一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁，一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁，其特征在于：包括钢梁和梁架，所述钢梁活动连接于所述梁架的一侧，所述钢梁与所述梁架之间设有活动伸缩机构，所述活动伸缩机构包括若干个伸缩筒，所述活动伸缩机构上设有限位固定机构，所述限位固定机构对所述伸缩筒之间进行固定连接；通过活动伸缩机构的结构设计，可以根据设备尺寸大小进行伸缩调整，摒弃以往固定式的连接块或连接梁，操作简易，安全稳定，大大节省了多次换装连接梁的吊车使用成本，提高了生产效益。提高了生产效益。提高了生产效益。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁


[0001]本技术涉及SPMT模块车
，特别涉及一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁。

技术介绍

[0002]SPMT，又名自行式液压平板车；
[0003]主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达50000吨以上。在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛；
[0004]目前核电、石化、风电等项目场内都涉及到大件设备的场内运输作业，但由于各个设备之间的尺寸有很大差异，如采用尺寸固定的连接梁进行车板加宽的形式，一是需要根据不同的设备制造多块尺寸不一的连接梁，二是在每次拆组装模块车的过程中还需吊车进行辅助拆装，非常消耗人力、物力，增加了作业成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁，以克服现有技术中的不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本申请公开了一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁，一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁，其特征在于：包括钢梁和梁架，所述钢梁活动连接于所述梁架的一侧，所述钢梁与所述梁架之间设有活动伸缩机构，所述活动伸缩机构包括若干个伸缩筒，所述活动伸缩机构上设有限位固定机构，所述限位固定机构对所述伸缩筒之间进行固定连接。
[0008]作为优选，所述伸缩筒为若干个内外套装的筒形结构，相邻的所述伸缩筒之间紧密连接，位于外侧的伸缩筒的内壁与位于内侧的伸缩筒的外壁贴合且滑动连接。
[0009]作为优选，所述活动伸缩机构包括所述伸缩筒一端固定连接有的连接件，与所述钢梁接近的连接件与所述钢梁固定连接，与所述梁架接近的伸缩筒与所述梁架固定连接，所述连接件的内壁设有滑块，所述伸缩筒的外壁设有滑轨，所述连接件与位于内侧的伸缩筒的外壁滑动连接，若干个伸缩筒之间通过连接件进行依次连接。
[0010]作为优选，所述活动伸缩机构还包括所述钢梁和所述梁架之间连接有的伸缩杆，所述伸缩杆两端分别于所述钢梁与所述梁架固定连接，所述伸缩杆位于所述伸缩筒内部。
[0011]作为优选，所述伸缩筒的数量为2~5个。
[0012]作为优选，所述限位固定机构包括所述伸缩筒上开设有的限位孔，在所述伸缩筒收缩状态下，所述限位孔相互连通，所述限位孔上活动连接有限位销。
[0013]作为优选，所述限位销与所述限位孔活动连接，所述限位销插入时将所述限位孔进行固定连接。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]（1）、通过活动伸缩机构的结构设计，可以根据设备尺寸大小进行伸缩调整，摒弃以往固定式的连接块或连接梁，操作简易，安全稳定，大大节省了多次换装连接梁的吊车使用成本，提高了生产效益。
[0016]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
附图说明
[0017]图1是本技术一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁的实施例的收缩状态的平面结构示意图；
[0018]图2是本技术的实施例的伸长状态的平面结构示意图；
[0019]图3是本技术的实施例的限位销的平面结构示意图；
