一种用于内燃机排气管的减震器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于内燃机排气管的减震器，属于机械减震领域。解决了现有内燃机排气管振动大，易产生损坏的问题。它包括壳体、配重物和弹簧，所述配重物设置在壳体的内部，所述配重物的两端均分别通过弹簧与壳体的内壁相连，所述壳体与排气管的末端相连。它主要用于内燃机排气管的减震。要用于内燃机排气管的减震。要用于内燃机排气管的减震。

【技术实现步骤摘要】
一种用于内燃机排气管的减震器


[0001]本技术属于机械减震领域，特别是涉及一种用于内燃机排气管的减震器。

技术介绍

[0002]内燃机是目前应用最为广泛的动力装置，内燃机在运行过程中会产生振动，与之相连的排气管也会产生振动，长时间使用会造成排气管与内燃机连接结构发生疲劳断裂。为有效减小振动破坏，延长排气管使用寿命，需要一种有效减小内燃机排气管振动的装置。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有技术中的问题，提出一种用于内燃机排气管的减震器。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于内燃机排气管的减震器，它包括壳体、配重物和弹簧，所述配重物设置在壳体的内部，所述配重物的两端均分别通过弹簧与壳体的内壁相连，所述壳体与排气管的末端相连。
[0005]更进一步的，所述壳体与固定环相连，通过固定环实现壳体与排气管的末端相连。
[0006]更进一步的，所述固定环通过螺栓固定在排气管上。
[0007]更进一步的，所述壳体为管状结构。
[0008]更进一步的，所述减震器为钢制结构。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术解决了现有内燃机排气管振动大，易产生损坏的问题。本技术可有效降低内燃机排气管振动幅度，进而降低排气管与内燃机连接结构振动幅度，以减少连接结构断裂破坏，甚至不发生断裂破坏，进而延长排气管使用寿命，降低排气管维修周期，甚至在内燃机寿命周期内不发生排气管维修。
附图说明
[0010]图1为本技术所述的一种用于内燃机排气管的减震器剖面结构示意图；
[0011]图2为本技术所述的一种用于内燃机排气管的减震器主视结构示意图；
[0012]图3为本技术所述的一种用于内燃机排气管的减震器左视结构示意图；
[0013]图4为本技术所述的一种用于内燃机排气管的减震器俯视结构示意图。
[0014]1‑
壳体，2
‑
配重物，3
‑
弹簧，4
‑
排气管，5
‑
固定环。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地阐述。
[0016]参见图1
‑
4说明本实施方式，一种用于内燃机排气管的减震器，它包括壳体1、配重物2和弹簧3，所述配重物2设置在壳体1的内部，所述配重物2的两端均分别通过弹簧3与壳体1的内壁相连，所述壳体1与排气管4的末端相连。
[0017]本实施例壳体1与固定环5相连，通过固定环5实现壳体1与排气管4的末端相连，固
定环5通过螺栓固定在排气管4上，壳体1为管状结构，减震器为钢制结构。配重物2物通过两个弹簧3与减震器壳体1连接，减震器壳体1通过螺栓固定在排气管4末端，通过增加排气管4的振动阻尼，达到减震效果，降低破坏。
[0018]以上对本技术所提供的一种用于内燃机排气管的减震器，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机排气管的减震器，其特征在于：它包括壳体(1)、配重物(2)和弹簧(3)，所述配重物(2)设置在壳体(1)的内部，所述配重物(2)的两端均分别通过弹簧(3)与壳体(1)的内壁相连，所述壳体(1)与排气管(4)的末端相连。2.根据权利要求1所述的一种用于内燃机排气管的减震器，其特征在于：所述壳体(1)与固定环(5)相连，通过固定环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永超，
申请(专利权)人：刘永超，
类型：新型
国别省市：