本实用新型专利技术涉及船舶甲板技术领域，尤其是一种船舶甲板地坪耐用性试验装置，包括主体、连接板和固定板，所述主体的顶部固定连接在所述连接板的底部，所述连接板的内部设有连接杆，所述连接杆的外壁设有齿轮，所述连接板的内部设有夹板，所述夹板的顶部贴合连接有测试板，所述固定板的顶部设有伺服电机，所述伺服电机的底部设有丝杆，所述丝杆的外壁设有活动块，所述活动块的一端设有压力锤，将测试板放置在夹板的上方，再启动伺服电机带动丝杆进行旋转，丝杆外壁的活动块将在固定板的内部进行上下移动，就会带动压力锤靠近测试板的表面后，会进行向下移动对测试板进行耐折弯实验，设置此装置，有利于提高测试的准确性。有利于提高测试的准确性。有利于提高测试的准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶甲板地坪耐用性试验装置
[0001]本技术涉及船舶甲板
，尤其涉及一种船舶甲板地坪耐用性试验装置。
技术介绍
[0002]甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层；
[0003]现有的在生产船舶甲板时，需要对甲板地坪进行耐用性实验，而现有的对船舶甲板地坪进行耐用性实验时，大多使用工人手持压力锤将锤子从上往下对甲板砸动，然后对砸过的甲板再进行观察其折弯弧度，这样的测试方式会因为工人的力量大小不一，使出的力量不同，导致无法得到精确的实验结果，无法达到测试甲板耐折弯性的目的。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种船舶甲板地坪耐用性试验装置。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]设计一种船舶甲板地坪耐用性试验装置，包括主体、连接板和固定板，所述主体的顶部固定连接在所述连接板的底部，所述连接板的内部设有连接杆，所述连接杆的外壁设有齿轮，所述连接板的内部设有夹板，所述夹板的顶部贴合连接有测试板，所述连接板的一侧设有连接箱，所述连接箱的内部设有驱动电机，所述驱动电机的一端设有旋转杆，所述固定板的内部设有固定轴，所述固定板的顶部设有伺服电机，所述伺服电机的底部设有丝杆，所述丝杆的外壁设有活动块，所述活动块的一端设有压力锤。
[0007]优选的，所述连接杆的两端均活动连接在所述连接板的内壁，所述连接杆的外壁固定连接在所述齿轮的内壁，所述连接杆和所述齿轮在所述连接板的内部呈对称分布形式，所述连接板的一侧开设有滑槽。
[0008]优选的，所述连接箱的一侧固定连接在所述连接板的外壁，所述驱动电机的外壁贴合连接在所述连接箱的内部，所述驱动电机的一端固定连接在所述旋转杆的内壁。
[0009]优选的，所述旋转杆的外壁活动连接在所述连接板的内部，所述齿轮的外壁啮合连接在所述旋转杆的外壁，所述夹板的一端通过所述滑槽滑动连接在所述连接板的内部，所述夹板远离所述滑槽的一侧啮合连接在所述连接板的外壁。
[0010]优选的，所述固定板的底部固定连接在所述主体的顶部，所述固定轴的两端均固定连接在所述固定板的内部，所述伺服电机的一端贯穿所述固定板的顶部固定连接在所述丝杆的内壁。
[0011]优选的，所述丝杆的两端均活动连接在所述固定板的内部，所述活动块的内壁同时活动连接在所述丝杆与所述活动块的外壁，所述压力锤的一端固定连接在所述活动块的外壁。
[0012]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0013]1、在使用此装置时，因为固定板位于两个连接板中间的位置，将测试板放置在夹板的上方，再启动伺服电机带动丝杆进行旋转，丝杆外壁的活动块将在固定板的内部进行上下移动，就会带动压力锤靠近测试板的表面后，会进行向下移动对测试板进行耐折弯实验，设置此装置，使用伺服电机带动压力锤进行移动对测试板进行耐折弯实验，有利于提高测试的准确性，同时便于工作人员对测试板进行观察，解放人力。
[0014]2、使用此装置时，使用外部终端启动驱动电机，驱动电机将带动旋转杆在连接板的内部进行旋转当旋转杆在连接板的内部进行旋转时，与旋转杆外壁相啮合的齿轮将开始进行旋转，所以将会带动夹板在滑槽的内部进行滑动，在连接板的外壁做相对运动，对测试板的两端进行夹持，设置此装置，便于对测试板进行夹持后，提高实验的可操作性。
附图说明
[0015]参考所附附图，以更加充分的描述本技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本技术范围的限制。
