交通工具用座椅制造技术

本公开提供一种能够变更坐垫长度的交通工具用座椅。交通工具用座椅具备：前板，前板由金属制成，并配置在座椅坐垫的前端侧，且形成该座椅坐垫的骨架；滑动装置，滑动装置使可动部能够位移，并且具有能够相对于前板在座椅前后方向上位移的树脂制成的滑动部件；以及支架，支架由金属制成，其以能够相对于前板在座椅前后方向上位移的方式与前板连结，并且与滑动部件一体地位移，支架用于将作用于可动部的载荷传递给该前板。载荷传递给该前板。载荷传递给该前板。

【技术实现步骤摘要】
交通工具用座椅


[0001]本公开涉及能够变更坐垫长度的交通工具用座椅。

技术介绍

[0002]例如，在日本特表2020
‑
531344号公报(专利文献1)所记载的坐垫长度变更装置中，承受载荷的构件是树脂制成的构件。因此，具备该坐垫长度变更装置的交通工具用座椅无法承受大的载荷。

技术实现思路

[0003]本公开揭示一种能够承受更大载荷的交通工具用座椅的一个示例。
[0004]交通工具用座椅在座椅坐垫的前端侧具有可动部，并且能够变更坐垫长度，该交通工具用座椅优选具备例如以下构成要件中的至少一个构成要件。
[0005]即，该构成要件为：前板，前板由金属制成，并配置在座椅坐垫的前端侧，且形成该座椅坐垫的骨架；滑动装置，滑动装置使可动部能够位移，并且具有能够相对于前板在座椅前后方向上位移的滑动部件；以及支架，支架由金属制成，其以能够相对于前板在座椅前后方向上位移的方式与前板连结，并且与滑动部件一体地位移，支架用于将作用于可动部的载荷传递给该前板。
[0006]由此，在该交通工具用座椅中，由金属制成的支架来承受作用于可动部的载荷，且该承受的载荷被传递给金属制成的前板。因此，与专利文献1记载的专利技术相比，该交通工具用座椅能够承受更大的载荷。
[0007]对于该交通工具用座椅，还例示以下优选的形态。
[0008]支架的端部中的在座椅前后方向上的端部的端部形状优选形成为大致U字形或大致L字形。
[0009]将支架中的与上下方向大致平行的部位称为立起部，该情况下，优选立起部的前端侧在上下方向上的尺寸大于该立起部的后端侧在上下方向上的尺寸。
[0010]由此，当坐垫长度已缩短时，即支架已被收纳时，可抑制支架和其他部件产生干涉。进而，在该交通工具用座椅中，可确保应对上下方向的载荷所需的弯曲刚度(也就是截面惯性矩)，并且能够避免支架和其他部件产生干涉。
[0011]优选在支架中的与前板对置的部位设置有沿着该支架的位移方向延伸的呈椭圆状的通孔。并且优选贯穿该通孔的螺栓固定于前板。并且优选通孔的外缘中至少在与长径方向平行的部位设置有朝前板侧延伸出的翻边部。
[0012]由此，支架的应对上下方向的载荷的截面惯性矩增大，因此，支架的弯曲刚度增大。
[0013]优选在支架与前板之间配置有树脂制成的支承部，支承部固定于该前板，并且能够与该支架滑动接触。优选在支承部中的直接面向支架的部位设置有沿着该支架的位移方向延伸的槽。
[0014]由此，可抑制支架和支承部的接触面积变大的情况，因此，能够抑制支架和支承部的滑动阻力增大。
[0015]优选在螺栓的头部与支架之间配置有树脂制成的间隔件。由此，能够抑制支架和螺栓的滑动阻力增大。
附图说明
[0016]图1是示出第1实施方式的交通工具用座椅的图。
[0017]图2是示出第1实施方式的坐垫长度变更装置的图，并且是示出坐垫长度达到最小的状态的图。
[0018]图3是示出第1实施方式的坐垫长度变更装置的图，并且是示出坐垫长度达到最大的状态的图。
[0019]图4是第1实施方式的坐垫长度变更装置的分解立体图。
[0020]图5是示出第1实施方式的坐垫长度变更装置的一部分结构的图。
[0021]图6是示出第1实施方式的坐垫长度变更装置的一部分结构的图。
[0022]图7是示出第1实施方式的坐垫长度变更装置的一部分结构的图。
[0023]图8是示出第1实施方式的滑动部件的图。
[0024]图9是示出第1实施方式的支架的图。
[0025]图10是示出第1实施方式的坐垫长度变更装置的一部分结构的图。
[0026]图11是示出第1实施方式的坐垫长度变更装置的一部分结构的图。
