一种用于新能源汽车连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及紧固件的技术领域，它涉及一种用于新能源汽车连接件，包括头部、部分地带有螺纹的杆部和尖部，头部其上端面上凸起形成有扭转部件，其下端面内凹陷形成有环形凹槽，扭转部件的外周壁上均布有凸齿，杆部其根部置于环形凹槽中心，杆部上具有衔接螺纹段和尖部的缓冲部，尖部其呈锥形体状，该尖部的端头的端面呈三角形状，通过设置缓冲部和将尖部设置为端面为三角形结构，在和铝材接触挤压时，利用三角稳定性和其端面非尖细的构造保证了尖部受力不易断裂。了尖部受力不易断裂。了尖部受力不易断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车连接件


[0001]本技术涉及紧固件的
,更具体地说，它涉及一种用于新能源汽车连接件。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，在该领域中的各个配件也随之而生，例如是专用于新能源汽车上的专用的连接紧固件。为了提高装配效率，现新能源汽车上的铝材件的固定，采用是自攻式螺钉，即无需对铝材打孔，采用直接驱动拧转螺钉对铝材钻孔固定。
[0003]例如公开号CN215444700 U公开的自攻螺丝。该现有技术的自攻螺丝和市面上常见的普通型自攻螺丝，在实际实用时，其尖部在和铝材接触并且受力旋转时，尖部会发生断裂的状况；而且由于其头部采用的传统一字型槽或者十字型槽，该槽体容易堆积料屑。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，结构强大，受力不易变形断裂的用于新能源汽车连接件。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种用于新能源汽车连接件，包括头部、部分地带有螺纹的杆部和尖部，
[0007]头部，其上端面上凸起形成有扭转部件，其下端面内凹陷形成有环形凹槽，扭转部件的外周壁上均布有凸齿；
[0008]杆部，其根部置于环形凹槽中心，杆部上具有衔接螺纹段和尖部的缓冲部，
[0009]尖部，其呈锥形体状，该尖部的端头的端面呈三角形状，
[0010]所述缓冲部和尖部的连接处形成有环形凹痕。
[0011]本技术进一步设置为：所述缓冲部的外周壁呈曲面状，缓冲部的直径大小由其根部向尖部呈递减状。
[0012]本技术进一步设置为：所述尖部的外周壁上沿着其端头上三角形的顶角延伸构成有刃部，相邻两个刃部之间的外周壁端面呈曲面状。
[0013]本技术进一步设置为：所述尖部的长度是缓冲部长度的1/3
‑
1/2。
[0014]本技术进一步设置为：所述杆部的根部上围绕其周壁设有加强凸圈。
[0015]本技术进一步设置为：所述扭转部件呈梅花形。
[0016]对比现有技术的不足，本技术的有益效果为：
[0017]通过设置缓冲部和将尖部设置为端面为三角形结构，在和铝材接触挤压时，利用三角稳定性和其端面非尖细的构造保证了尖部受力不易断裂。
附图说明
[0018]图1为本技术的第一立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的第二立体结构示意图。
[0020]连接件100、头部1、杆部2、尖部3、扭转部件11、环形凹槽10、加强凸圈4、缓冲部22、环形凹痕23、刃部31。
实施方式
[0021]参照图1至图2对本技术的实施例做进一步说明。
[0022]本实施例具体结构：连接件100包括头部、部分地带有螺纹的杆部2和尖部3。
[0023]头部1，其上端面上凸起形成有扭转部件11，扭转部件11的端面抬离头部1的端面，并在其外周壁上均布有凸齿；该凸齿的形状配合其端面呈平整的梅花形。
[0024]头部1下端面内凹陷形成有环形凹槽10，该环形凹槽10的槽壁呈弧形状，由其高沿向内底沿呈斜状。头部1下端面除环形凹槽10外为平整端面，其作用相对于垫片，而且环形凹槽10的作用能够提高杆部2和其连接强度的同时，可以在环形凹槽10内塞入与之适配的橡胶环，增强本连接件100起到和铝材的连接稳定性和密封性。
[0025]杆部2，其根部置于环形凹槽10中心，其根部上围绕其周壁设有加强凸圈4。
[0026]加强凸圈4置于头部1的环形凹槽10内，该加强凸圈4的外壁呈弧形状，且底部延伸和环形凹槽10的内底沿接触。
[0027]杆部2上的部分螺纹段21的起始端由靠近加强凸圈4，其本体上设有缓冲部22，缓冲部22的外周壁呈曲面状，缓冲部22的直径大小由其根部向尖部3呈递减状。缓冲部22用于衔接螺纹段21和尖部3，且缓冲部22和尖部3的连接处形成有环形凹痕23。该环形凹痕23是由于缓冲部22的直径大于尖部3直径而形成的，该环形凹痕23能够起到过渡的效果，尖部3的长度是缓冲部22长度的1/3
‑
1/2，本实施采用1/2的长度比例方便产品的加工成型。
[0028]尖部3其呈锥形体状，该尖部3的端头的端面呈三角形状，尖部3的外周壁上沿着其端头上三角形的顶角延伸构成有刃部31，相邻两个刃部31之间的外周壁端面呈曲面状。
[0029]在本连接件100用于将铝材固定时，尖部3首先和铝材接触，由于其端面的三角构造和刃部31，在其旋转时避免了变形和降低了其自身被磨产生料屑的可能。该尖部3端头三角形的面积为0.2mm。
[0030]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车连接件（100），包括头部（1）、部分地带有螺纹的杆部（2）和尖部（3），其特征在于：头部（1），其上端面上凸起形成有扭转部件（11），其下端面内凹陷形成有环形凹槽，扭转部件（11）的外周壁上均布有凸齿；杆部（2），其根部置于环形凹槽（10）中心，杆部（2）上具有衔接螺纹段（21）和尖部（3）的缓冲部（22），尖部（3），其呈锥形体状，该尖部（3）的端头的端面呈三角形状，所述缓冲部（22）和尖部（3）的连接处形成有环形凹痕（23）。2.根据权利要求1所述一种用于新能源汽车连接件，其特征在于：所述缓冲部（22）的外周壁呈曲面状，缓冲部（22）的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正勇，
申请(专利权)人：嘉兴博润紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：