马达制造技术

本实用新型专利技术提供一种能够使转子稳定地旋转的马达。马达具备转子和定子。转子以旋转轴线为中心旋转。定子配置在转子的径向外侧。转子具有轴、转子铁芯、转子磁体、板状的端板和板状的端环。轴沿着旋转轴线延伸。转子铁芯从径向外侧包围轴，且沿轴向配置有多个。转子磁体固定在转子铁芯上。端板配置在转子铁芯的轴向外侧中的至少一侧，且具有供轴压入的板贯穿孔。端环与端板的轴向外表面接触，且具有供轴压入的环贯穿孔。端环相对于轴的压入力大于端板相对于轴的压入力。板相对于轴的压入力。板相对于轴的压入力。

【技术实现步骤摘要】
马达


[0001]本技术涉及马达。

技术介绍

[0002]以往的马达具备以旋转轴线为中心旋转的转子。转子具备：转子铁芯，其从径向外侧包围轴，且沿轴向配置有多个；以及板状的端板，其配置于转子铁芯的轴向外侧，且具有供轴压入的轴贯穿孔(例如，参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2018
‑
88748号公报

技术实现思路

[0006]但是，在以往的马达中，在转子旋转时，对轴的轴贯穿孔的压入力降低，端板在轴向上偏移，存在转子的旋转变得不稳定的可能性。
[0007]因此，本技术的目的在于提供一种能够使转子稳定地旋转的马达。
[0008]本技术的示例性马达具备转子和定子。转子以旋转轴线为中心旋转。定子配置在转子的径向外侧。转子具有轴、转子铁芯、转子磁体、板状的端板和板状的端环。轴沿着旋转轴线延伸。转子铁芯从径向外侧包围轴，且沿轴向配置有多个。转子磁体固定在转子铁芯上。端板配置在转子铁芯的轴向外侧中的至少一侧，且具有供轴压入的板贯穿孔。端环与端板的轴向外表面接触，且具有供轴压入的环贯穿孔。端环相对于轴的压入力大于端板相对于轴的压入力。
[0009]技术效果
[0010]根据示例性的本技术，能够提供一种能够使转子稳定地旋转的马达。
附图说明
[0011]图1是本技术实施方式的马达的纵剖视图。
[0012]图2是本技术实施方式的马达的转子的立体图。
[0013]图3是本技术实施方式的马达的转子的分解立体图。
[0014]图4是本技术实施方式的马达的一部分的分解立体图。
[0015]图5是本技术实施方式的马达的中心板的立体图。
具体实施方式
[0016]以下，参照附图详细说明本技术的示例性实施方式。另外，将图1所示的马达1的旋转轴线J的延伸方向简称为“轴向”，将以马达1的旋转轴线J为中心的径向及周向简称为“径向”及“周向”。另外，“轴向”、“径向”、“周向”仅是用于说明的名称，并不限定实际的位置关系和方向。
[0017]以下，参照附图对本技术的实施方式所涉及的马达进行说明。另外，本技术的范围并不限定于以下的实施方式，能够在本技术的技术思想的范围内任意变更。
[0018]＜1.马达的结构＞
[0019]以下，基于附图对本技术的示例性的一实施方式的马达1进行说明。图1是一实施方式的马达1的纵剖视图。图2是转子20的立体图，图3是转子20的分解立体图。
[0020]马达1作为混合动力汽车(HV)、插电式混合动力汽车(PHV)、电动汽车(EV)等的动力源而装设于车辆。
[0021]马达1是内转子型的马达。马达1收纳在壳体(未图示)内部，具有转子20和定子30。转子20以旋转轴线J为中心旋转。
[0022]＜2.定子的结构＞
[0023]定子30在径向外侧与转子20隔着间隙相对配置。定子30固定在壳体上。定子30具有定子铁芯31和多个线圈32。定子铁芯31从径向外侧包围转子20。定子铁芯31具有沿轴向延伸的圆筒状的铁芯背部(未图示)和从铁芯背部向径向内侧延伸的多个极齿(未图示)。铁芯背部通过在轴向上层叠多个电磁钢板等磁性体而形成。多个极齿沿周向在一周范围内等间隔地配置。
[0024]多个线圈32经由绝缘体(未图示)分别安装于定子铁芯31的各极齿。多个线圈32在周向上配置有多个。
[0025]＜3.转子的结构＞
[0026]转子20具有轴21、转子铁芯22a、22b、转子磁体23、两个端板24、两个端环25和中心板26。
[0027]轴21沿着旋转轴线J延伸并且以旋转轴线J为中心旋转。轴21形成为圆筒状，具有中空部21a、连通孔21b和凹槽部21c。中空部21a配置在轴21的内部，沿轴向延伸。
