动力电池的快充测试方法及电子设备技术

本申请公开了一种动力电池的快充测试方法及电子设备，该方法包括：根据单体电芯与冷却模块的位置关系，在单体电芯上设置多个温度采样点；对设置了温度采样点的动力电池进行快充循环测试，以得到快充过程中各温度采样点对应的温度数据；将温度数据中最大温度对应的电流值和最小温度对应的电流值两者中的较小值确定为充电电流；根据充电电流和充电电流对应的温度建立充电MAP，并对充电MAP进行验证测试。通过在对动力电池进行快充测试时，根据单体电芯不同位置的温度，确定安全的充电电流，进而建立充电MAP，并对充电MAP进行验证测试，使得在整车上利用充电MAP进行快充时，不会因单体电芯的温度梯度问题而发生安全事故。单体电芯的温度梯度问题而发生安全事故。单体电芯的温度梯度问题而发生安全事故。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的快充测试方法及电子设备


[0001]本申请属于动力电池测试
，尤其涉及一种动力电池的快充测试方法及电子设备。

技术介绍

[0002]动力电池快充可以有效缩短新能源汽车的充电时间，但同时也会带来一定的负面影响，例如导致电池寿命的不可逆衰减以及热安全问题的发生。对于新能源汽车，动力电池的安全与否直接影响着驾乘人员与车辆的生命财产安全。
[0003]为了在提升快充性能的前提下不断改善动力电池安全问题，当前常规的技术攻关方向是提高电池的热管理性能，例如增加散热冷却的功率或者增加电池的换热效率。上述技术手段虽然在很大程度上可以将电池快充过程产生的热量及时高效的带走，但是会存在电池单体电芯不同位置存在明显的温度梯度问题。温度梯度的存在可能会导致电池低温区区域和高温区域充电能力存在明显的差异，从而导致存在快充过程的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请的实施例提供了一种动力电池的快充测试方法及电子设备，进而能够解决因动力电池单体电芯的温度梯度导致的快充安全隐患，提高动力电池在快充过程中的安全性。
[0005]本申请的其它特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0006]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种动力电池的快充测试方法方法，所述动力电池包括冷却模块和多个单体电芯，所述动力电池的快充测试方法包括：
[0007]根据所述单体电芯与所述冷却模块的位置关系，在所述单体电芯上设置多个温度采样点；
[0008]对设置了所述温度采样点的动力电池进行快充循环测试，以得到快充过程中各温度采样点对应的温度数据；
[0009]将所述温度数据中最大温度对应的电流值和最小温度对应的电流值两者中的较小值确定为充电电流；
[0010]根据所述充电电流和所述充电电流对应的温度建立充电MAP，并对所述充电MAP进行验证测试。
[0011]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述单体电芯为方形电芯或软包电芯，所述根据所述单体电芯与所述冷却模块的位置关系，在所述单体电芯上设置多个温度采样点，包括：
[0012]在所述方形电芯或软包电芯的底部设置有所述冷却模块的情况下，在所述方形电芯或软包电芯的壳体表面沿高度方向设置多个温度采样点。
[0013]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：
[0014]在所述方形电芯或软包电芯的电极外表面沿高度方向设置多个温度采样点。
[0015]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述单体电芯为圆柱电芯，所述根据所述单体电芯与所述冷却模块的位置关系，在所述单体电芯上设置多个温度采样点，包括：
[0016]在所述圆柱电芯的壳体表面设置有所述冷却模块的情况下，在所述圆柱电芯的电极中心沿高度方向确定预设数量的参考点，并在每个参考点沿径向方向从所述中心向外侧分别设置多个温度采样点。
[0017]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述单体电芯为圆柱电芯，所述根据所述单体电芯与所述冷却模块的位置关系，在所述单体电芯上设置多个温度采样点，包括：
[0018]在所述圆柱电芯的壳体表面设置有所述冷却模块的情况下，在所述圆柱电芯的电极外表面沿高度方向设置多个温度采样点，并在所述圆柱电芯的壳体外侧沿高度方向设置多个温度采样点。
[0019]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述对所述充电MAP进行验证测试，包括：
[0020]利用所述充电MAP对试验车辆进行快充循环测试，所述试验车辆内设置有与所述动力电池同类型或同款的电池；
