车辆的变速器选择装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆的变速器选择装置，能确认驾驶人意图而防止误操作而致的不慎切换档位的误作动。车辆的变速器选择装置，包括：包括第一开关与第二开关的变速选择元件以及电性连接第一开关以及第二开关的控制电路。当车辆的车速等于或小于第一阈值时，控制电路反应第一开关接收的选择操作而将当前档位切换为D档，控制电路反应第二开关接收的选择操作而将当前档位切换为R档，当车辆的车速等于或小于第一阈值且车辆满足规定条件时，控制电路反应第一开关或第二开关接收选择操作的执行时间达到第一规定时间的长按操作来控制车辆切换当前档位。当前档位。当前档位。

【技术实现步骤摘要】
车辆的变速器选择装置


[0001]本专利技术涉及一种车辆的变速器选择装置。

技术介绍

[0002]在交通运输领域，迫切需要采取能够应对环境问题的措施。例如，采用电动汽车，可以减少二氧化碳排放量，进而减轻环境负担。
[0003]在典型的汽车传动装置中，换档位置以P档(驻车)位置、R档(倒档)位置、N档(空档)位置和D档(驱动)位置的顺序设置，且换档杆传统上经由机械连杆连接至汽车传动装置。近年来，已经提出了多种建议来采用电传感器检测换档杆的位移，并经由控制单元将电传感器的检测信号传递至汽车传动装置，再控制汽车传动装置切换汽车变速器的控制装置。这种配置已知为线控换档(SBW)系统。
[0004]并且，在现有技术中，已知有整合巡航控制功能与线控换档系统功能而形成一种能够通过操作转向开关而切换档位的汽车变速器选择装置。举例而言，专利文献1提出一种汽车变速器选择装置，通过设置在转向开关上的第一开关和第二开关，可分别具有用于执行恒速控制时的加减速的功能以及用于切换档位的功能，其中，转向开关在低车速时将用于执行恒速控制时的加减速的功能切换至用于切换档位的功能。
[0005][现有技术文献][0006][专利文献][0007][专利文献1]日本特开第2000
‑
142160号

