匹配多种节油开关的车辆控制方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本申请提供一种匹配多种节油开关的车辆控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取车辆在当前档位下节油开关的开关输入电压，根据开关输入电压，从预先存储的开关输入电压与电压补偿值的对应关系中，确定出目标电压补偿值。进而将开关输入电压与目标电压补偿值进行加和处理，得到电子控制单元ECU的档位识别电压，最终根据ECU的档位识别电压，控制车辆发动机输出对应当前档位的功率。本申请可以适用于多个种类的节油开关，使得输出的功率与当前档位需求的功率相符合，满足车辆的行驶需求。满足车辆的行驶需求。满足车辆的行驶需求。

【技术实现步骤摘要】
匹配多种节油开关的车辆控制方法、装置、设备及介质


[0001]本申请涉及汽车控制
，尤其涉及一种匹配多种节油开关的车辆控制方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]在车辆中，节油开关用于调节发动机的输出功率，在空车时输出较小的功率，以达到节约燃油的目的。在车辆重载时输出较高功率，以满足车辆对动力性的需求。
[0003]现有技术中，车辆在进行功率控制时需要根据车辆上安装的节油开关拨动的档位确定，车辆在匹配安装的节油开关时，通常是根据电子控制单元ECU已经标定好的档位识别电压去选择相匹配的一类节油开关，其中，不同种类的节油开关内置的电阻阻值有所不同。
[0004]但是现有技术并不适用于匹配多个种类的节油开关，若同一车辆更换其他种类的节油开关后，容易出现发动机输出的功率与实际档位需求功率并不相符的情况。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种匹配多种节油开关的车辆控制方法、装置、设备及介质，用以解决现有技术并不适用于匹配多个种类的节油开关，若同一车辆更换其他种类的节油开关后，容易出现发动机输出的功率与实际档位需求功率并不相符的问题。
[0006]第一方面，本申请提供一种匹配多种节油开关的车辆控制方法，包括：
[0007]获取车辆在当前档位下节油开关的开关输入电压；
[0008]根据所述开关输入电压，从预先存储的开关输入电压与电压补偿值的对应关系中，确定出目标电压补偿值；
[0009]将所述开关输入电压与所述目标电压补偿值进行加和处理，得到电子控制单元ECU的档位识别电压；
[0010]根据所述ECU的档位识别电压，控制车辆发动机输出对应所述当前档位的功率。
[0011]可选的，所述获取车辆在当前档位下节油开关的开关输入电压，包括：
[0012]根据所述当前档位，确定所述当前档位下接入的所述节油开关中的电阻值；
[0013]根据预设的ECU上拉电压值、ECU上拉电阻值及所述接入的电阻值，计算所述当前档位下节油开关的开关输入电压；
[0014]获取所述开关输入电压。
[0015]可选的，所述根据所述开关输入电压，从预先存储的开关输入电压与电压补偿值的对应关系中，确定出目标电压补偿值，包括：
[0016]根据所述开关输入电压，从预设的开关输入电压区间中确定出所述开关输入电压所处的目标开关输入电压区间；
[0017]将所述目标开关输入电压区间对应的电压补偿值，确定为第一电压补偿值；
[0018]根据所述开关输入电压，确定车辆当前的所处的目标档位；
[0019]将所述目标档位对应的电压补偿值，确定为第二电压补偿值；
[0020]将所述第一电压补偿值与所述第二电压补偿值的交集的电压补偿值，确定为所述目标电压补偿值。
[0021]可选的，所述根据所述ECU的档位识别电压，控制车辆发动机输出对应所述当前档位的功率，包括：
[0022]根据所述ECU的档位识别电压，确定所述识别电压在预设的电压区间中所处的目标电压区间；
[0023]根据所述目标电压区间对应的档位信息，确定所述档位信息对应的功率控制曲线；
[0024]根据所述功率控制曲线，控制车辆发动机输出对应所述当前档位的功率。
[0025]可选的，所述获取车辆在当前档位下节油开关的开关输入电压之前，还包括：
[0026]建立所述开关输入电压与所述电压补偿值的对应关系，并进行存储。
[0027]可选的，所述建立所述开关输入电压与所述电压补偿值的对应关系，包括：
[0028]获取不同档位下预设的ECU期望识别电压；
[0029]获取节油开关在不同档位下的多个开关输入电压；
[0030]将所述多个开关输入电压划分成多个开关输入电压区间；
[0031]对于任意一个开关输入电压区间，根据所述不同档位下预设的ECU期望识别电压、所述开关输入电压区间中的开关输入电压，计算所述开关输入电压区间对应的不同档位的电压补偿值；
[0032]根据每个开关输入电压区间对应的不同档位下的电压补偿值、所述多个开关输入电压区间，建立开关输入电压与电压补偿值的对应关系。
[0033]第二方面，本申请提供一种匹配多种节油开关的车辆控制装置，包括：
[0034]获取模块，用于获取车辆在当前档位下节油开关的开关输入电压；
