地铁列车到站提醒信息发送系统技术方案

本实用新型专利技术公开了地铁列车无线通信技术领域中的一种地铁列车到站提醒信息发送系统。所述系统包括到站提醒信息发送装置和中央控制器，到站提醒信息发送装置与中央控制器通过以太网连接；到站提醒信息发送装置包括中央处理模块、无线数据发送模块、Ｄ／Ａ转换模块、以太网接口和电源模块；中央处理模块分别与Ｄ／Ａ转换模块和以太网接口连接；无线数据发送模块与Ｄ／Ａ转换模块相连；电源模块分别与中央处理模块、无线数据发送模块、Ｄ／Ａ转换模块和以太网接口相连。本实用新型专利技术通过安装在车站的到站提醒信息发送装置发送到站信息到乘客的便携式到站提醒装置中，及时并且准确，解决了现有列车到站提醒装置无法准确获得到站信息的问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于无线通信
，尤其涉及一种地铁列车到站提醒信 息发送系统。
技术介绍
目前，城市轨道运输在城市交通中起着越来越重要的作用，尤其是地下铁 道运输。随着城市的发展，城市道路交通拥堵日益严重。而地铁快速、便捷的 优势越来越明显，这也使得越来越多的出行者选择地铁作为出行交通工具。然而，因为乘坐地铁时过于拥挤和嘈杂，使得乘客需要注意听报站广播、 或者张望地铁停靠站台或者观望列车上的电子显示器才能帮助自己正确下车， 而且有些地铁列车报站声音小，而在拥挤的时候难以看到站台信息及电子显示 器，导致很多乘客错过应到站台。使用地铁车载乘客到站提醒装置就能避免以 上问题的出现。不仅如此，乘客还可以看报纸、听音乐、聊天或者睡觉，不用 担心下错站。现有研究的地铁到站提醒系统是采用包括报警单元及控制单元于一体的 手持机系统，主要技术构成为感测地铁加速度值及方向的加速度传感单元、接 收加速度传感单元输出信号的比较单元、判断输入信号实现自动加1的计数器 及设定到达应达车站所需停站数目的控制面板，所述比较单元的输出端分别与 控制单元及计数器相连；此类型的提醒装置虽然能够较好的达到提醒功能，但 是在地铁出现异常情况时，将会导致错误的报站，给乘客已误导。在名称为《一种便携式地铁到站提醒装置》的技术专利申请文件中，提出了一种能够准确为乘客提供到站提醒的装置，通过在列车到达车站时，接 收外部发送的到站信息提醒乘客下车。本技术就是针对这样的装置，提出 一种地铁列车到站提醒信息发送系统，从而保证便携式地铁到站提醒装置准确 获取到站信息并提醒乘客。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对当前使用的地铁到站提醒系统不能为乘客提 供及时准确的到站信息，以及提供的信息不能被乘客及时获取的问题，提出一 种地铁列车到站提醒信息发送系统，使乘客通过安装于车站的到站提醒发送系 统及乘客的手持提醒装置，及时准确获得地铁列车到站信息。本技术的技术方案是， 一种地铁列车到站提醒信息发送系统，其特征 在于，所述系统包括到站提醒信息发送装置和中央控制器，到站提醒信息发送 装置与中央控制器通过以太网连接；所述到站提醒信息发送装置包括中央处理模块、无线数据发送模块、D/A 转换模块、以太网接口和电源模块；所述中央处理模块分别与D/A转换模块和以太网接口连接；所述无线数据发送模块与D/A转换模块相连；所述电源模块分别与中央处理模块、无线数据发送模块、D/A转换模块和 以太网接口相连。所述中央处理模块还包括控制单元，所述控制单元与电源模块相连。' 本技术的效果在于，通过安装在车站的到站提醒信息发送装置发送到 站信息，及时并且准确；与乘客的手持到站提醒装置结合，解决了现有列车到 站提醒方式中，因乘客主观因素或者列车客观因素导致的乘客无法准确获得到 站信息的问题。附图说明图1是地铁列车到站提醒信息发送系统组成示意图；图2是到站提醒信息发送装置的结构图；图3是到站提醒信息发送装置的另一种结构图。具体实施方式以下结合附图，对优选实施例作详细说明。应该强调的是，下述说明仅 仅是示例性的，而不是为了限制本技术的范围及其应用。图1是地铁列车到站提醒信息发送系统组成示意图。图1中，地铁列车到 站提醒信息发送系统包括到站提醒信息发送装置101和中央控制器102。到站 提醒信息发送装置101与中央控制器102通过以太网103连接。到站提醒信息 发送装置101安装在每个地铁的车站内，所有到站提醒信息发送装置101通过 以太网103与中央控制器102连接。中央控制器102安放于主机房，可以采用 配置较高的PC机或者服务器。中央控制器102可以监测每个到站提醒信息发 送装置101的工作状态，并对每个到站提醒信息发送装置101进行设置。