本发明专利技术公开了一种电池用的换热组件，包括换热体，换热体的内部设有流体通道，且换热体上还设置有至少一换热壁，换热壁用于接触电池单体的侧面，且换热壁与流体通道形成热交换；若干凸起结构，每一凸起结构均位于换热壁靠流体通道一侧，相邻两个凸起结构相抵接，以增加换热体的换热面积及增强换热体的结构强度。同时，还公开了一种应用该换热组件的电池模组及电池包，解决现有电池包换热效率较差所导致的散热问题，从而提高了电芯的使用寿命及行车的安全系数。安全系数。安全系数。
【技术实现步骤摘要】
一种电池用的换热组件、电池模组及电池包
[0001]本专利技术涉及电池领域，尤其涉及一种电池用的换热组件、电池模组及电池包。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的高速发展，纯电动汽车用户对汽车续航里程和充电倍率的要求越来越高，致使电芯的能量也越来越大，这就导致电芯处于工作状态下的发热量越来越大。从而导致现有圆柱电池PACK存在着发热较大的问题，而现有电池包的圆柱液冷方案比较单一，换热效率较差，只能够解决电芯在较低倍率的充电速率下的散热问题，对于高倍率充电工况下，温度难以控制在理想状态，从而影响电芯的使用寿命，并对行车安全埋下很大的安全隐患。
技术实现思路
[0003]为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本专利技术提供一种电池用的换热组件、电池模组及电池包，解决现有电池包换热效率较差所导致的散热问题，从而提高了电芯的使用寿命及行车的安全系数。
[0004]本专利技术为解决其问题所采用的技术方案是：
[0005]一种电池用的换热组件，包括：
[0006]换热体，所述换热体的内部设有流体通道，且所述换热体上还设置有至少一换热壁，所述换热壁用于接触电池单体的侧面，且所述换热壁与所述流体通道形成热交换；
[0007]若干凸起结构，每一所述凸起结构均位于所述换热壁靠所述流体通道一侧，相邻两个所述凸起结构相抵接，以增加所述换热体的换热面积，及增强所述换热体的结构强度。
[0008]通过换热体的换热壁上设置若干凸起结构，不仅大大增加了流体通道内的换热介质与换热体之间的换热面积，同时，使得电池单体所释放的大量热经由换热壁后传导至每一凸起结构，最终通过凸起结构到换热介质，从而大大提高电池单体与换热介质之间的换热效率，致使电池单体处于工作状态下的发热量越来越大时，换热体仍能够保证高效的散热效果，从而避免了电池包设置多个电池单体时所导致的热量堆积的问题，并且保证每一电池单体均处在相对较佳的温度范围内，从而有利于电池包需要提高电池单体的数目及充电倍率时，对电池包的温度一致性的均衡把控。
[0009]更重要的，每一凸起结构相当于换热体的加强筋的结构，并且相邻两个凸起结构相抵接，从而能够有效提高了换热组件的结构强度，减小甚至避免换热组件受到挤压而产生变形，从而有效保证换热组件与电池单体之间稳定换热的意想不到效果。
[0010]进一步地，每一所述凸起结构自所述流体通道的一端沿着所述流体通道的延伸方向延伸。
[0011]进一步地，所述换热体上设置有两个所述换热壁，两个所述换热壁分别位于所述流体通道的两相对侧。
[0012]进一步地，所述凸起结构的横截面呈三角形。
[0013]进一步地，定义所述换热壁垂直于水平面，则所述换热壁沿着垂直于所述水平面的方向为所述换热壁的高度延伸方向；
[0014]所述换热体的内部设置成若干个独立的所述流体通道，若干个所述流体通道沿着所述换热壁的高度延伸方向排列，且相邻两个所述流体通道首尾连通，以形成蛇形通道。
[0015]进一步地，该电池用的换热组件还包括主集流体，所述主集流体上设置有主集流腔、进水端及出水端，所述进水端及所述出水端均与所述主集流腔相连通，所述主集流体连接于所述换热体的端部，所述流体通道与所述主集流腔相连通。
[0016]进一步地，所述流体通道的端部与所述主集流体之间设置有若干第一阻流板，所述主集流腔通过若干所述第一阻流板分隔成进水腔、出水腔以及至少一第一换流腔，相邻两个所述流体通道通过每一所述第一换流腔首尾连通，所述蛇形通道的一端通过所述进水腔与所述进水端相连通，所述蛇形通道的另一端通过所述出水腔与所述出水端相连通。
[0017]进一步地，该电池用的换热组件还包括从集流体，所述主集流体与所述从集流体分别连接于所述换热体的相对两端；
[0018]所述从集流体上设置有从集流腔，所述流体通道的端部与所述从集流体之间设置有至少一第二阻流板，所述从集流腔通过至少一第二阻流板分隔成若干个第二换流腔，相邻两个所述流体通道通过每一所述第二换流腔首尾连通。
[0019]本专利技术还公开了一种电池模组，包括：
[0020]上述的电池用的换热组件；
[0021]电池组，所述电池组位于所述换热组件的换热体的一侧，且所述电池组的若干电池单体自所述换热体的一端沿着流体通道的延伸方向排列，且每一所述电池单体均与所述换热体的换热壁相抵接。
[0022]进一步地，所述电池组的两相对侧均设置有所述换热组件，且两个所述换热组件的主集流体相导通。
[0023]进一步地，所述电池单体为圆柱电芯，所述换热壁呈波浪状设置。
[0024]进一步地，包括若干所述电池组以及若干换热组件，每一换热组件设置在相邻两个所述电池组之间，若干所述电池组交错排列设置，相邻两个所述换热组件的主集流体相导通。
[0025]本专利技术还公开了一种电池包，包括电池箱体及上述的电池模组，所述电池模组装配固定在所述电池箱体的内部。
[0026]综上所述，本专利技术提供的一种电池用的换热组件、电池模组及电池包，具有如下技术效果：
[0027]巧妙地在换热壁上设置多个相抵接的凸起结构，不仅增大了换热介质与换热体之间的换热面积以提高换热效率，解决了现有电池包换热效率较差所导致的散热问题，同时，还增强了换热体的结构强度，保证换热体与电池单体的稳定散热，达到一举两得的意想不到效果，也提高了电池单体的使用寿命及行车的安全系数。
附图说明
[0028]图1为本专利技术第一实施例一种电池用的换热组件的第一结构图；
