一种冷箱插座配电系统技术方案

本发明专利技术涉及一种冷箱插座配电系统，涉及冷藏集装箱插座配电领域，其包括多个高压真空断路器、与高压真空断路器对应电连接的多个冷箱变压器、与多个冷箱变压器电连接的连接屏组、以及与连接屏组电连接的多个冷箱配电板。本发明专利技术在船体内部适当位置设置连接屏若干，连接屏内部按需设置配电开关，冷箱变压器副边输出端直接接至该连接屏内的配电开关，各冷箱配电板从连接屏直接取电，冷箱配电板再按需向各冷箱分电箱供电，冷箱分电箱再向各冷箱插座馈电。冷箱分电箱再向各冷箱插座馈电。冷箱分电箱再向各冷箱插座馈电。

【技术实现步骤摘要】
一种冷箱插座配电系统


[0001]专利技术涉及冷藏集装箱插座配电领域，具体涉及一种针对船用冷箱插座配电系统的优化设计。

技术介绍

[0002]随着集装箱航运过程中冷藏运输需求的不断增长，其冷藏集装箱的装船数亦随之增加，在超大型集装箱船上，冷藏集装箱数量往往在1000个以上。
[0003]冷藏集装箱一般布置在绑扎桥上，或布置在货舱内，根据每次航线归划、配载计划的不同，选择将不同尺寸、重量或有其他要求的冷藏集装箱分别吊运、绑扎在集装箱船的各个箱位上。
[0004]集装箱船航线一般较长，为保障航行过程中冷藏集装箱供电的连续、稳定性，且满足常规的配电的冗余备份需求，一般会配置多台冷箱变压器，当冷箱变压器故障时，直接在其变压器侧实现配电切换。
[0005]冷箱变压器的多台冗余配置，只能单一的解决因冷箱变压器自身故障导致的冷箱供电问题。且船用冷箱变压器备用数量的增加，将产生以下附带影响：
[0006]1)增加高压配电板侧至冷箱变压器之间的高压电缆；
[0007]2)冷箱变压器需占用船舶额外的布置空间；
[0008]3)设备成本的增加。
[0009]随着集装箱航运需求的日益增长，其中冷藏运输的个性化需求也应运而生，例如：某集装箱船船东提出，希望根据航线归划、配载计划的不同，可以有选择性的将冷藏集装箱接在船舶不同位置的冷箱插座上。

