一种路基加宽拼接路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路基加宽拼接路基结构，包括第一路基和第二路基，所述第一路基的一侧设有第二路基，所述第二路基的左端安装有固定板，所述固定板的内部等间距开设有卡槽，所述固定板的左侧面均匀安装有纵截面呈“L”字形结构的加固钢筋，所述固定板的左侧连接有固定模块，所述固定模块的内部设有混凝土加固层，所述加固钢筋的末端安装在第一路基的内部，所述第二路基的内部安装有沥青路面层，所述沥青路面层的下方设有水泥稳定层，所述水泥稳定层的下方设有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层的下方设有碎石基层。该路基加宽拼接路基结构，提高第一路基和加宽的第二路基之间连接的稳固性，便于增强第二路基自身的稳定性。便于增强第二路基自身的稳定性。便于增强第二路基自身的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种路基加宽拼接路基结构


[0001]本技术涉及道路施工
，具体为一种路基加宽拼接路基结构。

技术介绍

[0002]随着社会发展，交通量增大，对原有道路产生一定的压力，因此需要对道路进行加宽扩建以满足社会需要。如授权公告号为CN217869763U的技术专利公开了一种路基加宽拼接路基结构，具有可有效减少拓展拼接成型路基后表面出现的坑洼数量，有利于减轻工人劳动量的优点。
[0003]现有的路基结构在加宽拼接过程中，若加宽路基之间连接不够牢固，容易导致路面开裂坍塌，不利于加宽路基的使用寿命，因此，我们提出一种路基加宽拼接路基结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种路基加宽拼接路基结构，以解决上述
技术介绍
中提出的大多数路基结构在加宽拼接过程中，若加宽路基之间连接不够牢固，容易导致路面开裂坍塌，不利于加宽路基的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路基加宽拼接路基结构，包括第一路基和第二路基：
[0006]所述第一路基的一侧设有第二路基，所述第二路基的左端安装有固定板，所述固定板的内部等间距开设有卡槽，所述固定板的左侧面均匀安装有纵截面呈“L”字形结构的加固钢筋，所述固定板的左侧连接有固定模块，所述加固钢筋贯穿固定模块，所述固定模块的内部设有混凝土加固层，所述加固钢筋的末端安装在第一路基的内部；
[0007]所述第二路基的内部安装有沥青路面层，所述沥青路面层的下方设有水泥稳定层，所述水泥稳定层的下方设有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层的下方设有碎石基层，所述沥青路面层、水泥稳定层、钢筋混凝土层和碎石基层的左端均安装有卡块；
[0008]所述沥青路面层的右端开设有连接槽，所述沥青路面层的右底端安装有连接块，所述水泥稳定层和钢筋混凝土层的右端均设有连接槽和连接块，所述碎石基层的右端开设有连接槽，所述碎石基层的右顶端安装有连接块
[0009]优选的，所述连接块与连接槽构成卡合连接。
[0010]优选的，所述沥青路面层的顶部与第一路基的顶部平齐。
[0011]优选的，所述卡块与卡槽的大小尺寸相配合，所述卡块与卡槽的连接方式为卡合连接。
[0012]优选的，所述连接块内设有中空结构，所述连接块内贯穿有加固杆。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该路基加宽拼接路基结构，提高第一路基和加宽的第二路基之间连接的稳固性，便于增强第二路基自身的稳定性；
[0014]1、设置有固定板、卡槽、卡块和加固钢筋，卡槽和卡块卡合连接，纵截面呈“L”字形
结构的加固钢筋与混凝土加固层相结合，提高第一路基和第二路基之间连接的稳固性，避免加宽的第二路基出现横向开裂现象；
[0015]2、设置有连接块、连接槽和加固杆，连接槽和连接块均对应设置在第二路基的内部，连接块与连接槽卡合连接，加固杆贯穿连接块与连接槽，增强沥青路面层、水泥稳定层、钢筋混凝土层和碎石基层之间连接的牢固稳定性，从而增强加宽的第二路基自身的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术正视剖切结构示意图；
[0017]图2为本技术卡槽俯视剖切结构示意图；
[0018]图3为本技术连接槽右侧视剖切结构示意图；
[0019]图4为本技术卡槽和卡块结构示意图。
[0020]图中：1、第一路基；2、第二路基；3、固定板；4、卡槽；5、加固钢筋；6、固定模块；7、混凝土加固层；8、沥青路面层；9、水泥稳定层；10、钢筋混凝土层；11、碎石基层；12、卡块；13、连接槽；14、连接块；15、加固杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种路基加宽拼接路基结构，包括第一路基1、第二路基2、固定板3、卡槽4、加固钢筋5、固定模块6、混凝土加固层7、沥青路面层8、水泥稳定层9、钢筋混凝土层10、碎石基层11、卡块12、连接槽13、连接块14和加固杆15，第一路基1的一侧设有第二路基2从而对第一路基1进行加宽；
[0023]如图1所示，第二路基2的内部从上向下依次设有沥青路面层8、水泥稳定层9、钢筋混凝土层10和碎石基层11，保证路基的抗压和稳定性，如图3所示，连接块14和连接槽13均一一对应安装在沥青路面层8、水泥稳定层9、钢筋混凝土层10和碎石基层11的右端，利用连接块14与连接槽13卡合连接，且连接块14内设有中空结构，将加固杆15贯穿连接块14和连接槽13，提高连接块14与连接槽13连接的稳定性，从而增强第二路基2自身的稳定性，延长加宽路基的使用寿命；
[0024]沥青路面层8、水泥稳定层9、钢筋混凝土层10和碎石基层11的左端均安装有卡块12，如图2和图4所示，卡块12卡合安装在固定板3的卡槽4内，便于第二路基2与固定板3紧密连接，如图1所示，固定板3的左端等间距安装有加固钢筋5，加固钢筋5的末端纵截面呈“L”字形结构，将加固钢筋5安装在第一路基1的内部，使得第一路基1与第二路基2固定连接，从而达到路基加宽拼接的目的，又因加固钢筋5贯穿固定模块6，固定模块6位于第一路基1与固定板3之间，可根据第一路基1的实际情况安装对应形状的固定模块6，然后向固定模块6内浇筑混凝土加固层7即可，从而提高第一路基1与第二路基2之间连接的强度和牢固稳定性，降低加宽路基连接处出现开裂等情况，以上便完成该路基加宽拼接路基结构的一系列
操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0025]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0026]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基加宽拼接路基结构，包括第一路基（1）和第二路基（2），其特征在于：所述第一路基（1）的一侧设有第二路基（2），所述第二路基（2）的左端安装有固定板（3），所述固定板（3）的内部等间距开设有卡槽（4），所述固定板（3）的左侧面均匀安装有纵截面呈“L”字形结构的加固钢筋（5），所述固定板（3）的左侧连接有固定模块（6），所述加固钢筋（5）贯穿固定模块（6），所述固定模块（6）的内部设有混凝土加固层（7），所述加固钢筋（5）的末端安装在第一路基（1）的内部；所述第二路基（2）的内部安装有沥青路面层（8），所述沥青路面层（8）的下方设有水泥稳定层（9），所述水泥稳定层（9）的下方设有钢筋混凝土层（10），所述钢筋混凝土层（10）的下方设有碎石基层（11），所述沥青路面层（8）、水泥稳定层（9）、钢筋混凝土层（10）和碎石基层（11）的左端均安装有卡块（12）；所述沥青路面层（8）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈泉，张甫浩，贾宇，
申请(专利权)人：上海远通路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：