[0021]对测试完成后的电池进行拆解，以确定拆解出的电芯的状态；
[0022]根据所述拆解出的电芯的状态，确定所述充电MAP是否符合条件。
[0023]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述拆解出的电芯的状态，确定所述充电MAP是否符合条件，包括：
[0024]判断所述拆解出的电芯是否满足预设要求，所述预设要求为容量损失超过设定阈值、所述电芯的电极上存在析锂、所述电极上存在锂沉积中的任意一种；
[0025]在所述电芯满足预设要求的情况下，判定所述充电MAP不符合条件；否则，判定所述充电MAP符合条件。
[0026]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述利用所述充电MAP对试验车辆进行快充循环测试，包括：
[0027]在所述电池的全生命周期内，利用所述充电MAP对试验车辆进行快充循环测试。
[0028]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述判定所述充电MAP符合条件之后，所述方法还包括：
[0029]将所述充电MAP写入量产车辆的电池管理系统，所述量产车辆内设置有与所述动力电池同类型或同款的电池。
[0030]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的方法的步骤。
[0031]在本申请中，通过根据所述单体电芯与所述冷却模块的位置关系，在所述单体电芯上设置多个温度采样点；对设置了所述温度采样点的动力电池进行快充循环测试，以得到快充过程中各温度采样点对应的温度数据；将所述温度数据中最大温度对应的电流值和最小温度对应的电流值两者中的较小值确定为充电电流；根据所述充电电流和所述充电电流对应的温度建立充电MAP，并对所述充电MAP进行验证测试。其中，通过在对动力电池进行快充测试时，根据单体电芯不同位置的温度，确定安全的充电电流，进而建立充电MAP，并对
充电MAP进行验证测试，使得在整车上利用充电MAP进行快充时，不会因单体电芯的温度梯度问题而发生安全事故。
[0032]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0033]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。在附图中：
[0034]图1为一个实施例中动力电池的快充测试方法的流程示意图；
[0035]图2为另一个实施例中动力电池的快充测试方法的流程示意图；
[0036]图3为一个实施例中电子设备的内部结构图。
具体实施方式
[0037]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0038]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的快充测试方法，所述动力电池包括冷却模块和多个单体电芯，其特征在于，所述动力电池的快充测试方法包括：根据所述单体电芯与所述冷却模块的位置关系，在所述单体电芯上设置多个温度采样点；对设置了所述温度采样点的动力电池进行快充循环测试，以得到快充过程中各温度采样点对应的温度数据；将所述温度数据中最大温度对应的电流值和最小温度对应的电流值两者中的较小值确定为充电电流；根据所述充电电流和所述充电电流对应的温度建立充电MAP，并对所述充电MAP进行验证测试。2.根据权利要求1所述的动力电池的快充测试方法，其特征在于，所述单体电芯为方形电芯或软包电芯，所述根据所述单体电芯与所述冷却模块的位置关系，在所述单体电芯上设置多个温度采样点，包括：在所述方形电芯或软包电芯的底部设置有所述冷却模块的情况下，在所述方形电芯或软包电芯的壳体表面沿高度方向设置多个温度采样点。3.根据权利要求2所述的动力电池的快充测试方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述方形电芯或软包电芯的电极外表面沿高度方向设置多个温度采样点。4.根据权利要求1所述的动力电池的快充测试方法，其特征在于，所述单体电芯为圆柱电芯，所述根据所述单体电芯与所述冷却模块的位置关系，在所述单体电芯上设置多个温度采样点，包括：在所述圆柱电芯的壳体表面设置有所述冷却模块的情况下，在所述圆柱电芯的电极中心沿高度方向确定预设数量的参考点，并在每个参考点沿径向方向从所述中心向外侧分别设置多个温度采样点。5.根据权利要求1所述的动力电池的快充测试方法，其特征在于，所述单体电芯为圆柱电芯，所述根据所述单体电芯与所述冷却模块的位置关系，在所述单体电芯上设置多个温度采样点，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金鑫，汤治耀，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：