图2是到站提醒信息发送装置的结构图。图2中，到站提醒信息发送装置 包括中央处理模块203、无线数据发送模块201、 D/A转换模块202、以太网接 口 204和电源模块205;中央处理模块203分别与D/A转换模块202和以太网 接口 204连接；无线数据发送模块201与D/A转换模块202相连；电源模块 205分别与中央处理模块203、无线数据发送模块202、 D/A转换模块201和以 太网接口 204相连。中央处理模块203通过以太网接口 204接收中央控制器102 发送的配置信息，包括每个车站对应的无线信息，所述无线信息可以是车站中 文名称、车站英文名称、车站汉语拼音名称或者车站代码；之后，将该无线信 息发送至D/A转换模块202。 D/A转换模块202对无线信息进行数模转换(将 数字信号转换成模拟信号)后，将转换后的无线信息送入无线数据发送模块201。无线数据发送模块201将无线信息发送到便携式地铁到站提醒装置。电 源模块205为中央处理模块203、无线数据发送模块201、 D/A转换模块202 和太网接口 204供电。图3是到站提醒信息发送装置的另一种结构图。图3中，中央处理模块203 还包括控制单元2031，控制单元2031与电源模块205相连，用于控制电源模 块205启动与关闭，通过控制电源模块的启动与关闭，实现控制到站提醒信息 发送装置的启动与关闭。因为在地铁列车不运行的时候，比如晚上下班时间， 无须使到站提醒信息发送装置运行，所以在这个时间端内需要使其自动停止工 作。通过中央控制器102设置到站提醒信息发送装置的工作时间，将设置的时 间通过以太网发送到到站提醒信息发送装置的中央处理模块的控制单元，控制 单元根据设置的时间段决定何时切断电源，何时启动电源，已达到控制到站提 醒信息发送装置的工作时间段的目的。在乘客的手持提醒装置接收到系统发送的信息后，手持提醒装置内部还要 进行模数转换、解码、判断和提醒等过程。手持提醒装置的组成和操作在申请 人的另一份技术专利申请中进行了描述，这里不再详述。本技术通过地铁列车到站提醒信息发送系统发送到站信息，及时并且 准确；将地铁列车到站提醒信息发送系统与乘客的手持到站提醒装置结合，解 决了现有列车到站提醒方式中，因乘客主观因素或者列车客观因素导致的乘客 无法准确获得到站信息的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护 范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技 术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之 内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。权利要求1.一种地铁列车到站提醒信息发送系统，其特征在于，所述系统包括到站提醒信息发送装置和中央控制器，到站提醒信息发送装置与中央控制器通过以太网连接；所述到站提醒信息发送装置包括中央处理模块、无线数据发送模块、D/A转换模块、以太网接口和电源模块；所述中央处理模块分别与D/A转换模块和以太网接口连接；所述无线数据发送模块与D/A转换模块相连；所述电源模块分别与中央处理模块、无线数据发送模块、D/A转换模块和以太网接口相连。2. 根据权利要求1所述的一种地铁列车到站提醒信息发送系统，其特征在于，所述中央处理模块还包括控制单元，控制单元与电源模块相连。专利摘要本技术公开了地铁列车无线通信
中的一种地铁列车到站提醒信息发送系统。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁列车到站提醒信息发送系统，其特征在于，所述系统包括到站提醒信息发送装置和中央控制器，到站提醒信息发送装置与中央控制器通过以太网连接；　所述到站提醒信息发送装置包括中央处理模块、无线数据发送模块、Ｄ／Ａ转换模块、以太网接口和电源 模块；　所述中央处理模块分别与Ｄ／Ａ转换模块和以太网接口连接；　所述无线数据发送模块与Ｄ／Ａ转换模块相连；　所述电源模块分别与中央处理模块、无线数据发送模块、Ｄ／Ａ转换模块和以太网接口相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾利民，刘蓉，蔡国强，杨建伟，姚得臣，刘海波，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：实用新型
国别省市：11[]