交通工具用座椅制造技术

提供一种能够确保倾斜装置的刚性且抑制制造成本的交通工具用座椅。交通工具用座椅包括将座椅背部能够转动地连结于座椅缓冲垫的倾斜装置(30)。倾斜装置(30)具有：转动轴(32)，配置于座椅宽度方向的左右侧方，成为座椅背部的转动中心；以及板状的连结构件(40)，在座椅宽度方向上延伸并将左右的转动轴(32)连结。连结构件(40)具有：连结主体部(41)，在座椅宽度方向上呈长条延伸；以及轴安装部(42)，设置于连结主体部(41)的延伸端部且用于安装转动轴(32)。轴安装部(42)具有在其上方侧形成有开口部的开放剖面形状，并支撑转动轴(32)的延伸部分。分。分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】交通工具用座椅


[0001]本专利技术涉及一种交通工具用座椅，特别是涉及一种包括将座椅背部能够转动地连结于座椅缓冲垫的倾斜装置的交通工具用座椅。

技术介绍

[0002]以往，如专利文献1所记载，已知有包括倾斜装置的车辆用座椅。所述倾斜装置主要包含：倾斜主体，在使座椅缓冲垫转动时驱动；转动轴，配置于左右侧方，成为座椅缓冲垫的转动中心；管状的连结棒，将左右的转动轴连结；以及操作杆，为了解除座椅缓冲垫的锁定状态而进行操作。
[0003]在所述结构中，连结棒以随着转动轴的转动动作而与转动轴一起转动的方式连接。具体而言，连结棒通过经由盖构件而与转动轴连接，从而可与转动轴的转动动作同步地进行动作。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本专利特开2008
‑
136552号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的问题
[0008]且说，在专利文献1那样的交通工具用座椅中，要求在确保倾斜装置的良好操作性所需的刚性的同时，与以往相比也抑制制造成本来制造构成零件。
[0009]例如，通过利用压制成形来制造连结棒那样的构成零件，与通过以往的模具成形来制造的情况相比，能够抑制制造成本。
[0010]本专利技术是鉴于所述课题而成，本专利技术的目的在于提供一种能够在确保倾斜装置的刚性的同时抑制倾斜装置的制造成本的交通工具用座椅。
[0011]另外，本专利技术的另一目的在于提供一种通过利用压制成形来制造构成零件而能够抑制倾斜装置的制造成本的交通工具用座椅。
[0012][解决问题的技术手段][0013]所述课题通过下述方式而解决，即，根据本专利技术的交通工具用座椅，包括：座椅主体，具有座椅缓冲垫及座椅背部；以及倾斜装置，将所述座椅背部能够转动地连结于所述座椅缓冲垫，所述交通工具用座椅中，所述倾斜装置具有：转动轴，配置于座椅宽度方向的左右侧方，成为所述座椅背部的转动中心；以及连结构件，在座椅宽度方向上延伸并将左右的所述转动轴连结，所述连结构件具有：连结主体部，在座椅宽度方向上呈长条延伸；以及轴安装部，设置于所述连结主体部的延伸端部且用于安装所述转动轴，所述轴安装部具有在上下方向的其中一侧或座椅前后方向的其中一侧形成有开口部的开放剖面形状，并支撑所述转动轴的延伸部分。
[0014]通过所述结构，可实现能够在确保倾斜装置的刚性的同时抑制所述装置的制造成
本的交通工具用座椅。
[0015]若详细叙述，则轴安装部具有在上下方向的其中一侧或座椅前后方向的其中一侧形成有开口部的开放剖面形状，并支撑转动轴的延伸部分。因此，可在以简单的结构确保连结构件及转动轴的组装刚性的同时，与以往的管状的连结构件的情况相比抑制制造成本。
[0016]此时，宜为，所述连结构件由板状的构件形成，所述轴安装部具有隔开规定的间隔设置的一对相向壁部、以及将所述一对相向壁部连结的连结壁部，并以包围所述转动轴的延伸部分的方式支撑。
[0017]通过所述结构，可利用例如压制成形来制造所述连结构件。其结果，与以往相比，可抑制制造成本。
[0018]此时，宜为，所述一对相向壁部在座椅前后方向上隔开规定的间隔设置，所述连结壁部将所述一对相向壁部的下端部连结，所述连结构件具有在所述连结构件的上方侧形成有所述开口部的开放剖面形状。
[0019]通过所述连结构件的结构，可从下方适宜地支撑转动轴。另外，可容易地将转动轴组装到连结构件。
[0020]此时，宜为，通过在所述轴安装部及所述转动轴抵接的状态下进行熔接，在所述轴安装部及所述转动轴中的至少一者形成有熔接痕，所述熔接痕在座椅前后方向或上下方向上隔开规定的间隔形成有多个，分别沿着所述转动轴延伸。
[0021]通过所述结构，可将转动轴牢固地组装到连结构件。即，伴随着转动轴的转动动作而对连结构件施加扭转方向的应力，结果可适宜地确保连结构件的扭转刚性。另外，可容易地组装转动轴。
[0022]此时，宜为，所述轴安装部具有第一凸缘部及第二凸缘部，所述第一凸缘部及第二凸缘部形成为从所述一对相向壁部的延伸端部起彼此朝向相反侧伸出，所述转动轴的延伸部分收容于由所述一对相向壁部与所述连结壁部包围的区域内。
[0023]通过所述结构，可提高连结构件的刚性。另外，通过在连结构件的规定位置收容转动轴，可更容易地组装转动轴。
[0024]此时，宜为，所述连结主体部具有加强部，所述加强部在所述连结主体部的外表面形成为凸部或凹部，且沿着所述连结主体部的延伸方向或与所述延伸方向交叉的方向延伸。
