车辆控制器和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆控制器和车辆，车辆控制器包括散热壳、第一发热器件、第二发热器件以及热管，散热壳内分隔出层叠分布的第一收容部和第二收容部。第一发热器件位于第一收容部内。第二发热器件位于第二收容部内并抵接于散热壳。热管连接于散热壳与第一发热器件，从而有助于较好地保持第一发热器件的散热效果，避免了第一发热器件因位置受限而无法直接接触到散热壳进行散热的情况，有助于第二发热器件通过热传导的方式将自身的热量传导至散热壳进行散热，有助于提高车辆控制器在高度方向上的空间利用率，还有助于减少车辆控制器在水平方向上的体积，也有助于第一发热器件、第二发热器件以及散热壳的位置排布得较为紧凑。二发热器件以及散热壳的位置排布得较为紧凑。二发热器件以及散热壳的位置排布得较为紧凑。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制器和车辆


[0001]本技术涉及电子设备
，具体而言，涉及一种车辆控制器和车辆。

技术介绍

[0002]车辆通常安装有多种车辆控制器，例如有动力控制器、自动驾驶域控制器、车身域控制器、座舱域控制器等控制器。相关技术的车辆控制器内的发热器件的散热方式有采用传导散热的方式，以保证散热效率。
[0003]然而，受限于车辆的空间位置，车辆控制器的体积通常无法制造得比较大，导致车辆控制器内的发热器件的位置受限而无法直接接触到散热壳，散热效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术实施方式提出了一种车辆控制器或车辆，以改善上述至少一个技术问题。
[0005]本技术实施方式通过以下技术方案来实现上述目的。
[0006]本技术实施方式提供一种车辆控制器，车辆控制器包括散热壳、第一发热器件、第二发热器件以及热管，散热壳内分隔出层叠分布的第一收容部和第二收容部。第一发热器件位于第一收容部内。第二发热器件位于第二收容部内并抵接于散热壳。热管连接于散热壳与第一发热器件。
[0007]在一些实施方式中，热管具有相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制器，其特征在于，包括：散热壳，所述散热壳内分隔出层叠分布的第一收容部和第二收容部；第一发热器件，所述第一发热器件位于所述第一收容部内；第二发热器件，所述第二发热器件位于所述第二收容部内并抵接于所述散热壳；以及热管，所述热管连接于所述散热壳与所述第一发热器件。2.根据权利要求1所述的车辆控制器，其特征在于，所述热管具有相对的第一端和第二端，所述第一端连接于所述散热壳，所述第二端连接于所述第一发热器件。3.根据权利要求1所述的车辆控制器，其特征在于，所述热管具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第二端均连接于散热壳，所述第一发热器件连接于所述第一端与所述第二端之间。4.根据权利要求2或3所述的车辆控制器，其特征在于，所述热管为长条状结构，所述第一端与所述第二端分别为所述热管的长度方向的两端。5.根据权利要求1所述的车辆控制器，其特征在于，所述车辆控制器还包括散热板，所述散热板连接于所述热管。6.根据权利要求5所述的车辆控制器，其特征在于，所述散热板设有安装槽，所述热管至少部...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟旗，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：