一种船用电缆踏步箱及船舶制造技术

本实用新型专利技术公开一种船用电缆踏步箱及船舶，在箱体的前后两侧对称的第一侧壁和第二侧壁对称的位置均开设有通孔，通孔与钢管的一端对接，钢管的另一端安装有平焊法兰，箱体底部固定连接有复板，箱体的第三侧壁和/或第四侧壁上设置有操作孔，钢管用以导入、导出电缆，钢管的端面的平焊法兰与箱体外对应的电缆管上的管法兰相匹配，箱本申请中的电缆踏步箱即可以保护电缆，也可以在通道上当作踏步使用，船用电缆踏步箱占地小，满足船体上下凸起甲板的“T”字和“十”字通道的正常通行的要求，减少了船员被电缆管绊倒的可能性。船员被电缆管绊倒的可能性。船员被电缆管绊倒的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用电缆踏步箱及船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其是涉及一种船用电缆踏步箱及船舶。

技术介绍

[0002]VLEC船是目前国内最先进的超大型乙烷运输船，为增加船舶运输气体量，在不增加船舶总长度的情况下，采用了凸起甲板的方案，将以往装在液化气船管架单元上的安全通道移到了凸起甲板，为了满足凸起甲板的照明要求，将照明布置于安全通道两侧，为了有效机械保护甲板面的照明电缆，则采用电缆管穿电缆敷设。但电缆管有一定高度且较细，当电缆管路过安全通道左右两侧的栏杆门时，电缆管不仅会挡住栏杆门的开合，还有可能绊倒船员，造成船员伤害；上下凸起甲板的主通道一般人员经过比较多，既要求横向通道保持不变，又要考虑纵向人员正常通行，若在安全通道的栏杆门处选用斜坡垮桥或过桥踏步来铺设照明电缆，因为斜坡对长度的要求和过桥踏步对空间的要求，则斜坡垮桥和过桥踏步均不能满足船体上下凸起甲板的“T”字和“十”字通道的正常通行的要求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种船用电缆踏步箱，以解决现有技术中电缆管易绊倒船员、造成船员伤害的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案。一种船用电缆踏步箱，包括箱体，定义安装时靠近船头的箱体侧壁为第一侧壁，靠近船尾的箱体侧壁为第二侧壁，定义与第一侧壁、第二侧壁连接的箱体侧壁分别为第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁对称的位置均开设有通孔，通孔与钢管的一端对接，钢管的另一端安装有平焊法兰，所述第三侧壁和/或第四侧壁上设置有操作孔，所述箱体底部固定连接有复板。
[0005]在一种实施方案中，所述箱体设置有操作孔的侧壁上设置有与箱体可拆卸连接的箱盖，所述箱盖可覆盖操作孔。
[0006]在一种实施方案中，所述箱盖上设置有多个螺丝孔，箱盖与箱体螺栓连接。
[0007]在一种实施方案中，所述箱体在安装时设置于船体甲板上安全通道上且靠近安全通道的栏杆门，所述箱体的长度长于栏杆门宽度，箱体的宽度范围为24～27cm，箱体的高度低于栏杆门下端到甲板的距离
[0008]在一种实施方案中，所述箱体的下部设置有放水孔，放水孔上设置有放水塞。
[0009]在一种实施方案中，所述放水孔设置于所述第二侧壁的下部，所述放水塞与放水孔螺纹连接。
[0010]在一种实施方案中，所述复板与所述箱体底部烧焊连接。
[0011]在一种实施方案中，所述箱体内部设置有绑扎结构，用于与绑扎带配合以固定电缆。
[0012]在一种实施方案中，所述绑扎结构包括绑扎扁钢，所述绑扎扁钢设置于箱体的顶板内侧。
[0013]本申请还提供一种船舶，包括上述所述的船用电缆踏步箱。
[0014]与现有技术相比，本技术中的有益效果为：
[0015]本技术公开的船用电缆踏步箱和船舶，在箱体的前后两侧对称的第一侧壁和第二侧壁对称的位置均开设有通孔，通孔与钢管的一端对接，钢管的另一端安装有平焊法兰，箱体底部固定连接有复板，箱体的第三侧壁和/或第四侧壁上设置有操作孔，钢管用以导入、导出电缆，钢管的端面的平焊法兰与箱体外对应的电缆管上的管法兰相匹配，箱本申请中的电缆踏步箱即可以保护电缆，也可以在通道上当作踏步使用，船用电缆踏步箱占地小，满足船体上下凸起甲板的“T”字和“十”字通道的正常通行的要求，减少了船员被电缆管绊倒的可能性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本申请实施例中船用电缆踏步箱的俯视图；