[0029]图2为图1中A处的局部放大示意图；
[0030]图3为本专利技术第一实施例一种电池用的换热组件的第二结构图；
[0031]图4为图3中B处的局部放大示意图；
[0032]图5为本专利技术第一实施例中换热体的结构图，并且作断开示意；
[0033]图6为图5中C处的局部放大示意图；
[0034]图7为本专利技术第一实施例一种电池用的换热组件的流向水路图；
[0035]图8为本专利技术第二实施例一种电池模组的第一整体结构图；
[0036]图9为本专利技术第二实施例一种电池模组的第二整体结构图。
[0037]图标：1
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换热组件，11
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换热体，111
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流体通道，112
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换热壁，113
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凸起结构，114
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散热通道，12
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主集流体，121
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进水端，122
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出水端，123
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进水腔，124
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出水腔，125
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第一换流腔，13
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第一阻流板，14
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从集流体，141
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第二换流腔，15
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第二阻流板，2
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电池组。
具体实施方式
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池用的换热组件(1)，其特征在于，包括：换热体(11)，所述换热体(11)的内部设有流体通道(111)，且所述换热体(11)上还设置有至少一换热壁(112)，所述换热壁(112)用于接触电池单体的侧面，且所述换热壁(112)与所述流体通道(111)形成热交换；若干凸起结构(113)，每一所述凸起结构(113)均位于所述换热壁(112)靠所述流体通道(111)一侧，相邻两个所述凸起结构(113)相抵接，以增加所述换热体(11)的换热面积，及增强所述换热体(11)的结构强度。2.根据权利要求1所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：每一所述凸起结构(113)自所述流体通道(111)的一端沿着所述流体通道(111)的延伸方向延伸。3.根据权利要求1所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：所述换热体(11)上设置有两个所述换热壁(112)，两个所述换热壁(112)分别位于所述流体通道(111)的两相对侧。4.根据权利要求1或2或3所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：所述凸起结构(113)的横截面呈三角形。5.根据权利要求1或2或3所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：定义所述换热壁(112)垂直于水平面，则所述换热壁(112)沿着垂直于所述水平面的方向为所述换热壁(112)的高度延伸方向；所述换热体(11)的内部设置成若干个独立的所述流体通道(111)，若干个所述流体通道(111)沿着所述换热壁(112)的高度延伸方向排列，且相邻两个所述流体通道(111)首尾连通，以形成蛇形通道。6.根据权利要求5所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：还包括主集流体(12)，所述主集流体(12)上设置有主集流腔、进水端(121)及出水端(122)，所述进水端(121)及所述出水端(122)均与所述主集流腔相连通，所述主集流体(12)连接于所述换热体(11)的端部，所述流体通道(111)与所述主集流腔相连通。7.根据权利要求6所述的电池用的换热组件(1)，其特征在于：所述流体通道(111)的端部与所述主集流体(12)之间设置有若干第一阻...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵宇航，李良玉，王圆圆，汪展展，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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