[0025]通过所述结构，可在抑制连结构件的制造成本的同时提高连结构件的刚性。
[0026]此时，宜为，所述连结主体部具有以在所述连结主体部的延伸方向上交替排列的方式形成多个的加强凸部及加强凹部，通过所述加强凸部及所述加强凹部而具有蛇腹形状。
[0027]或者，宜为，所述连结主体部具有加强部，所述加强部在所述连结主体部的外表面设置为凸部或凹部，且形成为X字形状。
[0028]或者，宜为，所述连结构件通过折弯板状构件而形成，所述连结主体部具有在上下方向或座椅前后方向的其中一侧形成有开口部的开放剖面形状，所述连结主体部的开口部与所述轴安装部的开口部形成为朝向相同侧。
[0029]通过所述结构，可在抑制连结构件的制造成本的同时更进一步提高连结构件的刚性。
[0030]此时，宜为，所述轴安装部具有定位部，所述定位部在所述轴安装部的外表面形成为凸部，通过使所述转动轴的延伸端部抵接而对所述转动轴进行定位。
[0031]通过所述结构，可将转动轴更容易地组装到连结构件(轴安装部)。即，通过将转动轴从座椅宽度方向的外侧抵靠到连结构件的定位部，可容易地将转动轴组装到组装位置。
[0032]此时，宜为，包括作为所述座椅缓冲垫的骨架的缓冲垫框架，所述缓冲垫框架具有：侧框架，配置于座椅宽度方向的左右侧方且在座椅前后方向上延伸；以及连结框架，将左右的所述侧框架的前方部分或后方部分连结，所述连结框架具有在上下方向的其中一侧或座椅前后方向的其中一侧形成有开口部的开放剖面形状，并朝向所述侧框架的内侧面延伸。
[0033]通过所述结构，可实现能够在确保座椅框架的刚性的同时抑制制造成本的交通工具用座椅。
[0034]若详细叙述，则连结框架具有在上下方向的其中一侧或座椅前后方向的其中一侧形成有开口部的开放剖面形状，并朝向侧框架的内侧面延伸。因此，可利用例如压制成形来制造所述连结框架。其结果，与以往的连结管的情况相比，可抑制制造成本(无法利用压制成形来制造以往的连结管)。
[0035]即，通过将连结框架设为开放剖面形状，可在确保刚性的同时抑制连结框架的制造成本。
[0036]此时，宜为，所述连结框架由板状的框架形成，具有隔开规定的间隔设置的一对相向壁部、以及将所述一对相向壁部连结的连结壁部。
[0037]通过所述结构，可在抑制连结框架的制造成本的同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种交通工具用座椅，包括：座椅主体，具有座椅缓冲垫及座椅背部；以及倾斜装置，将所述座椅背部能够转动地连结于所述座椅缓冲垫，所述交通工具用座椅的特征在于，所述倾斜装置具有：转动轴，配置于座椅宽度方向的左右侧方，成为所述座椅背部的转动中心；以及连结构件，在座椅宽度方向上延伸并将左右的所述转动轴连结，所述连结构件具有：连结主体部，在座椅宽度方向上呈长条延伸；以及轴安装部，设置于所述连结主体部的延伸端部且用于安装所述转动轴，所述轴安装部具有在上下方向的其中一侧或座椅前后方向的其中一侧形成有开口部的开放剖面形状，并支撑所述转动轴的延伸部分。2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述连结构件由板状构件形成，所述轴安装部具有隔开规定的间隔设置的一对相向壁部、以及将所述一对相向壁部连结的连结壁部，并以包围所述转动轴的延伸部分的方式支撑。3.根据权利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述一对相向壁部在座椅前后方向上隔开规定的间隔设置，所述连结壁部将所述一对相向壁部的下端部连结，所述连结构件具有在所述连结构件的上方侧形成有所述开口部的开放剖面形状。4.根据权利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于，通过在所述轴安装部及所述转动轴抵接的状态下进行熔接，在所述轴安装部及所述转动轴中的至少一者形成有熔接痕，所述熔接痕在座椅前后方向或上下方向上隔开规定的间隔形成有多个，分别沿着所述转动轴延伸。5.根据权利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述轴安装部具有第一凸缘部及第二凸缘部，所述第一凸缘部及第二凸缘部形成为从所述一对相向壁部的延伸端部起彼此朝向相反侧伸出，所述转动轴的延伸部分收容于由所述一对相向壁部与所述连结壁部包围的区域内。6.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述连结主体部具有加强部，所述加强部在所述连结主体部的外表面形成为凸部或凹部，且沿着所述连结主体部的延伸方向或与所述延伸方向交叉的方向延伸。7.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述连结主体部具有以在所述连结主体部的延伸方向上交替排列的方式形成多个的加强凸部及加强凹部，通过所述加强凸部及所述加强凹部而具有蛇腹形状。8.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述连结...

【专利技术属性】
技术研发人员：和田仁明，渡边弘规，亀井聡一郎，田辺仁一，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：