[0035]确定模块，用于根据所述开关输入电压，从预先存储的开关输入电压与电压补偿值的对应关系中，确定出目标电压补偿值；
[0036]处理模块，用于将所述开关输入电压与所述目标电压补偿值进行加和处理，得到电子控制单元ECU的档位识别电压；
[0037]控制模块，用于根据所述ECU的档位识别电压，控制车辆发动机输出对应所述当前档位的功率。
[0038]第三方面，本申请提供一种电子设备，包括：至少一个处理器、存储器；
[0039]所述存储器存储计算机执行指令；
[0040]所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令来执行第一方面任一项所述的匹配多种节油开关的车辆控制方法。
[0041]第四方面，本申请实施例提供一种可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现第一方面任一项所述的匹配多种节油开关的车辆控制方法。
[0042]第五方面，本申请实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用于实现第一方面任一项所述的匹配多种节油开关的车辆控制方法。
[0043]本申请提供的一种匹配多种节油开关的车辆控制方法、装置、设备及介质，通过获取车辆在当前档位下节油开关的开关输入电压，根据开关输入电压，从预先存储的开关输
入电压与电压补偿值的对应关系中，确定出目标电压补偿值。进而将开关输入电压与目标电压补偿值进行加和处理，得到电子控制单元ECU的档位识别电压，最终根据ECU的档位识别电压，控制车辆发动机输出对应当前档位的功率。本申请可以适用于多个种类的节油开关，当同一车辆更换其他种类的节油开关后，通过获取车辆在当前档位下任一种类节油开关的开关输入电压，根据该开关输入电压确定补偿值，并根据开关输入电压及补偿值，控制车辆发动机输出的功率，使得输出的功率与当前档位需求的功率相符合，满足车辆的行驶需求。
附图说明
[0044]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0045]图1为本申请提供的一种标定好的ECU档位识别电压示意图；
[0046]图2为本申请提供的一种应用场景示意图；
[0047]图3为本申请实施例提供的一种匹配多种节油开关的车辆控制方法的流程示意图；
[0048]图4A为本申请实施例提供的一种得到节油开关的开关输入电压的示意图；
[0049]图4B为本申请实施例提供的又一种得到节油开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种匹配多种节油开关的车辆控制方法，其特征在于，包括：获取车辆在当前档位下节油开关的开关输入电压；根据所述开关输入电压，从预先存储的开关输入电压与电压补偿值的对应关系中，确定出目标电压补偿值；将所述开关输入电压与所述目标电压补偿值进行加和处理，得到电子控制单元ECU的档位识别电压；根据所述ECU的档位识别电压，控制车辆发动机输出对应所述当前档位的功率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆在当前档位下节油开关的开关输入电压，包括：根据所述当前档位，确定所述当前档位下接入的所述节油开关中的电阻值；根据预设的ECU上拉电压值、ECU上拉电阻值及所述接入的电阻值，计算所述当前档位下节油开关的开关输入电压；获取所述开关输入电压。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述开关输入电压，从预先存储的开关输入电压与电压补偿值的对应关系中，确定出目标电压补偿值，包括：根据所述开关输入电压，从预设的开关输入电压区间中确定出所述开关输入电压所处的目标开关输入电压区间；将所述目标开关输入电压区间对应的电压补偿值，确定为第一电压补偿值；根据所述开关输入电压，确定车辆当前的所处的目标档位；将所述目标档位对应的电压补偿值，确定为第二电压补偿值；将所述第一电压补偿值与所述第二电压补偿值的交集的电压补偿值，确定为所述目标电压补偿值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述ECU的档位识别电压，控制车辆发动机输出对应所述当前档位的功率，包括：根据所述ECU的档位识别电压，确定所述识别电压在预设的电压区间中所处的目标电压区间；根据所述目标电压区间对应的档位信息，确定所述档位信息对应的功率控制曲线；根据所述功率控制曲线，控制车辆发动机输出对应所述当前档位的功率。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的方法，其特征在于，所述获取车辆在当前档位下节油...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯春涛，张西田，门玉满，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：