一种应用于房车的锂电池制造技术

本实用新型专利技术涉及一种应用于房车的锂电池，包括电池壳体及设置在电池壳体内的电池模块；所述电池壳体包括侧壁及设置在侧壁顶端的顶盖和设置在侧壁底端的底板，在所述顶盖上分别设有正极接线柱、负极接线柱和通讯接口；所述电池模块上设有电池管理模块，所述电池管理模块用于对电池模块状态进行监控和管理；所述正极接线柱、负极接线柱分别和所述电池模块正极、负极连接；所述通讯接口和所述电池管理模块连接。本实用新型专利技术具有可方便将电池管理模块接入房车主控面板，在房车主控面板查看锂电池状态信息，方便使用等优点。方便使用等优点。方便使用等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于房车的锂电池


[0001]本技术涉及锂电池
，具体涉及一种应用于房车的锂电池。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，房车越来越走进人们的生活，房车为人们外出旅游带来便利，同时伴随着锂电池技术的成熟，锂电池被广泛应用于房车上。
[0003]目前应用于房车的锂电池，虽然内部有电池管理模块，但其通常不具备接入房车主控面板(main control panel)的功能，这就造成用户无法从房车主控面板查看、监控锂电池的工作状态，给锂电池在房车上的应用带来不便。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种应用于房车的锂电池，主要解决现有技术的房车锂电池电池管理模块无法接入房车主控面板而带来的无法在房车主控面板上查看、监控锂电池工作状态的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种应用于房车的锂电池，包括电池壳体及设置在电池壳体内的电池模块；所述电池壳体包括侧壁及设置在侧壁顶端的顶盖和设置在侧壁底端的底板，在所述顶盖上分别设有正极接线柱、负极接线柱和通讯接口；所述电池模块上设有电池管理模块，所述电池管理模块用于对电池模块状态进行监控和管理；所述正极接线柱、负极接线柱分别和所述电池模块正极、负极连接；所述通讯接口和所述电池管理模块连接。
[0007]可选地，所述电池模块包括第一电池支架及第二电池支架；所述电池块设置在所述第一电池支架、第二电池支架间；在所述第一电池支架、第二电池支架顶端设置固定板；所述电池管理模块设置在所述固定板上；所述第二电池支架分别设有电池正极接线桩和电池负极接线桩；所述电池正极接线桩分别和所述电池块正极、正极接线柱连接；所述电池负极接线桩分别和所述电池块负极、负极接线柱连接。
[0008]可选地，在所述第一电池支架、第二电池支架上均布多根隔板；相邻隔板间形成隔断；所述电池块放置在所述隔断内。
[0009]优选地，所述固定板上螺纹连接电池模组定位螺杆；所述电池模组定位螺杆顶面和所述顶盖内壁贴合。
[0010]可选地，还包括固定螺栓；在所述固定板四周边缘部上均布多个固定孔；在所述侧壁上设置和所述固定孔位置、商量适配的电池模组固定柱；所述固定螺栓穿过所述固定孔和所述电池模组固定柱螺纹连接，将电池模块固定到侧壁上。
[0011]优选地，在所述底板左右两侧设置一对限位板；所述电池模块底部嵌入在左右限位板间。
[0012]优选地，所述顶盖上活动设置手柄。
[0013]可选地，所述顶盖上设有弱电开关；所述弱电开关和所述电池管理模块电源连接，
用于控制电池管理模块电源的开或关。
[0014]优选地，所述通讯接口上设有保护盖。
[0015]可选地，所述电池管理模块包括处理器、温度传感器、电压计和电流计；所述温度传感器、电压计和电流计分别采集所述电池块的温度、电压和电流；所述处理器与所述温度传感器、电压计和电流计电连接，获取温度、电压和电流值，在温度、电压和电流值正常时发送正常信息，在温度、电压和电流值异常时发送异常信息；所述通讯接口为LIN BUS通讯接口；所述处理器通过LIN BUS总线和所述通讯接口连接，并将所述电池块的正常信息、异常信息由通讯接口发出。
[0016]本技术至少具有以下有益效果：
[0017]其在电池模块上设置电池管理模块，在顶盖上设有通讯接口，通讯接口和电池管理模块连接，电池管理模块的电池状态信息由通讯接口发出，这样，在使用时，通过通讯线，将通讯接口和房车主控面板连接起来，电池模块的状态即可在房车主控面板上查看，方便使用。
[0018]由此可见，本技术的一种应用于房车的锂电池具有可方便将电池管理模块接入房车主控面板，在房车主控面板查看锂电池状态信息，方便使用等优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明现有技术以及本技术，下面将对现有技术以及本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的附图。
