本实用新型专利技术属于市政道路填补装置技术领域，且公开了一种市政道路填补料的抗压检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有安装箱，所述安装箱内腔的顶部固定连接有固定板，所述固定板底端的中部开设有槽口。本实用新型专利技术通过设置气压缸一、运动板、活动板、压块和连接轴，当气压缸一运行时，将会使得运动板发生向左运动，通过运动板和连接轴之间的配合，将会使得活动板发生向下运动，从而可以使得压块向下运动到两个挡板的内部，可以对装满两个挡板内部的市政道路填补料进行压实，并且当运动板运动到最左端时，可以使得市政道路填补料压实的程度相同，从而使得最后测出的抗压性能不会出现误差。出现误差。出现误差。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路填补料的抗压检测装置
[0001]本技术属于市政道路填补装置
，具体是一种市政道路填补料的抗压检测装置。
技术介绍
[0002]目前，操作人员在对市政道路上的坑洞进行填补的时候，经常需要使用到填补料抗压检测装置，从而便于操作人员测得填补料的性能进行填补作业，而现有技术中的填补料抗压检测装置在实际使用的过程中，尽管可以实现基本的检测效果，但是其在对市政道路填补料进行抗压检测之前，需要先对填补料进行压实，模拟其在路面上的情况，而填补料抗压检测装置一般缺乏对填补料进行压实的功能，需要先对其进行压实，很难保证每次检测的填补料压实程度相同，进而会影响最后检测的结果，使得操作人员用来填补市政道路的填补料性能不足，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种市政道路填补料的抗压检测装置，具有可以将填补料压实到相同程度的优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路填补料的抗压检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有安装箱，所述安装箱内腔的顶部固定连接有固定板，所述固定板底端的中部开设有槽口，所述固定板的内部固定连接有位于槽口上方的固定框，所述固定框的前端和后端均开设有通口，所述底座左端的顶部固定安装有气压缸一，所述气压缸一的右端贯穿固定框并延伸至固定框的内部且固定连接有运动板，所述运动板的外部与固定框的内部活动套接，所述运动板的左端和右端均固定连接有位于通口内部的连接块，所述底座内部的左侧固定连接有方杆，所述方杆的外部活动套接有活动板，所述活动板的底部固定连接有压块，所述运动板的底部铰接有连接轴，所述连接轴的另一端与活动板的顶部铰接。
[0005]作为本技术优选的，所述底座内腔底部的左右侧均开设有方槽，所述方槽的内部活动连接有位于压块下方的方块。
[0006]作为本技术优选的，所述方块的左右侧均活动连接有挡板，所述挡板的外部与方槽的内部活动套接，所述方块的左端和右端均固定连接有固定块，所述固定块的外部与挡板的内部活动套接。
[0007]作为本技术优选的，所述挡板的数量为两个，两个所述挡板前端和后端的中部均活动连接有卡板，所述卡板的右端固定连接有连接盒，所述连接盒的背面与挡板的正面活动连接。
[0008]作为本技术优选的，所述连接盒内部的左端活动套接有移动块，所述移动块的左端与卡板的右端活动连接，所述移动块左端的顶部和底部均固定连接有圆杆，所述圆杆的另一端贯穿卡板并延伸至挡板的内部，所述移动块右端的中部固定连接有拉杆，所述
拉杆的另一端贯穿连接盒并延伸至连接盒的外部。
[0009]作为本技术优选的，所述拉杆的外部活动套接有位于连接盒右侧的柔性弹簧，所述柔性弹簧的一端与连接盒的右端固定连接，所述柔性弹簧的另一端与拉杆固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述固定板底部的右侧固定安装有气压缸二，所述气压缸二的底部固定连接有压盘，所述气压缸二的右端固定安装有压力表。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置气压缸一、运动板、活动板、压块和连接轴，当气压缸一运行时，将会使得运动板发生向左运动，通过运动板和连接轴之间的配合，将会使得活动板发生向下运动，从而可以使得压块向下运动到两个挡板的内部，可以对装满两个挡板内部的市政道路填补料进行压实，并且当运动板运动到最左端时，可以使得市政道路填补料压实的程度相同，从而使得最后测出的抗压性能不会出现误差。
[0013]2、本技术通过设置挡板、卡板、圆杆和拉杆，当操作人员拉动拉杆时，拉杆的运动将会通过移动块使得圆杆发生向右运动，从而可以使得圆杆从挡板的内部脱离，解除对卡板的固定效果，此时操作人员将两个卡板拿开将会解除对两个挡板的固定效果，从而使得操作人员可以将两个挡板拿开，便于操作人员清理压实在两个挡板内腔底部的市政道路填补料。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术正面剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术侧面剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术固定块结构示意图；