[0020]图4是本技术的实施例的收缩状态的使用状态图；
[0021]图5是本技术的实施例的伸长状态的使用状态图；
[0022]图中：1、钢梁；2、梁架；3、活动伸缩机构；301、伸缩筒；302、连接件；4、限位固定机构；401、限位孔；402、限位销。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0024]参阅图1~2、4~5，本技术实施例提供一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁，包括钢梁1和梁架2，所述钢梁1活动连接于所述梁架2的一侧，所述钢梁1与所述梁架2之间设有活动伸缩机构3，所述活动伸缩机构3包括若干个伸缩筒301，所述活动伸缩机构3上设有限位固定机构4，所述限位固定机构4对所述伸缩筒301之间进行固定连接，通过伸缩的结构，能够调节钢梁1和梁架2的距离。
[0025]所述伸缩筒301为若干个内外套装的筒形结构，相邻的所述伸缩筒301之间紧密连接，位于外侧的伸缩筒301的内壁与位于内侧的伸缩筒301的外壁贴合且滑动连接。
[0026]所述活动伸缩机构3包括所述伸缩筒301一端固定连接有的连接件302，与所述钢梁1接近的连接件302与所述钢梁1固定连接，与所述梁架2接近的伸缩筒301与所述梁架2固定连接，所述连接件302的内壁设有滑块，所述伸缩筒301的外壁设有滑轨，所述连接件302与位于内侧的伸缩筒301的外壁滑动连接，若干个伸缩筒301之间通过连接件302进行依次连接，通过若干个伸缩筒301之间的伸长与收缩，实现长距离的移动，进而能够节省多次换装连接梁的吊车使用成本。
[0027]所述活动伸缩机构3还包括所述钢梁1和所述梁架2之间连接有的伸缩杆，所述伸缩杆两端分别于所述钢梁1与所述梁架2固定连接，所述伸缩杆位于所述伸缩筒301内部。
[0028]所述伸缩杆包括液压伸缩杆、电动伸缩杆中的一种。
[0029]所述伸缩筒301的数量为2~5个。
[0030]参阅图3，所述限位固定机构4包括所述伸缩筒301上开设有的限位孔401，在所述
伸缩筒301收缩状态下，所述限位孔401相互连通，所述限位孔401上活动连接有限位销402。
[0031]所述限位销402与所述限位孔401活动连接，所述限位销402插入时将所述限位孔401进行固定连接。
[0032]本技术工作过程：
[0033]本技术一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁在使用时，首先测量现场施工所需要的不同的设备的尺寸大小，随后通过伸缩杆原理，通过调节伸缩杆不同的档位进而带动钢梁1进行移动，钢梁1移动时带动连接件302进行移动，随后带动伸缩筒301进行移动，在调整到适合的尺寸后，将限位销402插入限位孔401内，用卡入销轴的方式进行固定锁紧，再将钢梁1和梁架2分别连接到模块车车板上，即可实现车况宽度的变化。
[0034]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁，其特征在于：包括钢梁（1）和梁架（2），所述钢梁（1）活动连接于所述梁架（2）的一侧，所述钢梁（1）与所述梁架（2）之间设有活动伸缩机构（3），所述活动伸缩机构（3）包括若干个伸缩筒（301），所述活动伸缩机构（3）上设有限位固定机构（4），所述限位固定机构（4）对所述伸缩筒（301）之间进行固定连接。2.如权利要求1所述的一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁，其特征在于：所述伸缩筒（301）为若干个内外套装的筒形结构，相邻的所述伸缩筒（301）之间紧密连接，位于外侧的伸缩筒（301）的内壁与位于内侧的伸缩筒（301）的外壁贴合且滑动连接。3.如权利要求2所述的一种适用于SPMT模块车的自适应可伸缩连接梁，其特征在于：所述活动伸缩机构（3）包括所述伸缩筒（301）一端固定连接有的连接件（302），与所述钢梁（1）接近的连接件（302）与所述钢梁（1）固定连接，与所述梁架（2）接近的伸缩筒（301）与所述梁架（2）固定连接，所述连接件（302）的内壁设有滑块，所述伸缩筒（301）的外壁设有滑轨，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷琪，秦志生，文山，张喆，徐建飞，
申请(专利权)人：中核机械工程有限公司，
类型：新型
国别省市：