一种船舶偏航预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种船舶偏航预警装置，属于船舶设备技术领域，该一种船舶偏航预警装置包括导航仪，所述偏航预警装置包括被构造为调整所述导航仪角度的旋转组件，所述旋转组件包括底座、可旋转地设置于所述底座上的转盘以及设置于所述底座之内并被配置为能够驱动所述转盘旋转的驱动机构；其中，所述底座具有延伸至其腔室连通的通孔，所述转盘设置于所述通孔中。当驱动机构启动时，驱动机构将驱动转盘旋转，以使导航仪能够被旋转至所需角度面向船员，进而更方便船员对导航仪进行操作。进而更方便船员对导航仪进行操作。进而更方便船员对导航仪进行操作。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶偏航预警装置


[0001]本技术属于船舶设备
，具体而言，涉及一种船舶偏航预警装置。

技术介绍

[0002]随着人们对海域防御的重视，船舰的发展也越来越迅速，船舰发展的同时，船舰航行设备的需求也日益明显和增大，目前船舰在航行时，需要观察和接受的信息较为复杂，通常需要这航行告警、船舶识别、气象传真这三方面的信息。
[0003]相关现有技术中，偏航预警装置由导航仪、彼此相对设置的两个支撑块、固定于两个支撑块上的固定底座以及用于限制导航仪仰角的紧固螺栓；其中，导航仪位于两个支撑块之间，进而实现导航仪仰角的调整。
[0004]然而，虽然上述的偏航预警装置实现了仰角的调整，但是其通常被固定安装在船舶的操作平台上，即造成导航仪无法进行转向，船员需侧身操作导航仪，容易导致船员分心，从而不利于船舶的航行安全。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了一种船舶偏航预警装置，旨在解决现有的船舶偏航预警装置被固定安装在船舶的操作平台上无法转向的问题。
[0006]本技术具体是这样实现的：
[0007]一种船舶偏航预警装置，所述偏航预警装置包括导航仪，其特征在于：所述偏航预警装置包括被构造为调整所述导航仪角度的旋转组件，所述旋转组件包括底座、可旋转地设置于所述底座上的转盘以及设置于所述底座之内并被配置为能够驱动所述转盘旋转的驱动机构；其中，所述底座具有延伸至其腔室连通的通孔，所述转盘设置于所述通孔中。
[0008]在本技术的一种实施例中，所述底座包括沿第一方向依次设置的顶板、框架以及底板，所述通孔位于所述顶板上。
[0009]在本技术的一种实施例中，所述框架包括由四个侧板合围而成。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述旋转组件包括传动机构，所述传动机构包括套设于所述驱动机构输出端的第一同步带轮、与所述第一同步带轮彼此相对设置的第二同步带轮以及将所述第一同步带轮和所述第二同步带轮传动连接的传动齿带；其中，所述第二同步带轮与所述转盘固定。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述旋转组件包括基座，所述第二同步带轮可旋转地设置于所述基座上。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述旋转组件包括轴承，所述轴承设置于所述第二同步带轮与所述基座之间。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述旋转组件包括旋钮，所述旋钮设置于所述底座上。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述偏航预警装置包括设置于所述底座上并被配
置为调整所述导航仪仰角的调节装置，所述调节装置包括支架，所述导航仪可旋转地设置于所述支架上。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述调节装置包括与所述导航仪固定的支杆以及设置于所述支杆一端并被配置为限制所述支杆旋转的紧固件。
[0016]在本技术的一种实施例中，所述紧固件是紧固螺母或紧固螺套。
[0017]相较于现有技术，本技术的有益效果是：当驱动机构启动时，驱动机构将驱动转盘旋转，以使导航仪能够被旋转至所需角度面向船员，进而更方便船员对导航仪进行操作。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本技术实施方式提供的一种船舶偏航预警装置的立体图；
[0020]图2是本技术实施方式提供的一种船舶偏航预警装置的旋转组件的结构示意图；
[0021]图3是本技术实施方式提供的一种船舶偏航预警装置的调节装置另一视角的结构示意图。
[0022]附图标记说明：10、导航仪；20、旋转组件；21、底座；211、顶板；2111、通孔；212、框架；2121、侧板；213、底板；22、转盘；23、驱动机构；24、传动机构；241、第一同步带轮；242、传动齿带；243、第二同步带轮；25、基座；26、轴承；27、旋钮；30、调节装置；31、支架；32、支杆；33、紧固件。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为
了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]实施例
[0029]参照附图1～3所示，本技术提供一种技术方案：一种船舶偏航预警装置，偏航预警装置包括导航仪10，偏航预警装置包括被构造为调整导航仪10角度的旋转组件20，旋转组件20包括底座21、可旋转地设置于底座21上的转盘22以及设置于底座21之内并被配置为能够驱动转盘22旋转的驱动机构23；其中，底座21具有延伸至其腔室连通的通孔2111，转盘22设置于通孔2111中。
[0030]示例性的，驱动机构23被安装于底座21的底壁；驱动机构23是电机，例如，减速电机、伺服电机或步进电机等。转盘22与通孔2111之间可以是间隙配合或轴承26连接。驱动机构23的输出端可以直接与转盘22固定。
[0031]根据该实施例中，当驱动机构23启动时，驱动机构23将驱动转盘22旋转，以使导航仪10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶偏航预警装置，所述偏航预警装置包括导航仪(10)，其特征在于：所述偏航预警装置包括被构造为调整所述导航仪(10)角度的旋转组件(20)，所述旋转组件(20)包括底座(21)、可旋转地设置于所述底座(21)上的转盘(22)以及设置于所述底座(21)之内并被配置为能够驱动所述转盘(22)旋转的驱动机构(23)；其中，所述底座(21)具有延伸至其腔室连通的通孔(2111)，所述转盘(22)设置于所述通孔(2111)中，所述偏航预警装置包括设置于所述底座(21)上并被配置为调整所述导航仪(10)仰角的调节装置(30)，所述调节装置(30)包括支架(31)，所述导航仪(10)可旋转地设置于所述支架(31)上，所述调节装置(30)包括与所述导航仪(10)固定的支杆(32)以及设置于所述支杆(32)一端并被配置为限制所述支杆(32)旋转的紧固件(33)，所述紧固件(33)是紧固螺母或紧固螺套。2.根据权利要求1所述的船舶偏航预警装置，其特征在于，所述底座(21)包括沿第一方向依次设置的顶板(211)、框架(212)以及底板(213)，所述通孔(2111)位于所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洪波，周华，包方靖，欧阳浩，李屏，杨莎，
申请(专利权)人：武汉信达智航技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：