确定运输相关服务的供需平衡度量的处理装置和方法制造方法及图纸

提供了一种处理装置，用于基于在定义时间段内在定义地理区域对运输相关服务的服务用户的需求和服务提供者的供应，生成指示有预订的服务用户的数据以及有预订并被分配了服务提供者的的服务用户的各自的需求数据，分别指示在定义时间段内可用的服务提供者和到定义时间段结束时变得不可用的服务提供者的各自的供应数据，基于各自的需求数据的第一指标数据，基于各自的供应数据的第二指标数据，以及指示用于确定定义地理区域的供需平衡度量的分数指示符的分数数据，该分数指示符是基于第一指标数据和第二指标数据计算的。该分数指示符能够进一步基于在请求价格后未继续预订的未预订服务用户或未被使用的服务提供者计算。未预订服务用户或未被使用的服务提供者计算。未预订服务用户或未被使用的服务提供者计算。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】确定运输相关服务的供需平衡度量的处理装置和方法


[0001]本专利技术总体上涉及通信领域。本专利技术的一个方面涉及一种用于确定运输相关服务的供需平衡度量的处理装置。本专利技术的另一个方面涉及一种用于确定运输相关服务的供需平衡度量的方法。
[0002]本专利技术的一个方面特别(但不限于)适用于确定运输相关服务的供应和需求，例如，供需平衡和相关的激增表现(例如，价格激增)。

技术介绍

[0003]对于运输相关服务的某些方面，对于供应受限的市场，当需求超过可用的供应时，激增定价是一种有用的机制。激增引擎的目标是在给定的供应水平下管理需求，以清理市场。评估激增引擎的表现需要关注市场的需求和供应两方面。我们如何量化激增引擎的最优性？
[0004]如果没有对其表现的客观度量，激增引擎要有效地清理市场是具有挑战性的。已知的衡量激增引擎表现的方法依赖于多种分配率指示符，例如有效首次分配率(EFTA)、首次分配率(FTA)、有效分配率、分配率和唯一乘客分配率。然而，分配率只衡量市场的单个方面，并且如果激增只响应于分配率，司机可能最终没有工作。一些已知的激增引擎响应于司机的利用率，司机的利用率是指司机在工作中的可用时间的比例。此外，分配率和利用率的变化可能是由于内在需求和供应的变化而发生的，并可能不能完全反映激增引擎的表现。
[0005]对激增引擎来说，要知道它应该激增多高或多低是很有挑战性的。例如，激增量越高，乘客尝试预订行程的可能性就越低。理想的激增水平是使得激增量刚好足够高以充分抑制需求，使得刚好足够的乘客预订行程而能够利用空闲司机。如果激增量太高，激增引擎就会激增过度，在这种情况下，由于费用昂贵，太多的乘客在查看费用之后放弃(bounce)，而司机则因为没有需求而保持空闲。相反，如果激增量太低，激增引擎就会激增不足，且太多的乘客从查看费用转为预订。在这种情况下，由于费用没有达到司机的保留工资，或者仅仅是由于乘客数量超过了可用的司机数量，而使得分配率很差。
[0006]已知指示符的问题导致了没有衡量激增引擎的表现的客观手段的现象。而在不具有这种知识的情况下，激增引擎最终可能激增过度或激增不足。此外，在AB测试不同的激增模型时，如果一个指标改善而其他指标恶化，则没有明确允许的折衷量。

