套采用锻造34CrNi3Mo合金钢制造。
[0011]进一步，所述内套采用35CrMo钢。
[0012]进一步，所述轴向注油孔和轴向注油孔分别通过高压管连接高压泵，用于将油液经由外套表面上的径向注油孔注入锥面之间，在内套与外套之间形成高压油膜，迫使外套膨胀；同时向轴向注油孔中注油，在活塞腔内油液压力的作用下，外套沿锥面向内套大端移动；当外套到达指定位置，卸去径向和轴向的油压后，所述外套收缩通过内套，抱紧被联接轴段，用于通过内套内外表面与被联接轴段表面和外套内表面间的摩擦力，来实现传递扭矩和推、拉力的功能。
[0013]进一步，当充油式双锥度液压联轴节安装完成后，所述内套两端与被联接轴段连接的接缝处、外套小端面与活塞螺母连接的接缝处和外套大端面与内套连接的接缝处，分别粘接O形条并外涂硅胶，用于防水、空气进入引起锈蚀。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015]1，通过充油方法应用过盈配合来传递扭矩，与传统联轴器相比，安装和拆卸所需时间大大减少。
[0016]2.与标准联轴器相比，新型液压联轴器可以传递更高的扭矩，设计更纤细，这种特性可用于减轻重量并节省空间。
[0017]3.扭矩容量高出传统液压联轴节，可以承受较大的冲击力和快速旋转。可应用于大型重载轴上。
[0018]4.双锥度的设计可以改善连接件的受力条件，使得受力更加均匀。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的液压联轴节结构示意图；
[0020]图2是本专利技术的液压联轴节在单轴上定位示意图；
[0021]图3是对中操作、两轴定位示意图；
[0022]图4是泵压安装形成过盈示意图；
[0023]图5是安装后的防护示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。
[0025]如图1所示，本专利技术的一种充油式双锥度液压联轴节，包括活塞螺母1、密封圈2、螺塞3、外套4、内套5。内套5与外套4之间为锥度配合，外套4的锥度小端内设有外套油缸段，活塞螺母1位于外套4的锥度小端一侧，并通过螺纹与内套5固定连接，活塞螺母1与外套油缸段通过密封圈2连接组成封闭的活塞腔，提供轴向油压的储油空间，并在平时起封闭轴向注油腔内油液的作用。
[0026]轴向注油孔6加工于外套4表面，孔开口处装配有螺塞3。轴向注油孔6与活塞腔相连通。径向注油孔7加工于外套4表面，孔开口处装配有螺塞。径向注油孔7与外套4内锥面相连通。
[0027]外套4通过锥度过盈对内套5施加压力并传递扭矩和推力、拉力。内套5受外套4施加的抱紧力，抱紧被联接轴，实现轴系的联接和传递扭矩和推、拉力。外套4采用锻造
34CrNi3Mo合金钢制造。内套5采用35CrMo钢。
[0028]安装时，以高压泵将油液经由外套4表面上的径向注油孔7注入锥面之间，在内套5和外套4之间形成高压油膜，迫使外套4膨胀；同时向轴向注油孔6中注油，在活塞腔内油液压力的作用下，外套4沿锥面向内套5大端移动。外套4当到达指定位置后，依次卸去径向和轴向的油压，此时外套4开始收缩，压迫内套5，抱紧被联接轴段。依靠内套5内外表面与配合件表面间的摩擦力，来实现其传递扭矩和推、拉力的功能。
[0029]本专利技术的充油式双锥度液压联轴节安装使用方法如下：
[0030]1)清洁、尺寸复测
[0031]首先去除被连接轴段接触面上所有的毛刺，然后用纯酒精清洗轴段接触面和联轴节内套孔，直到所有防锈及油脂成分都被清洗干净为止。对被联接轴段处的轴径尺寸进行复测，确认其满足公差要求。
[0032]2)联轴节在单轴上定位。
[0033]如图2所示，将压板8安装到联轴节上，起吊联轴节使其内套大端朝向被联接轴二D，同时确认注油孔朝上。在作为轴向定位轴的被联接轴一A上涂低粘度矿物油9(煤油或柴油)，然后将联轴节缓慢平稳的滑移到被联接轴一A上，滑移过程中须保证内套内孔与轴同心，且联轴节的重量不得压在轴上，以防止两者碰损或卡死。滑移联轴节直到被联接轴一A端面露出足够的两轴对中用空间E为止(此空间应能保证两被联接轴能方便地进行准确对中操作)。在被联接轴段二上标出单轴定位线F到被联接轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充油式双锥度液压联轴节，其特征在于：包括活塞螺母、密封圈、外套、内套，所述内套与外套之间锥度配合连接，外套的锥度小端内设有外套油缸段，活塞螺母设置在外套的锥度小端一侧，并通过螺纹与内套固定连接，所述活塞螺母与外套油缸段通过密封圈连接组成封闭的活塞腔，用于提供轴向油压的储油空间，并在平时起封闭轴向注油腔内油液的作用；所述外套上设有轴向注油孔和径向注油孔，轴向注油孔连通活塞腔，径向注油孔与外套内锥面相连通。2.根据权利要求1所述的充油式双锥度液压联轴节，其特征在于：所述轴向注油孔和轴向注油孔的孔开口处分别装配有螺塞。3.根据权利要求1所述的充油式双锥度液压联轴节，其特征在于：所述外套通过锥度过盈对内套施加压力并传递扭矩和推力、拉力。4.根据权利要求1所述的充油式双锥度液压联轴节，其特征在于：所述内套通过外套施加的抱紧力抱紧被联接轴，用于实现被联接轴段的连接和传递扭矩和推、拉力。5.根据权利要求1所述的充油式双锥度液压联轴节，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振宇，崔利民，李歆竹，刘道愚，丁健，宗真，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所，
类型：发明
国别省市：