转向助力装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种转向助力装置及车辆，其中，转向助力装置主要包括输入轴；输出轴与输入轴相连接；第一感应线圈和第二感应线圈沿输入轴的轴向相对间隔套设于输入轴外侧；传动件与输入轴相连接，部分传动件设置于第一感应线圈和第二感应线圈之间的内圈；传动件配置为在输入轴沿控制方向旋转阶段、沿输入轴的轴向移动并切割第一感应线圈或者第二感应线圈产生的磁感线；电磁助力件，套设于输出轴外侧；控制器连接并接收第一感应线圈和第二感应线圈并控制的磁场线信号并控制电磁助力件。本申请提供的实施例，利用移动件切割第一感应线圈或者第二感应线圈产生的磁感线产生的电流数据变化，确定输入轴的控制方向和旋转角度，提高了扭矩测量的精准度。扭矩测量的精准度。扭矩测量的精准度。

【技术实现步骤摘要】
转向助力装置及车辆


[0001]本专利技术涉及转向助力
，特别涉及一种转向助力装置及车辆。

技术介绍

[0002]起初汽车方向盘是有机械齿轮来控制轮胎的行驶方向，后期发展到用液压助力改变行驶方向，再用电控液压助力来实现行驶方向，目前常用的汽车方向盘是电动方向助力器。
[0003]在电动助力转向系统中需要测量方向盘的扭矩，以实现对助力电机输出扭矩的控制，但是，现在采用滑块、电刷等机械部件测量方向盘的扭矩，存在精度较低的问题。

技术实现思路

[0004]本申请针对现有方式的缺点，提供一种转向助力装置及车辆，用以解决现有技术存在的采用滑块、电刷等机械部件测量方向盘的扭矩，存在精度较低的技术问题。
[0005]第一个方面，本申请实施例提供了一种转向助力装置，包括：输入轴；输出轴，与所述输入轴相连接；第一感应线圈和第二感应线圈，沿所述输入轴的轴向相对间隔套设于所述输入轴外侧；传动件，与所述输入轴相连接，部分所述传动件设置于所述第一感应线圈和所述第二感应线圈之间的内圈；所述传动件配置为在所述输入轴沿控制方向旋转阶段、沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向助力装置，其特征在于，包括：输入轴(1)；输出轴(2)，与所述输入轴(1)相连接；第一感应线圈(3)和第二感应线圈(4)，沿所述输入轴(1)的轴向相对间隔套设于所述输入轴(1)外侧；传动件(5)，与所述输入轴(1)相连接，部分所述传动件(5)设置于所述第一感应线圈(3)和所述第二感应线圈(4)之间的内圈；所述传动件(5)配置为在所述输入轴(1)沿控制方向旋转阶段、沿所述输入轴(1)的轴向移动并切割所述第一感应线圈(3)或者所述第二感应线圈(4)产生的磁感线；电磁助力件(6)，套设于所述输出轴(2)外侧；控制器，连接并接收所述第一感应线圈(3)和所述第二感应线圈(4)的磁场线信号并控制所述电磁助力件(6)，以驱动所述输出轴(2)沿所述控制方向旋转。2.根据权利要求1所述的转向助力装置，其特征在于，所述传动件(5)包括：套筒(51)，具有中空结构，所述套筒(51)套设于所述输入轴(1)和所述输出轴(2)连接处的外侧，与所述输入轴(1)、以及所述输出轴(2)连接；凸部(52)，设置于所述套筒(51)外侧、且沿与所述输入轴(1)的轴向相交的方向凸出于所述套筒(51)，至少部分所述凸部(52)设置于所述第一感应线圈(3)和所述第二感应线圈(4)之间。3.根据权利要求2所述的转向助力装置，其特征在于，还包括：第一连接件(7)，凸出于所述输入轴(1)外侧，所述第一连接件(7)远离所述输入轴(1)的部分具有第一曲面；其中，所述套筒(51)上设置有沿所述套筒(51)轴向延伸的第一导向槽(53)，所述第一连接件(7)远离所述输入轴(1)的部分伸入所述第一导向槽(53)内，以引导所述套筒(51)沿所述套筒(51)轴向相对于所述输入轴(1)移动；所述第一曲面与所述第一导向槽(53)连接，以减少所述第一连接件(7)和所述套筒(51)的摩擦。4.根据权利要求3所述的转向助力装置，其特征在于，还包括：第二连接件(8)，凸出于所述输出轴(2)外侧，所述第二连接件(8)远离所述输出轴(2)的部分具有第二曲面；其中，所述套筒(51)上设置有与所述输出轴(2)的周向成角度设置的第二导向槽(54)，所述第二连接件(8)远离所述输出轴(2)的部分伸入所述第二导向槽(54)内，以引导所述套筒(51)沿所述套筒(51)轴向相对于所述输...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志林，陈雅悯，
申请(专利权)人：温州欧博电气有限公司，
类型：发明
国别省市：