本发明专利技术提供能够使势能变化的气囊系统、物体保护方法以及记录介质。气囊系统具备：左侧第一腔室，其能够以覆盖在车辆的车宽方向上位于左侧的左侧前柱的外表面的方式展开；左侧第二腔室，其能够在所述左侧第一腔室上展开；右侧第一腔室，其能够以覆盖在所述车辆的车宽方向上位于右侧的右侧前柱的外表面的方式展开；右侧第二腔室，其能够在所述右侧第一腔室上展开；识别部，其对存在于所述车辆的周边的风险物体进行识别；预测部，其对所述风险物体与所述车辆的碰撞进行预测；以及展开控制部，其基于所述预测部的预测，来进行所述左侧第一腔室、所述左侧第二腔室、所述右侧第一腔室以及所述右侧第二腔室的展开控制。所述右侧第二腔室的展开控制。所述右侧第二腔室的展开控制。
【技术实现步骤摘要】
气囊系统、物体保护方法以及记录介质
[0001]本专利技术涉及气囊系统、物体保护方法以及记录介质。
技术介绍
[0002]例如，在日本特开2020
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157839号公报中公开有从外表面覆盖车辆的前柱上表面、前柱外侧面的气囊装置。根据日本特开2020
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157839号公报所公开的气囊装置，能够缓和行人、自行车骑行者等保护对象在与车辆发生了碰撞时的冲击。
技术实现思路
[0003]也能够利用日本特开2020
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157839号公报所公开的气囊装置大幅度缓和向保护对象的冲击。然而，期望进一步降低碰撞时的向保护对象的负荷。
[0004]例如，行人与自行车骑行者一般而言行进速度不同。另外，例如，摩托车骑行者与行人相比行进速度极快。若碰撞时的保护对象的速度不同，则碰撞能量也发生变化。因而，为了进一步降低向行进速度快的保护对象的负荷，优选为根据保护对象的种类或速度来使气囊装置中的势能变化。
[0005]本专利技术的方案的目的之一在于提供能够使势能变化的气囊系统、物体保护方法以及记录介质。
[0006]本专利技术的第一方案的气囊系统具备：左侧第一腔室，其能够以覆盖在车辆的车宽方向上位于左侧的左侧前柱的外表面的方式展开；左侧第二腔室，其能够在所述左侧第一腔室上展开；右侧第一腔室，其能够以覆盖在所述车辆的车宽方向上位于右侧的右侧前柱的外表面的方式展开；右侧第二腔室，其能够在所述右侧第一腔室上展开；识别部，其对存在于所述车辆的周边的风险物体进行识别；预测部，其对所述风险物体与所述车辆的碰撞进行预测；以及展开控制部，其基于所述预测部的预测，来进行所述左侧第一腔室、所述左侧第二腔室、所述右侧第一腔室以及所述右侧第二腔室的展开控制。
[0007]第二方案在上述第一方案的气囊系统中，也可以是，在所述预测部预测出所述车辆中的所述风险物体的碰撞位置的情况下，所述展开控制部在所述碰撞位置在所述车辆的车宽方向上为左侧的情况下仅将所述左侧第一腔室展开或者将所述左侧第一腔室以及所述左侧第二腔室展开，所述展开控制部在所述碰撞位置在所述车辆的车宽方向上为右侧的情况下仅将所述右侧第一腔室展开或者将所述右侧第一腔室以及所述右侧第二腔室展开。
[0008]第三方案在上述第二方案的气囊系统中，也可以是，在所述识别部将行人识别为所述风险物体且所述预测部预测出所述行人与所述车辆的碰撞的情况下，所述展开控制部在所述车辆的速度处于第一速度区域的情况下根据所述碰撞位置将所述左侧第一腔室展开或者将所述右侧第一腔室展开，所述展开控制部在所述车辆的速度处于与所述第一速度区域相比为高速侧的第二速度区域的情况下根据所述碰撞位置将所述左侧第一腔室以及所述左侧第二腔室这两方展开或者将所述右侧第一腔室以及所述右侧第二腔室这两方展开。