技术实现思路

[0008]本专利技术提供一种车辆的变速器选择装置，能确认驾驶人意图而防止误操作而致的不慎切换档位的误作动。
[0009]本专利技术提供一种车辆的变速器选择装置，包括：变速选择元件，设置于方向盘上，包括第一开关与第二开关；以及控制电路，电性连接第一开关以及第二开关，于恒速控制期间，控制电路反应第一开关接收的选择操作而控制车辆加速，或反应第二开关接收的选择操作而控制车辆减速，当车辆的车速等于或小于第一阈值时，控制电路反应第一开关接收的选择操作而将当前档位切换为D档，控制电路反应第二开关接收的选择操作而将当前档位切换为R档，当车辆的车速等于或小于第一阈值且车辆满足规定条件时，控制电路反应第一开关或第二开关接收选择操作的执行时间达到第一规定时间的长按操作来控制车辆切换当前档位。
[0010]在本专利技术的一实施例中，在规定条件是当车辆行驶中的车速等于或小于第二阈值且当前档位处于R档的情况下，控制电路反应第一开关接收选择操作的执行时间达到第一规定时间的长按操作而将当前档位自R档切换至D档。
[0011]在本专利技术的一实施例中，在规定条件是当车辆行驶中的车速等于或小于第三阈值且当前档位处于D档的情况下，控制电路反应第二开关接收选择操作的执行时间达到第一
规定时间的长按操作而将当前档位自D档切换至R档。
[0012]在本专利技术的一实施例中，规定条件是方向盘的转向输入值为规定值以上的情况下，控制电路反应第一开关接收选择操作的执行时间达到第一规定时间的长按操作而将当前档位切换至D档，或是控制电路反应第二开关接收选择操作的执行时间达到第一规定时间的长按操作而将当前档位切换至R档。
[0013]在本专利技术的一实施例中，在车辆停止时，控制电路反应第一开关或第二开关接收选择操作的执行时间达到第二规定时间的长按操作来选择当前档位，第二规定时间比第一规定时间短。
[0014]在本专利技术的一实施例中，变速选择元件还包括第三开关。于恒速控制期间，控制电路反应第一开关接收的选择操作而解除车辆的恒速控制，当车速等于或低于第一阈值时，控制电路反应第三开关接收的选择操作而将当前档位切换为N档。
[0015]在本专利技术的一实施例中，车辆的变速器选择装置还包括换档指示器。换档指示器设置在位于所述方向盘前方的仪表装置的档位显示部中，档位显示部用于显示包含当前档位的换档指示器。档位显示部相对于方向盘的旋转中心设置在车宽方向的一侧，且变速选择元件相对于方向盘的旋转中心配置在与配置档位显示部的一侧的相同侧。
[0016]基于上述，由于驾驶人可以通过直观地操作车辆的变速器选择装置的变速选择元件来调整巡航控制功能的车速或是来执行低速行驶时切换档位的功能，因此可以防止由于操作复杂而致错误操作而起的错误作动。并且，由于当车辆满足规定条件时，驾驶人仍需通过以达到第一规定时间的长按操作(即长时间按压)第一开关或第二开关的方式，才能使控制电路反应并控制所述车辆切换当前档位。如此，通过车辆的变速器选择装置的控制电路的配置，可进一步确认驾驶人意图而防止驾驶中的误操作而致的不慎切换档位的误作动。此外，由于驾驶人即使在车辆停止时也可以通过操作变速选择元件来切换档位，因此可以提供直观且易于使用的车辆的变速器选择装置。并且，通过变速选择元件和仪表装置的档位显示部中的换档指示器设置在驾驶人的同一视野中的配置，可以方便驾驶人切换当前档位时进行确认。如此，可不需额外设置单独的档位显示部，因此减少了部件数量并且配置简单。
[0017]为让本专利技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
[0018]图1是依照本专利技术的一实施例的车辆的变速器选择装置的示意图；
[0019]图2是图1所示的变速选择元件的正视图；
[0020]图3是图1所示的车辆的变速器选择装置的方块图。
[0021]附图标记说明：
[0022]10：方向盘；
[0023]11：轮缘；
[0024]20：仪表装置；
[0025]30：档位显示部；
[0026]100：变速器选择装置；
[0027]110：第一开关；
[0028]120：第二开关；
[0029]130：第三开关；
[0030]SW：变速选择元件；
[0031]C：旋转中心；
[0032]CL：控制电路；
[0033]SI：换档指示器。
具体实施方式
[0034]图1是依照本专利技术的一实施例的车辆的变速器选择装置的示意图；图2是图1所示的变速选择元件的正视图；图3是图1所示的车辆的变速器选择装置的方块图。
[0035]请参考图1至图3，在本实施例中，车辆的变速器选择装置100包括变速选择元件SW，控制电路CL以及换档指示器SI。如图1所示，在本实施例中，变速选择元件SW设置在方向盘10上。并且，在方向盘10前方还设置有仪表装置20，换档指示器SI设置在仪表装置20的档位显示部30中，以用于显示车辆的变速器的传动比换档指示器SI，其中换档指示器SI包含R档(倒档)、N档(空档)、D档(前进档)、2档(低速前进档)、1档(低速前进档)，且其用于指示当前档位时，会点亮档位显示部30中对应的档位的指示灯。档位显示部30中的换档指示器SI与变速选择元件SW相对于方向盘10的旋转中心C设置在车宽方向的同一侧。并且，如图1所示，仪表装置20上的换档指示器SI位于变速选择元件SW上方，而从后方往前看(即，以驾驶人的视角来看)，仪表装置20的档位显示部30中的换档指示器SI比方向盘10的轮缘11更靠近转动中心。如此，变速选择元件SW和仪表装置20的档位显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的变速器选择装置，其特征在于，包括：变速选择元件，设置于方向盘上，包括第一开关与第二开关；以及控制电路，电性连接所述第一开关以及所述第二开关，于恒速控制期间，所述控制电路反应所述第一开关接收的选择操作而控制所述车辆加速，或反应所述第二开关接收的选择操作而控制所述车辆减速，当所述车辆的车速等于或小于第一阈值时，所述控制电路反应所述第一开关接收的选择操作而将当前档位切换为D档，所述控制电路反应所述第二开关接收的选择操作而将当前档位切换为R档，当所述车辆的车速等于或小于所述第一阈值且所述车辆满足规定条件时，所述控制电路反应所述第一开关或所述第二开关接收选择操作的执行时间达到第一规定时间的长按操作来控制所述车辆切换当前档位。2.根据权利要求1所述的车辆的变速器选择装置，其特征在于，在所述规定条件是当车辆行驶中的车速等于或小于第二阈值且当前档位处于R档的情况下，所述控制电路反应所述第一开关接收选择操作的执行时间达到所述第一规定时间的长按操作而将当前档位自R档切换至D档。3.根据权利要求1所述的车辆的变速器选择装置，其特征在于，在所述规定条件是当车辆行驶中的车速等于或小于第三阈值且当前档位处于D档的情况下，所述控制电路反应所述第二开关接收选择操作的执行时间达到所述第一规定时间的长按操作而将当前档位自D档切换至R档。4.根据权利要求1所述的车辆的变速器选择...

【专利技术属性】
技术研发人员：兼子俊海，北村太一，森本友莉奈，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：