技术实现思路

[0007]本专利技术的各方面在独立权利要求中进行了阐述。一些可选的特征在从属权利要求中限定。
[0008]本公开的技术的实现方式可提供显著的技术优势。优化或确定运输相关服务的供需平衡，这可以导致在激增过度和激增不足之间的平衡，可以潜在地影响系统或处理装置的处理负荷。供应过剩，即与运输相关服务的服务用户相比有更多或过多的服务提供者，可能导致激增不足。当这种情况发生时，服务提供者可能不愿意接受工作，并且系统必须不断
地将工作分配给不同的服务提供者。同时，服务用户可能会因为等待服务提供者接受工作的时间过长而感到沮丧，这进而可能导致服务用户取消已经做出的预订，并然后尝试重新预订。所有这些都可能增加系统处理负担和网络流量，从而可能潜在导致更慢的处理能力和/或处理时间。另一方面，供应不足，即与运输相关服务的服务用户相比可用的服务提供者不足，可能导致激增过度。当这种情况发生时，一些服务用户可能选择不继续预订运输相关服务，从而导致被分配给服务提供者的工作减少。这可能导致网络流量减少和系统处理能力的利用不足。因此，通过确定供需平衡，本公开的技术可以导致系统或处理装置的处理能力和/或处理时间的优化。处理能力的优化可导致系统处理线程被更有效和快速地执行，使得可以有更少的处理线程保持开放或并行活动，从而减少系统在任何时间的整体处理负担。
[0009]在至少一些实现方式中，本公开的技术使得能够确定与运输相关服务的供需平衡和相关激增表现有关的一个或多个参数，这可以帮助将运输相关服务的服务提供者的过度供应或供应不足的风险降到最低。确保供需平衡还可以使激增过度和激增不足之间达到平衡。
[0010]在至少一些实现方式中，本公开的技术可以提供基于供应和需求计算的分数指示符，其中该分数指示符可以为定义地理区域(例如，一个城市内的区域)提供供需平衡的度量。权重可分别应用于与供应侧和需求侧相关的参数，以满足这些参数在分数指示符中被考虑的程度。
[0011]在至少一些实现方式中，由于需求和供应跨空间和/或时间的不同水平，本公开的技术允许通过权重或系数来修改分数指示符，以计算出加权分数指示符。
[0012]在至少一些实现方式中，本公开的技术允许确定更大地理地区(例如城市)的供需平衡度量，以通过可基于分数指示符或加权分数指示符计算的聚合分数指示符来监测城市的整体表现。
附图说明
[0013]现在将仅以举例的方式并参照附图对本专利技术进行描述，其中：
[0014]图1是示出涉及通信服务器装置的示例性通信系统的示意性框图。
[0015]图2A显示了示出用于确定运输相关服务的供需平衡度量的处理装置的示意性框图。
[0016]图2B显示了示出数据记录的示意性框图。
[0017]图2C显示了示出图2A的处理装置的结构组件的示意性框图。
[0018]图2D显示了示出用于确定运输相关服务的供需平衡度量的方法的流程图。
[0019]图3显示了根据各种实施方式的在新加坡的约车运输服务的结果。
[0020]图4A至图4G显示了根据各种实施方式的在新加坡的约车运输服务的结果。
具体实施方式
[0021]各种实施方式可提供用于计算激增表现的技术(包括方法)。该表现可以由诸如市场清理分数(Market Clearing Score，MCS)的分数来定义。市场清理分数可以提供一种衡量激增引擎表现的方法，并且它可以扩展到激增引擎不断尝试改善这一指标的在线场景。
具有该分数和/或其他评分方法，可以为整个城市的差异化激增参数做好准备。这些参数的示例可以包括激增值的阶梯改变的极限和/或灵敏度，激增模型中不同特征的权重，等等。
[0022]市场清理分数或MCS提供了衡量激增引擎表现的指标。计算MCS的方法涉及计算被称作售出率的指标。售出率计算在一持续时间或间隔(例如一分钟)内出现的例如约车服务的服务提供者(例如司机)的数量，以及到该持续时间结束时最终被利用的可用司机的百分比。例如，售出率可以指在指定时间段结束时被利用的司机数量与在指定时间段内任何时候可接受工作的司机数量的比率。优选地是尽可能地提高售出率。
[0023]在本公开的技术中，市场清理分数在地理区域
‑
时间段维度上结合了售出率(对应于服务提供者，例如司机)和分配率(对应于服务使用者，例如乘客)。该地理区域可能涉及地理哈希(geohash)，例如，地理哈希6(geohash6)。地理哈希6定义了大小约为1.2km
×
0.6km的单元。
