一种电池寿命测试方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种电池寿命测试方法及装置，通过确定目标车辆的前驱输出功率占输出总功率的第一比例以及后驱输出功率占输出总功率的第二比例，其中，第一比例与第二比例之和等于1；然后根据目标车辆的前驱输出功率的第一比例以及后驱输出功率的第二比例，对目标车辆的电池进行循环寿命测试。从而更好的模拟实际使用场景中四驱动力电池包前驱、后驱的输出功率，进而实现四驱电池包长期使用过程中对前、后驱电气总成可靠性的测试验证，更贴合电池使用的真实情况。用的真实情况。用的真实情况。

【技术实现步骤摘要】
一种电池寿命测试方法及装置


[0001]本专利技术涉及电池测试
，尤其涉及一种电池寿命测试方法及装置。

技术介绍

[0002]对于四驱新能源车辆，顾名思义，就是四个轮子均可以作为驱动轮，给车辆提供前进的动力，大大提高了车辆的道路适应能力。
[0003]由于整车前后电机功率及整车功率分配的调整，四驱电池包会根据实际需求动态输出不同大小的功率。
[0004]但目前，在新能源车辆电池测试中，并没有考虑四驱电池包与两驱电池包之间的差异。而受当前测试方法的限制，实际测试过程中只能从前驱或后驱接口进行充放电，前驱和后驱接口没有同时动态输出。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种电池寿命测试方法及装置，更好的模拟实际使用场景中四驱动力电池包前驱、后驱的输出功率，进而实现四驱电池包长期使用过程中对前、后驱电气总成可靠性的测试验证，更贴合电池使用的真实情况。
[0006]依据本专利技术的第一个方面，提供了一种电池寿命测试方法，包括：
[0007]确定目标车辆的前驱输出功率占输出总功率的第一比例以及后驱输出功率占输出总功率的第二比例，其中，第一比例与第二比例之和等于1；
[0008]根据目标车辆的前驱输出功率的第一比例以及后驱输出功率的第二比例，对目标车辆的电池进行循环寿命测试。
[0009]可选的，确定目标车辆的前驱输出功率的第一比例以及后驱输出功率的第二比例，包括：
[0010]收集不同车辆型号的行驶数据；
[0011]根据收集的行驶数据，建立功率输出参数表；
[0012]根据功率输出参数表以及目标车辆的车辆型号，确定目标车辆的前驱输出功率的第一比例以及后驱输出功率的第二比例。
[0013]可选的，根据收集的行驶数据，建立功率输出参数表，包括：
[0014]针对同一车辆型号的每个车辆，根据收集的该车辆的行驶数据，计算该车辆在采集时间内前驱输出功率占输出总功率的前驱比例，以及后驱输出功率占输出总功率的后驱比例；
[0015]根据收集的前驱比例，计算得到第一前驱比例；根据收集的后驱比例，计算得到第二后期比例；
[0016]基于第一前驱比例以及第二后驱比例，建立功率输出参数表。
[0017]可选的，根据收集的该车辆的行驶数据，计算该车辆在采集时间内前驱输出功率占输出总功率的前驱比例，以及后驱输出功率占输出总功率的后驱比例，包括：
[0018]根据收集的该车辆的行驶数据，对采集时间进行划分，确定四驱时间以及非四驱时间；其中，四驱时间内采集的行驶数据用于确定该车辆的前驱比例以及后驱比例。
[0019]可选的，还包括：
[0020]将该车辆的非四驱时间进行划分，得到前驱时间以及后驱时间；
[0021]根据计算的各前驱时间，确定得到前驱平均时间；前驱时间内的第一前驱比例为100％；
[0022]根据计算的各后驱时间，确定得到后驱平均时间；后驱时间内的第二后驱比例为100％。
[0023]可选的，基于前驱平均时间内的前驱比例以及后驱平均时间内的后驱比例，对功率输出参数表进行更新。
[0024]依据本专利技术的第二个方面，提供一种电池寿命测试装置，包括：
[0025]功率确定模块，用于确定目标车辆的前驱输出功率占输出总功率的第一比例以及后驱输出功率占输出总功率的第二比例，其中，第一比例与第二比例之和等于1；
[0026]测试模块，用于根据目标车辆的前驱输出功率的第一比例以及后驱输出功率的第二比例，对目标车辆的电池进行循环寿命测试。
[0027]可选的，功率确定模块还用于：
[0028]收集不同车辆型号的行驶数据；根据收集的行驶数据，建立功率输出参数表；根据功率输出参数表以及目标车辆的车辆型号，确定目标车辆的前驱输出功率的第一比例以及后驱输出功率的第二比例。
[0029]依据本专利技术的第三个方面，提供了一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现前述的电池寿命测试方法。
[0030]依据本专利技术的第四个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前述的电池寿命测试方法。
[0031]本说明书实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果：
[0032]本说明书实施例提供的一种电池寿命测试方法及装置，通过确定目标车辆的前驱输出功率占输出总功率的第一比例以及后驱输出功率占输出总功率的第二比例，其中，第一比例与第二比例之和等于1；然后根据目标车辆的前驱输出功率的第一比例以及后驱输出功率的第二比例，对目标车辆的电池进行循环寿命测试。从而更好的模拟实际使用场景中四驱动力电池包前驱、后驱的输出功率，进而实现四驱电池包长期使用过程中对前、后驱电气总成可靠性的测试验证，更贴合电池使用的真实情况。
[0033]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0034]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。
[0035]在附图中：
[0036]图1示出了本专利技术实施例中的一种电子设备的示意图。
[0037]图2示出了本专利技术实施例中的一种电池寿命测试方法的流程图。
[0038]图3示出了本专利技术实施例中的一种电池寿命测试装置的方框示意图。
[0039]图标：
[0040]100
‑
电子设备；10
‑
电池寿命测试装置；20
‑
存储器；30
‑
处理器；40
‑
通信单元。
具体实施方式
[0041]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0042]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0043]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0044]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池寿命测试方法，其特征在于，包括：确定目标车辆的前驱输出功率占输出总功率的第一比例以及后驱输出功率占输出总功率的第二比例，其中，所述第一比例与所述第二比例之和等于1；根据所述目标车辆的前驱输出功率的第一比例以及后驱输出功率的第二比例，对所述目标车辆的电池进行循环寿命测试。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定目标车辆的前驱输出功率的第一比例以及后驱输出功率的第二比例，包括：收集不同车辆型号的行驶数据；根据收集的行驶数据，建立功率输出参数表；根据所述功率输出参数表以及目标车辆的车辆型号，确定目标车辆的前驱输出功率的第一比例以及后驱输出功率的第二比例。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据收集的行驶数据，建立功率输出参数表，包括：针对同一车辆型号的每个车辆，根据收集的该车辆的行驶数据，计算该车辆在采集时间内前驱输出功率占输出总功率的前驱比例，以及后驱输出功率占输出总功率的后驱比例；根据收集的前驱比例，计算得到第一前驱比例；根据收集的后驱比例，计算得到第二后期比例；基于所述第一前驱比例以及所述第二后驱比例，建立所述功率输出参数表。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据收集的该车辆的行驶数据，计算该车辆在采集时间内前驱输出功率占输出总功率的前驱比例，以及后驱输出功率占输出总功率的后驱比例，包括：根据收集的该车辆的行驶数据，对所述采集时间进行划分，确定四驱时间以及非四驱时间；其中，所述四驱时间内采集的行驶数据用于确定该车辆的前驱比例以及后驱比例。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹兴华，刘凯，沈健，陈晨，刘振勇，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：