一种用于变压器的辅助钢梯及其使用方法技术

本发明专利技术涉及一种用于变压器的辅助钢梯及其使用方法，属于变压器制造设备技术领域。技术方案是：联管（2）上开有孔洞（22）和豁口（21），孔洞与圆钢（3）的直径相匹配，圆钢（3）与联管通过孔洞垂直焊接，连杆（1）通过豁口（21）焊接在联管（2）的顶端；连杆上开有圆孔一（11），圆孔一与紧固件相匹配，连杆通过紧固件（4）连接在原有钢梯（5）的下端。本发明专利技术的有益效果是：在原有钢梯下通过紧固件连接辅助钢梯，既解决了油箱下方有底架、小车或地基较高时常规钢梯最下端无法低于变压器油箱下表面的问题，又能保证钢梯最下端的第一级踏棍距基准面的高度符合国标，且方便拆卸和安装，具有制作简单、成本低廉、拆装方便等优点。拆装方便等优点。拆装方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于变压器的辅助钢梯及其使用方法


[0001]本专利技术涉及一种用于变压器的辅助钢梯及其使用方法，属于变压器制造设备


技术介绍

[0002]变压器安装运行过程中，时常需要操作人员通过梯子登上变压器油箱进行施工作业。其中钢梯是变压器用梯子中一个比较常见的类型，它由梯梁、踏棍、护笼和固定板等组成，通过紧固件与焊接在油箱上的底板固定在一起。当变压器油箱下方有底架、小车或地基较高时，该钢梯最下端第一级踏棍距基准面高度将变大，即不满足国标，又不方便操作人员上下，也存在一定的安全隐患。但若简单的加长该钢梯，极易出现钢梯最下端低于油箱下表面的情况，当变压器本体尚未安装在底架、小车或较高的地基之上时，该钢梯无法安装。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的是提供一种用于变压器的辅助钢梯及其使用方法，在原有钢梯下通过紧固件连接辅助钢梯，既解决了油箱下方有底架、小车或地基较高时常规钢梯最下端无法低于变压器油箱下表面的问题，又能保证钢梯最下端的第一级踏棍距基准面的高度符合国标，且方便拆卸和安装，具有制作简单、成本低廉、拆装方便等优点，有效地解决了
技术介绍
中存在的上述问题。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种用于变压器的辅助钢梯，包含连杆、联管、圆钢和紧固件，所述联管上开有孔洞和豁口，孔洞与圆钢的直径相匹配，圆钢与联管通过孔洞垂直焊接，连杆通过豁口焊接在联管的顶端；连杆上开有圆孔一，圆孔一与紧固件相匹配，连杆通过紧固件连接在原有钢梯的下端。
[0005]所述连杆的外径略小于联管的内径。<br/>[0006]所述圆孔一有两个，在连杆露出联管的部分上下排列。
[0007]所述原有钢梯的下端部开有圆孔二，圆孔二与连杆上的圆孔一相匹配。
[0008]所述联管的材质为与原有钢梯梯梁联管相同规格的无缝钢管。
[0009]一种用于变压器的辅助钢梯的使用方法，采用上述辅助钢梯，包含如下步骤：联管与连杆加工完成后与圆钢一起进行焊接装配成辅助钢梯，辅助钢梯焊接完成后用紧固件与原有钢梯进行固定装配；当变压器主体未安装到底架、小车或较高的地基上时，原有钢梯可以正常使用；当变压器主体安装到底架、小车或较高的地基上之后，加装辅助钢梯，最下端第一级踏棍到基准面的距离缩小至合理范围之内，使得工作人员可以安全便捷地上下变压器主体。
[0010]本专利技术的有益效果是：通过在原有钢梯下通过紧固件连接辅助钢梯，既解决了油箱下方有底架、小车或地基较高时常规钢梯最下端无法低于变压器油箱下表面的问题，又能保证钢梯最下端的第一级踏棍距基准面的高度符合国标，且方便拆卸和安装，具有制作简单、成本低廉、拆装方便等优点。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为图2的A
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A视图；图4为本专利技术联管的结构示意图；图5为本专利技术连杆的结构示意图；图6为本专利技术的使用状态图；图7为本专利技术的使用场景示意图；图中：连杆1、圆孔一11、联管2、豁口21、孔洞22、圆钢3、紧固件4、原有钢梯5、箱底下限6、基准面7。