[0009]第四方案在上述第二或者第三方案的气囊系统中，也可以是，在所述识别部将行人识别为所述风险物体的情况下，所述预测部在预测为所述行人会与所述车辆碰撞的情况下，基于所述行人的体格信息与所述车辆的速度来预测所述行人的头部与所述车辆碰撞的时刻，所述展开控制部配合所述时刻进行所述展开控制。
[0010]第五方案在上述第四方案的气囊系统中，也可以是，对于所述预测部，所述行人的头部位置越高则预测所述头部与所述车辆碰撞的时刻越晚，且所述车辆的速度越快则预测所述头部与所述车辆碰撞的时刻越早。
[0011]第六方案在上述第二至第五中的任一个方案的气囊系统中，也可以是，在所述识别部将行人识别为所述风险物体且所述预测部预测出的所述车辆中的所述风险物体的碰撞位置在预先设定了的车宽方向上的中央范围的情况下，所述展开控制部至少将所述左侧第一腔室与所述右侧第一腔室展开。
[0012]第七方案在上述第二方案的气囊系统中，也可以是，在所述识别部将供人以身体露出到外部的状态乘坐的其他车辆识别为所述风险物体且所述预测部预测出所述其他车辆与所述车辆的碰撞的情况下，所述展开控制部根据所述碰撞位置将所述左侧第一腔室以及所述左侧第二腔室展开或者将所述右侧第一腔室以及所述右侧第二腔室展开。
[0013]第八方案在上述第二或第七方案的气囊系统中，也可以是，在所述识别部将供人以身体露出到外部的状态乘坐的其他车辆识别为所述风险物体的情况下，所述预测部在预测为所述其他车辆会与所述车辆碰撞的情况下，基于乘坐着所述其他车辆的人的头部位置、以及所述其他车辆相对于所述车辆的相对速度来预测乘坐着所述其他车辆的人的头部与所述车辆碰撞的时刻，所述展开控制部配合所述时刻进行所述展开控制。
[0014]第九方案在上述第八方案的气囊系统中，也可以是，对于所述预测部，所述头部位置越高则预测所述头部与所述车辆碰撞的时刻越晚，且所述相对速度越快则预测所述头部与所述车辆碰撞的时刻越早。
[0015]第十方案在上述第一至第九中的任一个方案的气囊系统中，也可以是，所述展开控制部在所述左侧第一腔室展开着的情况下，配合所述风险物体与所述左侧第一腔室接触的时机使所述左侧第一腔室的内压减少，所述展开控制部在所述右侧第一腔室展开着的情况下，配合所述风险物体与所述右侧第一腔室接触的时机使所述右侧第一腔室的内压减少。
[0016]第十一方案在上述第一至第十中的任一个方案的气囊系统中，也可以是，在所述预测部预测为会与所述车辆碰撞的所述风险物体存在多个的情况下或者在所述预测部无法预测所述车辆中的所述风险物体的碰撞位置的情况下，所述展开控制部至少将所述左侧第一腔室与所述右侧第一腔室展开。
[0017]本专利技术的第十二方案的物体保护方法包括如下处理：对车辆的周边状况进行识别；对识别出的风险物体与所述车辆的碰撞进行预测；基于预测来进行左侧第一腔室、左侧第二腔室、右侧第一腔室以及右侧第二腔室的展开控制，所述左侧第一腔室能够以覆盖在所述车辆的车宽方向上位于左侧的左侧前柱的外表面的方式展开，所述左侧第二腔室能够在所述左侧第一腔室上展开，所述右侧第一腔室能够以覆盖在所述车辆的车宽方向上位于右侧的右侧前柱的外表面的方式展开，所述右侧第二腔室能够在所述右侧第一腔室上展开。
[0018]本专利技术的第十三方案为记录介质，其记录有程序，所述程序使计算机进行如下处理：对存在于车辆的周边的风险物体进行识别；对所述风险物体与所述车辆的碰撞进行预测；基于预测来进行左侧第一腔室、左侧第二腔室、右侧第一腔室以及右侧第二腔室的展开控制，所述左侧第一腔室能够以覆盖在所述车辆的车宽方向上位于左侧的左侧前柱的外表面的方式展开，所述左侧第二腔室能够在所述左侧第一腔室上展开，所述右侧第一腔室能够以覆盖在所述车辆的车宽方向上位于右侧的右侧前柱的外表面的方式展开，所述右侧第二腔室能够在所述右侧第一腔室上展开。