技术实现思路

[0010]本专利技术的目的是：提供一种冷箱插座配电系统，通过连接屏的巧妙设置及其连接屏内部开关联锁组合的设计，从而在保障冷箱变压器备份冗余的同时，优化解决了设备布置空间紧张、高压配电板尺寸增大、高压配电板至冷箱变压器输入端高压电缆增多等问题，且节省了设备成本，提高了设备利用率。
[0011]为了达到上述目的，本专利技术的技术方案提供了一种冷箱插座配电系统，包括多个高压真空断路器、与所述高压真空断路器对应电连接的多个冷箱变压器、与多个所述冷箱变压器电连接的连接屏组、以及与所述连接屏组电连接的多个冷箱配电板。
[0012]优选的，每组所述连接屏组设有多个联锁的连接屏。
[0013]优选的，所述连接屏组设为至少两组，每组设有四个所述连接屏。
[0014]优选的，同一所述连接屏组中，相邻所述连接屏相互联锁。
[0015]优选的，每组所述连接屏组连接的所述冷箱变压器数量小于所述连接屏组内的所述连接屏数量。
[0016]优选的，同一所述连接屏组中，位于中间的两个所述连接屏联锁并同时电连接同
一所述冷箱变压器，另外两个所述连接屏分别连接两个不同所述冷箱变压器。
[0017]优选的，每组所述连接屏组连接的所述冷箱配电板数量小于所述连接屏组内的所述连接屏数量。
[0018]优选的，同一所述连接屏组中，位于一侧的两个所述连接屏电连接同一所述冷箱配电板，位于另一侧的两个所述连接屏电连接另一所述冷箱配电板。
[0019]优选的，所述冷箱配电板连接有冷箱插座分电箱。
[0020]优选的，所述冷箱插座分电箱内设有备用冷箱插座。
[0021]相比常规的冷箱插座配电设计，本专利技术具有如下有益效果：
[0022]1)有效优化解决了冷箱变压器的冗余备份。
[0023]2)减少了冷箱变压器的台数，从而降低了设备重量，省去了舱室内该变压器的布置空间。
[0024]3)减少了高压配电板上冷箱变压器原边真空断路器的数量，从而减小了高压配电板的尺寸。
[0025]4)以上第2点及第3点，同时减少了高压配电板至冷箱变压器的高压电缆，省去了电缆敷设的空间及降低了电缆的重量。
[0026]5)以上节省了设备的成本。
[0027]6)以上设备的减少，减少了其日常维护保养的工作量。
附图说明
[0028]图1为现有技术中冷箱插座配电设计单线图；
[0029]图2为本专利技术中冷箱插座配电设计单线图；
[0030]图3为本专利技术中冷箱插座配电设计开关联锁示意图。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下：
[0032]本专利技术提供一种冷箱插座配电系统的，通过连接屏的巧妙设置及其连接屏内部开关联锁组合的设计，从而在保障冷箱变压器备份冗余的同时，优化解决了设备布置空间紧张、高压配电板尺寸增大、高压配电板至冷箱变压器输入端高压电缆增多等问题，且节省了设备成本，提高了设备利用率。
[0033]本设计在船体内部适当位置设置若干个连接屏，连接屏内部按需设置配电开关，冷箱变压器副边输出端直接接至该连接屏内的配电开关，各冷箱配电板从连接屏直接取电，冷箱配电板再按需向各冷箱分电箱供电，冷箱分电箱再向各冷箱插座馈电。
[0034]连接屏内配电开关设置联锁，以实现各冷箱变压器向冷箱配电板的组合馈电。
[0035]以某超大型集装箱船为例，其冷藏集装箱插座额定装载数为1400个，其中1000个为常用冷箱插座，400个为备用冷箱插座。
[0036]船东对于400个备用冷箱插座的设置及使用要求如下：
[0037]1)均匀布置在各冷箱绑扎位上；
[0038]2)不限制各备用冷箱插座的使用，即可以根据营运使用需求，在维持各区域冷箱插座在网的情况下，可额外接入相当数量的备用冷箱插座；
[0039]3)在变压器实际运行容量足够的前提下，可以任意组合常用及备用的冷箱插座；
[0040]以下是相关系统描述：
[0041]1、符号简称：
[0042]FEU TR.
–
冷箱变压器
[0043]LINK PANEL
–
连接屏
[0044]REEF.CON.SWB
–
冷箱配电板
[0045]VCB
–
高压真空断路器
[0046]HVMSB
–
高压配电板
[0047]2、常规冷箱插座配电设计
[0048]为满足船东以上对于备用冷箱插座的使用要求，如采用常规设计，需按图1单线图所示进行设计。
[0049]冷箱配电系统主要设备统计如下：
[0050]设备数量冷箱变压器8台真空断路器8个冷箱配电板4块
[0051]图1中：
[0052]1)A1～A8为高压真空断路器(VCB)；
[0053]2)3/4/7/8号冷箱变压器为备用冷箱变压器；
[0054]3)B1与B2,B3与B4,B5与B6,B7与B8之间联锁；
[0055]4)400个备用冷箱插座均匀分布在4块冷箱配电板馈电的冷箱插座分电箱中；
[0056]5)正常情况下，输入端通过1/2/5/6号冷箱变压器向4块冷箱配电板供电；当任一单一故障发生时，切换至其对应的3/4/7/8号备用冷箱变压器，实现输入电源的冗余备份，即最多可实现16种组合供电；
[0057]6)可根据该配电系统的选择性分析，在A1～A8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷箱插座配电系统，其特征在于，包括多个高压真空断路器、与所述高压真空断路器对应电连接的多个冷箱变压器、与多个所述冷箱变压器电连接的连接屏组、以及与所述连接屏组电连接的多个冷箱配电板。2.根据权利要求1所述的一种冷箱插座配电系统，其特征在于，每组所述连接屏组设有多个联锁的连接屏。3.根据权利要求2所述的一种冷箱插座配电系统，其特征在于，所述连接屏组设为至少两组，每组设有四个所述连接屏。4.根据权利要求3所述的一种冷箱插座配电系统，其特征在于，同一所述连接屏组中，相邻所述连接屏相互联锁。5.根据权利要求4所述的一种冷箱插座配电系统，其特征在于，每组所述连接屏组连接的所述冷箱变压器数量小于所述连接屏组内的所述连接屏数量。6.根据权利要求5所述的一种冷箱插座配...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏骏，黄燕，孙苏悦，周祎隆，刘渊，傅晓红，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七，
类型：发明
国别省市：