本实用新型专利技术公开了一种冷却进气集成装置以及车辆，冷却进气集成装置包括：燃料电池；空滤器，所述空滤器的出气侧与所述燃料电池连接；散热器，所述散热器设置于所述空滤器的进气侧，且所述散热器与所述燃料电池连接，以对所述燃料电池散热。通过设置有空滤器和散热器，可以有助于燃料燃料电池的化学反应，而且可以对燃料电池进行散热降温，另外，将散热器设置于空滤器的进气侧，这样可以将散热器与空滤器集成在一起，同时也减少散热器的设置数量，从而可以减小冷却进气集成装置的整体占用空间，便于冷却进气集成装置的安装和设置，当然，由于散热器设置数量的减少，也可以减少能源的消耗。源的消耗。源的消耗。
【技术实现步骤摘要】
冷却进气集成装置以及车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种冷却进气集成装置以及车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，燃料电池的车辆因散热需求大，需搭载更大或更多的冷却模块，同时，在车辆中，进气模块和冷却模块彼此分离，各自工作，占用更多的布置空间，另外，冷却模块包括散热器和风扇，其中风扇全部采用电子风扇，导致车辆的配电需求大幅增加，进一步加剧冷却的需求。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种冷却进气集成装置，该冷却进气集成装置可以减小冷却进气集成装置的整体占用空间，便于冷却进气集成装置的安装和设置，也可以减少能源的消耗。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的冷却进气集成装置，包括：燃料电池；空滤器，所述空滤器的出气侧与所述燃料电池连接；散热器，所述散热器设置于所述空滤器的进气侧，且所述散热器与所述燃料电池连接，以对所述燃料电池散热。
[0006]根据本技术的冷却进气集成装置，通过设置有空滤器和散热器，可以有助于燃料燃料电池的化学反应，而且可以对燃料电池进行散热降温，另外，将散热器设置于空滤器的进气侧，这样可以将散热器与空滤器集成在一起，同时也减少散热器的设置数量，从而可以减小冷却进气集成装置的整体占用空间，便于冷却进气集成装置的安装和设置，当然，由于散热器设置数量的减少，也可以减少能源的消耗。
[0007]在本技术的一些示例中，所述空滤器的进气侧设置有第一卡接部，所述散热器设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合。
[0008]在本技术的一些示例中，冷却进气集成装置还包括：紧固件，所述空滤器的进气侧设置有第一安装部，所述散热器设置有第二安装部，所述紧固件穿设所述第一安装部和所述第二安装部，以将所述散热器固定于所述空滤器的进气侧。
[0009]在本技术的一些示例中，冷却进气集成装置还包括：粘接件，所述粘接件设置于所述散热器和所述空滤器的进气侧之间。
[0010]在本技术的一些示例中，所述空滤器的壳体和所述散热器的壳体为一体成型结构。
[0011]在本技术的一些示例中，冷却进气集成装置还包括：散热管，所述散热管连接于所述散热器和所述燃料电池之间，冷却液通过所述散热管在所述散热器和所述燃料电池之间流动。
[0012]在本技术的一些示例中，冷却进气集成装置还包括：通气管，所述通气管连接于所述空滤器的出气侧和所述燃料电池之间。
[0013]在本技术的一些示例中，所述通气管包括：第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述空滤器的出气侧连接，所述第二连接段与所述燃料电池连接，所述第一连接段与所述第二连接段之间弯折连接。
[0014]在本技术的一些示例中，冷却进气集成装置还包括：压缩机，所述压缩机设置于所述燃料电池上，且所述压缩机与所述空滤器的出气侧连接。
[0015]根据本技术的车辆，包括：以上所述的冷却进气集成装置。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的冷却进气集成装置的连接示意图。
[0019]附图标记：
[0020]1、冷却进气集成装置；
[0021]10、燃料电池；20、空滤器；21、进气侧；22、出气侧；30、散热器；40、散热管；50、通气管；51、第一连接段；52、第二连接段；60、压缩机。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0023]下面参考图1描述根据本技术实施例的冷却进气集成装置1，冷却进气集成装置1可以设置于车辆上。