具体实施方式
[0012]下面结合附图与实施例对本专利技术技术方案作进一步详细的说明，这是本专利技术的较佳实施例。应当理解，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]一种用于变压器的辅助钢梯，包含连杆1、联管2、圆钢3和紧固件4，所述联管2上开有孔洞22和豁口21，孔洞22与圆钢3的直径相匹配，圆钢3与联管2通过孔洞21垂直焊接，连杆1通过豁口21焊接在联管2的顶端；连杆1上开有圆孔一11，圆孔一11与紧固件4相匹配，连杆1通过紧固件4连接在原有钢梯5的下端。
[0014]所述连杆1的外径略小于联管2的内径。
[0015]所述圆孔一11有两个，在连杆1露出联管2的部分上下排列。
[0016]所述原有钢梯5的下端部开有圆孔二，圆孔二与连杆1上的圆孔一11相匹配。
[0017]所述联管2的材质为与原有钢梯5梯梁联管相同规格的无缝钢管。
[0018]一种用于变压器的辅助钢梯的使用方法，采用上述辅助钢梯，包含如下步骤：联管2与连杆1加工完成后与圆钢3一起进行焊接装配成辅助钢梯，辅助钢梯焊接完成后用紧固件4与原有钢梯5进行固定装配；当变压器主体未安装到底架、小车或较高的地基上时，原有钢梯5可以正常使用；当变压器主体安装到底架、小车或较高的地基上之后，加装辅助钢梯，最下端第一级踏棍到基准面7的距离缩小至合理范围之内，使得工作人员可以安全便捷地上下变压器主体。
[0019]在实际应用中，选用与原有钢梯梯梁联管相同规格的无缝钢管加工辅助钢梯所需的联管2，其中豁口21用于焊接辅助钢梯中的连杆1，孔洞22用于焊接辅助钢梯中的圆钢3。连杆1外径略小于联管2的内径。联管2与连杆1加工完成后与圆钢3一起进行焊接装配成辅助钢梯，辅助钢梯焊接完成后用紧固件4与原有钢梯5进行固定装配。装配完成并投入使用的辅助钢梯如图7所示，当变压器主体未安装到底架、小车或较高的地基上时，原有钢梯5可以正常使用，当变压器主体安装到底架、小车或较高的地基上之后，原有钢梯5最下端的第一级踏棍到基准面7的距离变大，极不方便工作人员上下，也存在一定的安全隐患。加装辅助钢梯之后，最下端第一级踏棍到基准面7的距离缩小至合理范围之内，使得工作人员可以
安全便捷地上下变压器主体。
[0020]原有钢梯梯梁联管下端部适当位置开圆孔二，将辅助钢梯上的连杆1对准原有钢梯梯梁联管的下端部插入，并将连杆1上的圆孔一11与原有钢梯梯梁联管下端部的圆孔二对齐，并用紧固件4进行安装。无论变压器主体是否放置于底架、小车或较高的地基上，本专利技术皆可使用，且易于加工，拆装方便。避免了因原有钢梯无法使用而需要重新制作钢梯的情况，极大节约了生产成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于变压器的辅助钢梯，其特征在于：包含连杆（1）、联管（2）、圆钢（3）和紧固件（4），所述联管（2）上开有孔洞（22）和豁口（21），孔洞（22）与圆钢（3）的直径相匹配，圆钢（3）与联管（2）通过孔洞垂直焊接，连杆（1）通过豁口（21）焊接在联管（2）的顶端；连杆（1）上开有圆孔一（11），圆孔一（11）与紧固件（4）相匹配，连杆（1）通过紧固件（4）连接在原有钢梯（5）的下端。2.根据权利要求1所述的一种用于变压器的辅助钢梯，其特征在于：所述连杆（1）的外径小于联管（2）的内径。3.根据权利要求1所述的一种用于变压器的辅助钢梯，其特征在于：所述圆孔一（11）有两个，在连杆（1）露出联管（2）的部分上下排列。4.根据权利要求1所述的一种用于变压器的辅助钢梯，其特征在于：所述原有钢梯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王劲波，张伟，李术兵，张计英，高宁，张永恒，徐爽，鲁建玺，张海栓，冯鹤超，龙腾，何磊，
申请(专利权)人：保定天威保变电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：