[0024]可以将权重系数分配给这两个指标，即分配率和售出率。每个权重的默认值可以是0.5，这意味着客户体验(与分配率相对应)和卖出供应的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于确定运输相关服务的供需平衡度量的处理装置，包括处理器和存储器，所述处理装置被配置为在所述处理器的控制下执行所述存储器中的指令，以：基于服务用户在定义时间段内对定义地理区域的运输相关服务的需求，以及服务提供者在所述定义时间段内对所述定义地理区域的运输相关服务的供应，在一个或多个数据记录中生成：第一需求数据，指示预订了所述运输相关服务的服务用户的第一用户数量计数；第二需求数据，指示在所述第一用户数量计数中已预订并分配了服务提供者的服务用户的第二用户数量计数；第一指标数据，指示由所述第二用户数量计数相对于所述第一用户数量计数定义的第一比率；第一供应数据，指示在所述定义时间段内能用于所述运输相关服务的服务提供者的第一提供者数量计数；第二供应数据，指示在所述第一提供者数量计数中，由于接受了至少一部分预订而到所述定义时间段结束时变得不能用的服务提供者的第二提供者数量计数；第二指标数据，指示由所述第二提供者数量计数相对于所述第一提供者数量计数定义的第二比率；以及分数数据，指示用于确定所述定义地理区域的供需平衡度量的分数指示符，所述分数指示符基于所述第一比率和所述第二比率来计算。2.根据权利要求1所述的处理装置，其中，所述定义时间段包括所述服务用户对所述运输相关服务的费用提出请求的时间段。3.根据权利要求1或2所述的处理装置，还被配置为：将第一权重应用于第一比率以产生加权第一比率，并且在所述一个或多个数据记录中生成指示所述加权第一比率的第一加权比率数据；以及将第二权重应用于第二比率以产生加权第二比率，并且在所述一个或多个数据记录中生成指示所述加权第二比率的第二加权比率数据；其中，为了生成所述分数数据，所述处理装置被配置为在所述一个或多个数据记录中生成指示基于所述加权第一比率和所述加权第二比率而计算的所述分数指示符的所述分数数据。4.根据权利要求3所述的处理装置，其中，所述分数指示符由以下公式确定：分数指示符＝(加权第一比率)+(加权第二比率)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的处理装置，还被配置为：将第三权重应用于所述分数指示符以产生加权分数指示符；以及在所述一个或多个数据记录中，生成指示所述加权分数指示符的加权分数数据。6.根据权利要求5所述的处理装置，还被配置为在所述一个或多个数据记录中生成：指示未预订服务用户的第三用户数量计数的数据，所述未预订服务用户是在所述定义时间段内对所述运输相关服务的费用提出了请求、而到所述定义时间段结束时没有对所述运输相关服务进行预订的服务用户；指示在第一提供者数量计数中，到所述定义时间段结束时未被利用的服务提供者的第三提供者数量计数的数据；以及
指示所述第三权重的数据，所述第三权重基于所述第一用户数量计数、以及所述第三用户数量计数和所述第三提供者数量计数中的最小计数来计算。7.根据权利要求6所述的处理装置，还被配置为：将第四权重应用于所述第一用户数量计数以产生加权第一用户数量计数，并且在所述一个或多个数据记录中生成指示所述加权第一用户数量计数的第一加权计数数据；并且将第五权重应用于所述最小计数以产生加权最小计数，并且在所述一个或多个数据记录中生成指示所述加权最小计数的第二加权计数数据；其中，为了生成指示所述第三权重的数据，所述处理装置被配置为在所述一个或多个数据记录中生成指示基于所述加权第一用户数量计数和所述加权最小计数而计算的所述第三权重的数据。8.根据权利要求7所述的处理装置，还被配置为：基于服务用户在所述定义时间段内对多个定义地理区域的运输相关服务的需求，以及服务提供者在所述定义时间段内对所述多个定义地理区域的运输相关服务的供应，在所述一个或多个数据记录中针对每个定义地理区域生成：指示所述加权分数指示符的加权分数数据；以及指示所述第三权重的数据；并且在所述一个或多个数据记录中生成聚合分数数据，所述聚合分数数据指示用于确定所述多个定义地理区域的供需平衡度量的聚合分数指示符，所述聚合分数指示符基于对应于所述多个定义地理区域的所述加权分数指示符和所述第三权重来计算。9.根据权利要求8所述的处理装置，其中，所述聚合分数指示符由以下公式确定：聚合分数指示符＝Σ(加权分数指示符)/Σ(第三权重)，其中，Σ表示求和，并且(加权分数指示符)和(第三权重)对应于每个所述定义地理区域。10.一种用于确定运输相关服务的供需平衡度量的方法，所述方法包...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊凯，郭慧聪，珀拉珊，
申请(专利权)人：格步计程车控股私人有限公司，
类型：发明
国别省市：