[0027]图12是示出第1实施方式的支架的图。
[0028]图13是示出第1实施方式的间隔件的图。
具体实施方式
[0029]以下参照附图对本公开的实施方式进行说明。
[0030]以下说明的“本公开的实施方式”是示出本公开所属技术范围的实施方式的一个示例。即，权利要求中记载的技术方案等不限于下述实施方式示出的具体结构或构造等。
[0031]本实施方式是关于安装在车辆等交通工具中的座椅(以下称为交通工具用座椅)的示例。标注在各附图中表示方向的箭头以及斜线等是为了便于理解各附图的相互关系以及部件或部位的形状等而标注的符号。
[0032]因此，该交通工具用座椅不限于各附图中标示的方向。各附图中示出的方向是本实施方式的交通工具用座椅被组装到车辆的状态下的方向。标注有斜线的附图未必表示剖视图。
[0033]对于至少标注有符号加以说明的部件或部位，除事先声明为“一个”等情形外，其至少设置有一个。即，在没有事先声明为“一个”等情形下，该部件可以设置有两个以上。本公开示出的交通工具用座椅包括至少标注符号加以说明的部件或部位等构成元素、以及图示的结构部位。
[0034](第1实施方式)
[0035]<1.交通工具用座椅的概要>
[0036]如图1所示，交通工具用座椅1具备座椅坐垫3以及座椅靠背5。座椅坐垫3是用于支
承就坐者臀部的部位。座椅靠背5是用于支承就坐者背部的部位。
[0037]在该座椅坐垫3的前端侧设置有可动部3A。可动部3A是能够在座椅前后方向上位移的部位。就坐者通过使可动部3A位移，而能够变更坐垫长度，换言之，能够变更座椅坐垫3的前端位置。
[0038]可动部3A具有坐垫长度变更装置10(参照图2和图3)、衬垫等坐垫构件(未图示)以及表皮部(未图示)。如图2和图3所示，坐垫长度变更装置10安装在由金属制成的前板7上。
[0039]前板7是构成一部分坐垫框架的部件。坐垫框架是构成座椅坐垫3的骨架的部件。该坐垫框架包括两个侧框架7A以及前板7。
[0040]两个侧框架7A均是由金属制成的部件，两个侧框架7A以分别配置在座椅宽度方向第一端侧以及第二端侧的状态在座椅前后方向上延伸。前板7是板状的部件，其以连结各侧框架7A的前端侧的方式在座椅宽度方向上延伸。
[0041]<2.坐垫长度变更装置>
[0042]<2.1坐垫长度变更装置的概要>
[0043]如图4所示，坐垫长度变更装置10具有滑动装置11、两个支架14、两个(数量与支架14相同的)螺栓15、两个(数量与螺栓15相同的)间隔件16、可动板17、两个侧板18以及承托支架7B。
[0044]如图3所示，两个支架14分别在座椅宽度方向上的第一端侧以及第二端侧各设置有一个，并且两个侧板18分别在座椅宽度方向上的第一端侧以及第二端侧各设置有一个。
[0045]可动板17以及两个侧板18是形成可动部3A的前端侧形状的骨架结构体。坐垫构件以及表皮部配置在可动板17以及两个侧板18的表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工具用座椅，其在座椅坐垫的前端侧具有可动部，并且能够变更坐垫长度，所述交通工具用座椅的特征在于，具备：前板，所述前板由金属制成，并配置在座椅坐垫的前端侧，且形成该座椅坐垫的骨架；滑动装置，所述滑动装置使所述可动部能够位移，并且具有能够相对于所述前板在座椅前后方向上位移的滑动部件；以及支架，所述支架由金属制成，其以能够相对于所述前板在座椅前后方向上位移的方式与所述前板连结，并且与所述滑动部件一体地位移，所述支架用于将作用于所述可动部的载荷传递给该前板。2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述支架的端部中的在座椅前后方向上的端部的端部形状形成为大致U字形或大致L字形。3.根据权利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于，将所述支架中的与上下方向大致平行的部位称为立起...

【专利技术属性】
技术研发人员：泷谷浩司，木村明弘，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：