[0028]连通孔21b沿径向贯通轴21而与中空部21a连通。连通孔21b使中空部21a与轴21的外部连通。凹槽部21c在轴21的内周面上向径向外侧凹陷而形成，并沿周向延伸。连通孔21b配置在凹槽部21内。
[0029]轴21由轴承(未示出)可旋转地支撑。轴承例如是滚珠轴承。轴承保持在收纳马达1的壳体(未图示)中。
[0030]转子铁芯22a、22b从径向外侧包围轴21，沿轴向配置有多个。在本实施方式中，配置有两个转子铁芯22a、22b，在转子铁芯22a与转子铁芯22b之间配置有环状的中心板26。另外，在本实施方式中，设置有两个转子铁芯22a、22b，但也可以设置两个以上。
[0031]转子铁芯22a、22b通过沿轴向层叠多个环状的电磁钢板等磁性体而形成。转子铁芯22a、22b分别具有插通孔221、转子流通孔222、磁体插入孔223。
[0032]插通孔221沿着旋转轴线J延伸，并且在轴向上贯通转子铁芯22a、22b。轴21插入到插通孔221中。
[0033]转子流通孔222配置在比插通孔221靠径向外侧的位置，沿轴向贯通转子铁芯22a、22b。转子流通孔222沿周向等间隔地配置有多个。另外，在本实施方式中，转子流通孔222设置有八个，但也可以是八个以外。
[0034]磁体插入孔223沿轴向贯通转子铁芯22a、22b。在磁体插入孔223的内部插入转子磁体23。由此，转子磁体23被固定在转子铁芯22a、22b上。另外，转子磁体23也可以固定于转
子铁芯22a、22b的外周面。
[0035]＜4.端板及端环的结构＞
[0036]图4是端板24和端环25的分解立体图。两个端板24形成为圆板状，分别配置在转子铁芯22a的轴向外侧和转子铁芯22b的轴向外侧。端板24配置在旋转轴线J上，具有沿轴向贯通的板贯穿孔241。轴21压入到板贯穿孔241中。
[0037]端板24具有突起部242和凹部243。突起部242从端板24的轴向外表面的外周部沿轴向突出。突起部242以包围板贯穿孔241的方式形成为环状。凹部243从突起部242的轴向端面沿轴向凹陷。在本实施方式中，凹部243在周向上等间隔地设置有4处。在凹部243的底面形成有沿轴向贯通的板流通孔244。
[0038]两个端环25形成为圆环状，分别与各端板24的轴向外表面接触。端环25具有压入轴21的环贯穿孔251。
[0039]端环25具有凸部252。凸部252从端环25的径向外周面向径向外侧突出，并配置在凹部243内部。在本实施方式中，凸部252在周向上等间隔地设置有4处。
[0040]在本实施方式中，转子铁芯22a侧的端环25作为转子铁芯22a、22b的轴向的保持(防止偏移)以及与转子铁芯22a的端面接触的端板24的周向的保持(止转)而发挥功能。另外，转子铁芯22b侧的端环25作为与转子铁芯22b的端面接触的端板24的周向的保持(止转)发挥功能。另外，如图1所示，在轴21的下端部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达，其特征在于，具备：转子，该转子以旋转轴线为中心旋转；以及定子，该定子配置于所述转子的径向外侧，所述转子具有：轴，该轴沿所述旋转轴线延伸；转子铁芯，该转子铁芯从径向外侧包围所述轴，并沿轴向配置有多个；转子磁体，该转子磁体固定在所述转子铁芯上；板状的端板，该端板配置在所述转子铁芯的轴向外侧中的至少一侧，且具有供所述轴压入的板贯穿孔；以及板状的端环，该端环与所述端板的轴向外表面接触，并具有供所述轴压入的环贯穿孔，所述端环相对于所述轴的压入力大于所述端板相对于所述轴的压入力。2.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，所述端环热压配合在所述轴上。3.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，所述端板具有：环状的突起部，该突起部从轴向外表面的外周部沿轴向突出；以及凹部，该凹部从所述突起部的轴向端面沿轴向凹陷，所述端环具有凸部，该凸部从径向外周面向径向外侧突出，且配置在所述凹部的内部。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：和田直大，石川勇树，L，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：新型
国别省市：