[0024]如图1所示，根据本技术实施例的冷却进气集成装置1，包括：燃料电池10、空滤器20和散热器30。燃料电池10可以提供电能，从而可以对车辆进行驱动，实现车辆的正常运动。空滤器20可以对空气进行过滤，过滤掉空气中的杂质。而散热器30则可以起到散热效果。
[0025]如图1所示，空滤器20设置有进气侧21和出气侧22，空气可以通过进气侧21进入到空滤器20内，在经过空滤器20的过滤后，从出气侧22排出，而空滤器20的出气侧22与燃料电池10连接，这样过滤后的空气会继续通向燃料电池10的位置处，从而可以向燃料电池10处补充空气，有助于燃料燃料电池10的化学反应。散热器30设置于空滤器20的进气侧21，而且散热器30与燃料电池10连接，这样冷却液可以在散热器30与燃料电池10之间流动，从而可以带走燃料电池10处的热量，对燃料电池10散热，使燃料电池10可以长时间正常工作。
[0026]由此，通过设置有空滤器20和散热器30，可以有助于燃料燃料电池10的化学反应，而且可以对燃料电池10进行散热降温，另外，将散热器30设置于空滤器20的进气侧21，这样可以将散热器30与空滤器20集成在一起，同时也减少散热器30的设置数量，从而可以减小冷却进气集成装置1的整体占用空间，便于冷却进气集成装置1的安装和设置，当然，由于散热器30设置数量的减少，也可以减少能源的消耗。
[0027]一种可选地，空滤器20的进气侧21设置有第一卡接部，散热器30设置有第二卡接
部，第一卡接部与第二卡接部卡接配合。在空滤器20的进气侧21设置有第一卡接部，而散热器30设置有第二卡接部，那么通过第一卡接部与第二卡接部之间的卡接配合，可以使散热器30固定于空滤器20的进气侧21，而且通过第一卡接部与第二卡接部的卡接方式，可以使空滤器20和散热器30之间的安装更加简单方便。
[0028]另一种可选地，冷却进气集成装置1还包括：紧固件，空滤器20的进气侧21设置有第一安装部，散热器30设置有第二安装部，紧固件穿设第一安装部和第二安装部，以将散热器30固定于空滤器20的进气侧21。紧固件可以起到紧固的作用，在空滤器20的进气侧21设置有第一安装部，而散热器30设置有第二安装部，紧固件可以穿设第一安装部和第二安装部，例如：紧固件可以为螺栓，第一安装部为穿孔，第二安装部为安装槽，螺栓穿设穿孔后继续进入到安装槽内，进而固定于安装槽内，这样可以使空滤器20和散热器30之间的连接更加牢固，提升空滤器20和散热器30之间连接的稳定性和可靠性。
[0029]又一种可选地，冷却进气集成装置1还包括：粘接件，粘接件设置于散热器30和空滤器20的进气侧21之间。粘接件可以起到粘接固定的作用，将粘接件设置于散热器30和空滤器20的进气侧21之间，这样粘接件可以将散热器30粘接固定于空滤器20的进气侧21，从而进行固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷却进气集成装置，其特征在于，包括：燃料电池(10)；空滤器(20)，所述空滤器(20)的出气侧(22)与所述燃料电池(10)连接；散热器(30)，所述散热器(30)设置于所述空滤器(20)的进气侧(21)，且所述散热器(30)与所述燃料电池(10)连接，以对所述燃料电池(10)散热。2.根据权利要求1所述的冷却进气集成装置，其特征在于，所述空滤器(20)的进气侧(21)设置有第一卡接部，所述散热器(30)设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合。3.根据权利要求1所述的冷却进气集成装置，其特征在于，还包括：紧固件，所述空滤器(20)的进气侧(21)设置有第一安装部，所述散热器(30)设置有第二安装部，所述紧固件穿设所述第一安装部和所述第二安装部，以将所述散热器(30)固定于所述空滤器(20)的进气侧(21)。4.根据权利要求1所述的冷却进气集成装置，其特征在于，还包括：粘接件，所述粘接件设置于所述散热器(30)和所述空滤器(20)的进气侧(21)之间。5.根据权利要求1所述的冷却进气集成装置，其特征在于，所述空滤器(20)的壳体和所述散热器(30)的壳体为一体成型...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁晓靖，赵津艺，张术芳，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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