[0016]图1为本技术提出的一种船舶甲板地坪耐用性试验装置结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种船舶甲板地坪耐用性试验装置剖视示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种船舶甲板地坪耐用性试验装置其中的夹持结构拆解示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种船舶甲板地坪耐用性试验装置其中的甲板折弯性测试装置拆解示意图。
[0020]上述附图标记表示：1、主体；2、连接板；21、连接杆；22、齿轮；23、滑槽；3、连接箱；31、驱动电机；32、旋转杆；4、固定板；41、固定轴；5、测试板；6、伺服电机；61、丝杆；7、活动块；71、压力锤；8、夹板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0024]参照图1
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4，一种船舶甲板地坪耐用性试验装置，包括主体1、连接板2和固定板4，主体1的顶部固定连接在连接板2的底部，连接板2的内部设有连接杆21，连接杆21的外壁设有齿轮22，连接板2的内部设有夹板8，夹板8的顶部贴合连接有测试板5，连接板2的一侧设有连接箱3，连接箱3的内部设有驱动电机31，驱动电机31的一端设有旋转杆32，固定板4的内部设有固定轴41，固定板4的顶部设有伺服电机6，伺服电机6的底部设有丝杆61，丝杆61的外壁设有活动块7，活动块7的一端设有压力锤71，启动伺服电机6带动丝杆61进行旋转，
丝杆61外壁的活动块7将在固定板4的内部进行上下移动，就会带动压力锤71靠近测试板5的表面后，会进行向下移动对测试板5进行耐折弯实验。
[0025]进一步的，连接杆21的两端均活动连接在连接板2的内壁，连接杆21的外壁固定连接在齿轮22的内壁，连接杆21和齿轮22在连接板2的内部呈对称分布形式，连接板2的一侧开设有滑槽23，因为连接杆21的外壁固定连接在齿轮22的内壁，所以当驱动电机31将带动旋转杆32在连接板2的内部进行旋转当旋转杆32在连接板2的内部进行旋转时，齿轮22将开始进行旋转。
[0026]进一步的，连接箱3的一侧固定连接在连接板2的外壁，驱动电机31的外壁贴合连接在连接箱3的内部，驱动电机31的一端固定连接在旋转杆32的内壁，设有连接箱3位于驱动电机31的外壁，有利于对驱动电机31进行保护。
[0027]进一步的，旋转杆32的外壁活动连接在连接板2的内部，齿轮22的外壁啮合连接在旋转杆32的外壁，夹板8的一端通过滑槽23滑动连接在连接板2的内部，夹板8远离滑槽23的一侧啮合连接在连接板2的外壁，因为旋转杆32的外壁活动连接在连接板2的内部，所以驱动电机31将带动旋转杆32在连接板2的内部进行旋转当旋转杆32在连接板2的内部进行旋转。
[0028]进一步的，固定板4的底部固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶甲板地坪耐用性试验装置，其特征在于：包括主体(1)、连接板(2)和固定板(4)，所述主体(1)的顶部固定连接在所述连接板(2)的底部，所述连接板(2)的内部设有连接杆(21)，所述连接杆(21)的外壁设有齿轮(22)，所述连接板(2)的内部设有夹板(8)，所述夹板(8)的顶部贴合连接有测试板(5)，所述连接板(2)的一侧设有连接箱(3)，所述连接箱(3)的内部设有驱动电机(31)，所述驱动电机(31)的一端设有旋转杆(32)，所述固定板(4)的内部设有固定轴(41)，所述固定板(4)的顶部设有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的底部设有丝杆(61)，所述丝杆(61)的外壁设有活动块(7)，所述活动块(7)的一端设有压力锤(71)。2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板地坪耐用性试验装置，其特征在于：所述连接杆(21)的两端均活动连接在所述连接板(2)的内壁，所述连接杆(21)的外壁固定连接在所述齿轮(22)的内壁，所述连接杆(21)和所述齿轮(22)在所述连接板(2)的内部呈对称分布形式，所述连接板(2)的一侧开设有滑槽(23)。3.根据权利要求1所述的一种船舶甲板地坪耐用性试验装置，其特征在于：所述连接箱(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘锡涛，
申请(专利权)人：默利卡高分子材料上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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