[0020]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0021]图1为本技术一种应用于房车的锂电池的结构示意图；
[0022]图2为本技术一种应用于房车的锂电池的电池模组左前向结构示意图；
[0023]图3为本技术一种应用于房车的锂电池的电池模组右后向结构示意图；
[0024]图4为本技术一种应用于房车的锂电池的电池模组支架结构示意图；
[0025]图5为本技术一种应用于房车的锂电池的侧壁底座结构示意图；
[0026]图6为本技术一种应用于房车的锂电池的电池管理模块组成框架示意图；
[0027]附图标记说明：
[0028]1、侧壁；101、电池模组固定柱；2、顶盖；3、底板；301、卡槽；302、限位板；4、正极接线柱；5、负极接线柱；6、弱电开关；7、通讯接口；701、保护盖；8、手柄；9、固定板；901、固定孔；902、电池模组定位螺杆；10、电池管理模块；11、电池模块；1101、第一电池支架；1102、第二电池支架；1103、电池块；1104、电池正极接线桩；1105、电池负极接线桩；1106、隔板。
具体实施方式
[0029]以下结合附图，通过具体实施例对本申请作进一步详述。
[0030]在本申请的描述中：除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”等旨在区别指代的对象，而不具有技术内涵方面的特别意义(例如，不应理解为对重要程度或次序等的强调)。“包括”、“包含”、“具有”等表述方式，同时还意味着“不限于”(某些单元、部件、材料、步骤等)。
[0031]本申请中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，通常是为了便于对照附图直观理解，而并非对实际产品中位置关系的绝对限定。在未脱离本申请揭示的技术构思的情况下，这些相对位置关系的改变，当亦视为本申请表述的范畴。
[0032]本技术的一种应用于房车的锂电池，如图1至6所示，设置电池壳体，在电池壳体内设置电池模块11，电池壳体由侧壁1及设置在侧壁1顶端的顶盖2和设置在侧壁1底端的底板3组成，在顶盖2上分别设有正极接线柱4、负极接线柱5和通讯接口7，电池模块11上设有电池管理模块10，电池管理模块10用于对电池模块11状态进行监控和管理，正极接线柱4、负极接线柱5分别和电池模块11正极、负极连接，通讯接口7和电池管理模块10连接，电池管理模块10的电池状态信息就本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于房车的锂电池，包括电池壳体及设置在电池壳体内的电池模块(11)；所述电池壳体包括侧壁(1)及设置在侧壁(1)顶端的顶盖(2)和设置在侧壁(1)底端的底板(3)，其特征在于，在所述顶盖(2)上分别设有正极接线柱(4)、负极接线柱(5)和通讯接口(7)；所述电池模块(11)上设有电池管理模块(10)，所述电池管理模块(10)用于对电池模块(11)状态进行监控和管理；所述正极接线柱(4)、负极接线柱(5)分别和所述电池模块(11)正极、负极连接；所述通讯接口(7)和所述电池管理模块(10)连接；所述顶盖(2)上设有弱电开关(6)；所述弱电开关(6)和所述电池管理模块(10)电源连接，用于控制电池管理模块(10)电源的开或关。2.根据权利要求1所述的一种应用于房车的锂电池，其特征在于，所述电池模块(11)包括第一电池支架(1101)及第二电池支架(1102)；电池块(1103)设置在所述第一电池支架(1101)、第二电池支架(1102)间；在所述第一电池支架(1101)、第二电池支架(1102)顶端设置固定板(9)；所述电池管理模块(10)设置在所述固定板(9)上；所述第二电池支架(1102)分别设有电池正极接线桩(1104)和电池负极接线桩(1105)；所述电池正极接线桩(1104)分别和所述电池块(1103)正极、正极接线柱(4)连接；所述电池负极接线桩(1105)分别和所述电池块(1103)负极、负极接线柱(5)连接。3.根据权利要求2所述的一种应用于房车的锂电池，其特征在于，在所述第一电池支架(1101)、第二电池支架(1102)上均布多根隔板(1106)；相邻隔板(1106)间形成隔断；所述电池块(1103)放置在所述隔断...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志永，罗柱梁，
申请(专利权)人：东莞市德富新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：