[0018]图2为本申请实施例中船用电缆踏步箱的图1的A
‑
A视图；
[0019]图3为本申请实施例中船用电缆踏步箱的图1的B
‑
B视图；
[0020]图4为本申请实施例中船用电缆踏步箱的图1的C
‑
C视图；
[0021]图5为本申请实施例中船用电缆踏步箱的箱盖示意图；
[0022]图6为本申请实施例中船用电缆踏步箱的复板示意图；
[0023]图7为本申请实施例中船用电缆踏步箱的立体透视图；
[0024]图8为本申请实施例中船用电缆踏步箱安装后的总样图。
[0025]附图标记：
[0026]1、箱体；2、钢管；3、平焊法兰；4、箱盖；5、绑扎扁钢；6、复板；7、放水孔；8、绑扎带；9、电缆；10、电缆管；11、管法兰；12、灯架；13、灯；14、栏杆；15、栏杆门。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]如图1
‑
8所示，本申请实施例提供了一种船用电缆踏步箱，包括箱体1，定义安装时靠近船头的箱体1侧壁为第一侧壁，靠近船尾的箱体1侧壁为第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁对称的位置均开设有通孔，通孔与钢管2的一端对接，如图1
‑
3所示钢管的另一端安装有
平焊法兰3，钢管2用以导入、导出电缆，平焊法兰3与箱体1外对应的电缆管上的法兰相匹配，便于电缆管与电缆踏步箱的连接。
[0030]如图4所示，定义与第一侧壁、第二侧壁连接的箱体1侧壁分别为第三侧壁和第四侧壁，第三侧壁和/或第四侧壁上设置有操作孔，便于工作人员对箱体1内的电缆进行绑扎，本实施例中在面对工作人员的第三侧壁上设置操作孔，操作孔为腰形孔。为了避免杂物进入电缆踏步箱，箱体1设置有操作孔的一侧设置有与箱体1可拆卸连接的箱盖4，箱盖4可覆盖操作孔，如图5所示，本实施例中箱盖4上设置有多个螺丝孔，箱盖4与箱体1螺栓连接。
[0031]本实施例中的箱体1设置于甲板上的安全通道上且靠近安全通道的栏杆门15，箱体1的长度略长于栏杆门15宽度，箱体1的宽度略长于成年人的平均脚长，本实施例中箱体1的长度长于栏杆门15宽度10～15cm,箱体1的宽度范围为24～27cm，箱体1的高度低于栏杆门15下端到甲板的距离，从而既不影响栏杆门的开合，也可以当踏步使用减少船员绊倒受伤的可能性，且不占有甲板上安全通道的结构空间。
[0032]如图1、3所示，箱体1的下部设置有放水孔7，放水孔7上设置有放水塞，放水塞与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用电缆踏步箱，其特征在于，包括箱体(1)，定义安装时靠近船头的箱体(1)侧壁为第一侧壁，靠近船尾的箱体(1)侧壁为第二侧壁，定义与第一侧壁、第二侧壁连接的箱体(1)侧壁分别为第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁对称的位置均开设有通孔，通孔与钢管(2)的一端对接，钢管的另一端安装有平焊法兰(3)，所述第三侧壁和/或第四侧壁上设置有操作孔，所述箱体(1)底部固定连接有复板(6)。2.根据权利要求1所述的船用电缆踏步箱，其特征在于，所述箱体(1)设置有操作孔的侧壁上设置有与箱体(1)可拆卸连接的箱盖(4)，所述箱盖(4)可覆盖操作孔。3.根据权利要求2所述的船用电缆踏步箱，其特征在于，所述箱盖(4)上设置有多个螺丝孔，箱盖(4)与箱体(1)螺栓连接。4.根据权利要求1所述的船用电缆踏步箱，其特征在于，所述箱体(1)在安装时设置于船体甲板上的安全通道上且靠近安全通道的栏杆门(15)，所述箱体(1)的长度长于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄雪锋，施俊杰，于竑，孟宪昊，张严超，张小明，韩志豪，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：