一种车辆用应急模式的配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用应急模式的配电箱，包括配电箱体，配电箱体的内部设置有配电控制板，配电箱体上设置有与与配电控制板的受电输入端连接的外接电源接口、蓄电池接口、备用电源接口；配电控制板的供电输出端通过操瞄供电开关与配电箱体上的操瞄供电接口连接，配电控制板的供电输出端通过起重机供电开关与配电箱体上的起重机供电接口连接，配电控制板的供电输出端通过供油电磁阀上电开关与配电箱体上的供油电磁阀供电接口连接，配电控制板的供电输出端通过卸荷电磁阀上电开关与配电箱体上的卸荷电磁阀供电接口连接；能够在配电箱内部蓄电池失效、控制器失效的情况下及时对车载液压系统中的电磁阀、车用设备进行紧急配电供电。紧急配电供电。紧急配电供电。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用应急模式的配电箱


[0001]本技术属于配电箱的
，涉及一种车辆用应急模式的配电箱。

技术介绍

[0002]现有特种车辆用配电箱采用内部蓄电池输入供电，配电箱为车载电磁阀控制器、车载设备控制器进行供电，车载电磁阀控制器负责控制车载液压油路中电磁阀的导通和闭合，车载设备控制器则用于控制承载底盘、起重机等车用设备的工作，进而完成车载电气和液压设备的自动控制。但是在紧急情况下，如蓄电池电量不足或损毁、车载电磁阀控制器失效、车载设备控制器失效时，传统的配电箱就无法紧急对电磁阀、车用设备等进行供电，进而造成车载液压系统、车用设备等失效。
[0003]因此，针对现有的配电箱内部蓄电池失效以及控制器失效的情况下，无法紧急对电磁阀、车用设备等进行供电的缺陷，本技术公开了一种车辆用应急模式的配电箱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆用应急模式的配电箱，能够在配电箱内部蓄电池失效、控制器失效的情况下及时对车载液压系统中的电磁阀、车用设备进行紧急配电供电。
[0005]本技术通过下述技术方案实现：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用应急模式的配电箱，包括配电箱体（1），其特征在于，所述配电箱体（1）的内部设置有配电控制板（2），所述配电箱体（1）上分别设置有外接电源接口（3）、蓄电池接口（4）、备用电源接口（5），所述外接电源接口（3）、蓄电池接口（4）、备用电源接口（5）通过供电转换开关（SA2）与配电控制板（2）的受电输入端连接；所述配电控制板（2）的供电输出端通过操瞄供电开关（K2）与配电箱体（1）上的操瞄供电接口（6）连接，所述配电控制板（2）的供电输出端通过起重机供电开关（K3）与配电箱体（1）上的起重机供电接口（7）连接，所述配电控制板（2）的供电输出端通过供油电磁阀上电开关（K4）与配电箱体（1）上的供油电磁阀供电接口（8）连接，所述配电控制板（2）的供电输出端通过卸荷电磁阀上电开关（K5）与配电箱体（1）上的卸荷电磁阀供电接口（9）连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆用应急模式的配电箱，其特征在于，所述配电控制板（2）包括MCU控制电路（21），以及与MCU控制电路（21）连接的操瞄起重机供电电路、供油电磁阀供电电路（23）、卸荷电磁阀供电电路（24），所述操瞄起重机供电电路的输出端与操瞄供电接口（6）、起重机供电接口（7）连接；所述供油电磁阀供电电路（23）的输出端与供油电磁阀供电接口（8）连接；所述卸荷电磁阀供电电路（24）的输出端与卸荷电磁阀供电接口（9）连接。3.根据权利要求2所述的一种车辆用应急模式的配电箱，其特征在于，所述配电箱体（1）的内部设置有AC/DC供电转换器（10），所述AC/DC供电转换器（10）的输入端与外接电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：张栋，张鑫，胡阳，龙瀚宏，喻洋，
申请(专利权)人：成都航天万欣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：