[0019]根据上述第一至第十三方案，通过选择性地将左侧第一腔室、左侧第二腔室、右侧第一腔室以及右侧第二腔室展开，从而能够使势能变化。
附图说明
[0020]图1是示出包括实施方式的气囊装置以及气囊系统的车辆系统的一例的功能框图。
[002本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气囊系统，其中，所述气囊系统具备：左侧第一腔室，其能够以覆盖在车辆的车宽方向上位于左侧的左侧前柱的外表面的方式展开；左侧第二腔室，其能够在所述左侧第一腔室上展开；右侧第一腔室，其能够以覆盖在所述车辆的车宽方向上位于右侧的右侧前柱的外表面的方式展开；右侧第二腔室，其能够在所述右侧第一腔室上展开；识别部，其对存在于所述车辆的周边的风险物体进行识别；预测部，其对所述风险物体与所述车辆的碰撞进行预测；以及展开控制部，其基于所述预测部的预测，来进行所述左侧第一腔室、所述左侧第二腔室、所述右侧第一腔室以及所述右侧第二腔室的展开控制。2.根据权利要求1所述的气囊系统，其中，在所述预测部预测出所述车辆中的所述风险物体的碰撞位置的情况下，所述展开控制部在所述碰撞位置在所述车辆的车宽方向上为左侧的情况下仅将所述左侧第一腔室展开或者将所述左侧第一腔室以及所述左侧第二腔室展开，所述展开控制部在所述碰撞位置在所述车辆的车宽方向上为右侧的情况下仅将所述右侧第一腔室展开或者将所述右侧第一腔室以及所述右侧第二腔室展开。3.根据权利要求2所述的气囊系统，其中，在所述识别部将行人识别为所述风险物体且所述预测部预测出所述行人与所述车辆的碰撞的情况下，所述展开控制部在所述车辆的速度处于第一速度区域的情况下根据所述碰撞位置将所述左侧第一腔室展开或者将所述右侧第一腔室展开，所述展开控制部在所述车辆的速度处于与所述第一速度区域相比为高速侧的第二速度区域的情况下根据所述碰撞位置将所述左侧第一腔室以及所述左侧第二腔室这两方展开或者将所述右侧第一腔室以及所述右侧第二腔室这两方展开。4.根据权利要求2或3所述的气囊系统，其中，在所述识别部将行人识别为所述风险物体的情况下，所述预测部在预测为所述行人会与所述车辆碰撞的情况下，基于所述行人的体格信息与所述车辆的速度来预测所述行人的头部与所述车辆碰撞的时刻，所述展开控制部配合所述时刻进行所述展开控制。5.根据权利要求4所述的气囊系统，其中，对于所述预测部，所述行人的头部位置越高则预测所述头部与所述车辆碰撞的时刻越晚，且所述车辆的速度越快则预测所述头部与所述车辆碰撞的时刻越早。6.根据权利要求2至5中任一项所述的气囊系统，其中，在所述识别部将行人识别为所述风险物体且所述预测部预测出的所述车辆中的所述风险物体的碰撞位置在预先设定了的车宽方向上的中央范围的情况下，所述展开控制部至少将所述左侧第一腔室与所述右侧第一腔室展开。7.根据权利要求2所述的气囊系统，其中，
在所述识别部将供人以身体露出到外部的状态乘坐的其他车辆识别为所述风险物体且所述预测部预测出所述其他车辆与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：中村英俊，小森贤二，冈村宪有，伊藤修，浅沼宏幸，裴惠珍，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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