[0018]图5为本技术连接盒内部的剖视结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、安装箱；3、固定板；4、槽口；5、固定框；6、通口；7、气压缸一；8、运动板；9、连接块；10、方杆；11、活动板；12、压块；13、连接轴；14、方槽；15、方块；16、挡板；17、固定块；18、卡板；19、连接盒；20、移动块；21、圆杆；22、拉杆；23、柔性弹簧；24、气压缸二；25、压盘；26、压力表。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术提供一种市政道路填补料的抗压检测装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有安装箱2，安装箱2内腔的顶部固定连接有固定板3，固定板3底端的中部开设有槽口4，固定板3的内部固定连接有位于槽口4上方的固定框5，固定框5的前端和后端均开设有通口6，底座1左端的顶部固定安装有气压缸一7，气压缸一7的右端贯穿固定框5并延伸至固定框5的内部且固定连接有运动板8，运动板8的外部与固定框5的内部
活动套接，运动板8的左端和右端均固定连接有位于通口6内部的连接块9，底座1内部的左侧固定连接有方杆10，方杆10的外部活动套接有活动板11，活动板11的底部固定连接有压块12，运动板8的底部铰接有连接轴13，连接轴13的另一端与活动板11的顶部铰接。
[0022]通过压块12的设计，并且运动板8的整体具有活动的性能，当气压缸一7运行时，将会使得运动板8发生向左运动，通过运动板8和连接轴13之间的配合，将会使得活动板11发生向下运动，从而可以使得压块12向下运动到两个挡板16的内部对市政道路填补料进行压实，并且可以使得压实的程度相同。
[0023]参考图1和图2，底座1内腔底部的左右侧均开设有方槽14，方槽14的内部活动连接有位于压块12下方的方块15。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过方槽14的设计，可以对挡板16的整体起到限位的效果，从而使得挡板16的整体只能发生向上运动，而无法在向其他方向发生意外活动。
[0025]参考图2，方块15的左右侧均活动连接有挡板16，挡板16的外部与方槽14的内部活动套接，方块15的左端和右端均固定连接有固定块17，固定块17的外部与挡板16的内部活动套接。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过挡板16的设计，由于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路填补料的抗压检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有安装箱(2)，所述安装箱(2)内腔的顶部固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)底端的中部开设有槽口(4)，所述固定板(3)的内部固定连接有位于槽口(4)上方的固定框(5)，所述固定框(5)的前端和后端均开设有通口(6)，所述底座(1)左端的顶部固定安装有气压缸一(7)，所述气压缸一(7)的右端贯穿固定框(5)并延伸至固定框(5)的内部且固定连接有运动板(8)，所述运动板(8)的外部与固定框(5)的内部活动套接，所述运动板(8)的左端和右端均固定连接有位于通口(6)内部的连接块(9)，所述底座(1)内部的左侧固定连接有方杆(10)，所述方杆(10)的外部活动套接有活动板(11)，所述活动板(11)的底部固定连接有压块(12)，所述运动板(8)的底部铰接有连接轴(13)，所述连接轴(13)的另一端与活动板(11)的顶部铰接。2.根据权利要求1所述的一种市政道路填补料的抗压检测装置，其特征在于：所述底座(1)内腔底部的左右侧均开设有方槽(14)，所述方槽(14)的内部活动连接有位于压块(12)下方的方块(15)。3.根据权利要求2所述的一种市政道路填补料的抗压检测装置，其特征在于：所述方块(15)的左右侧均活动连接有挡板(16)，所述挡板(16)的外部与方槽(14)的内部活动套接，所述方块(15)的左端和右端均固定连接有固定块(17)...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯龙响，
申请(专利权)人：浙江广如市政园林有限公司，
类型：新型
国别省市：
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