本发明专利技术涉及一种调节装置(16)，用于调节传感器模块(14)在构造在车辆部件(10)中的容纳部(18)内的位置，所述调节装置包括耦联元件(30)、导向元件(26)和螺纹元件(28)，所述耦联元件能与插入到容纳部(18)中的传感器模块(14)连接，所述导向元件在调节传感器模块(14)的位置期间引导耦联元件(30)，并且所述导向元件能与所述车辆部件(10)连接，所述螺纹元件拧入到导向元件(26)中，其中，耦联元件(30)具有第一卡锁装置(34)，螺纹元件(28)的一个区段在拧入导向元件(26)中时卡入到该第一卡锁装置中，并且在卡入的状态中，通过拧入或拧出螺纹元件(28)能调节传感器模块(14)的位置。本发明专利技术还涉及一种具有车辆部件(10)、调节装置(16)和传感器模块(14)的车辆部件(10)，以及涉及一种用于调节传感器模块(14)的位置的方法。用于调节传感器模块(14)的位置的方法。用于调节传感器模块(14)的位置的方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调节传感器模块的位置的调节装置、车辆部件以及用于调节传感器模块的位置的方法
[0001]本专利技术涉及一种用于调节传感器模块在构造在车辆部件中的容纳部内的位置的调节装置。此外，本专利技术涉及一种具有这种调节装置的车辆部件以及一种用于调节传感器模块的位置的方法。
技术介绍
[0002]在现代机动车中越来越多地在车辆部件、如车身部件中安装传感器，例如用于测量至对象的距离的超声波传感器或用于自主驾驶的雷达传感器。
[0003]由DE19719519A1已知一种具有传感器模块的组件，用于安装在机动车保险杠中。该组件具有用于将模块固定在保险杠上的保持部件，其中，该保持部件安装在保险杠的内侧上，并且该保持部件为了容纳传感器模块构造成，使得模块的头部在安装之后与保险杠的相邻外表面大致齐平地设置。
[0004]由DE112010001962B4已知一种类似的装置，其中，借助固定部件固定具有凸缘的超声波传感器模块，凸缘的直径大于在车辆保险杠上提供的通孔的孔径，所述固定部件在固定部件与超声传感器模块的凸缘的外边缘区段接触的位置中固定在保险杠的后侧上。为了固定，使用用于通过将超声传感器模块的凸缘压靠在保险杠的背面上来保持传感器模块的凸缘的保持部件以及用于将固定部件和保持部件相互连接的装入式部件。
[0005]此外，由DE10325078A1已知一种用于调节雷达系统的位置的调节装置，该雷达系统具有雷达天线罩和壳体，该壳体定位在散热器格栅后面并且固定在前保险杠的上部中央部件上。雷达系统通过保持架支撑，该保持架设置在支承板上。为了将雷达系统固定在保持架上，保持架包括左保持架主体和右保持架主体以及上连接元件和下连接元件。所述连接元件提供保持架主体的上下端部之间的连接，通过弯曲金属板使其具有L形横截面来形成保持架主体。保持架的四个角部借助螺栓固定在支承板上。合成树脂螺母元件支撑在在雷达天线罩和壳体之间突出的支杆上。螺栓支撑元件在相应支杆后方的位置上固定在左保持架主体和右保持架主体上。螺栓元件的引导穿过螺栓支撑元件且设置在右上方支杆后侧上的基端借助滑动螺母轴向固定。外螺纹区段拧入螺母元件中。螺栓元件的引导穿过螺栓支撑元件且定位在右下方和左上方支杆后侧上的基端借助滑动螺母轴向固定。此外，设置有雷达天线罩装置部件，其容纳在雷达天线罩和壳体之间的内部空间中。为了调节雷达系统的位置，需要转动雷达天线罩装置部件和难以接近的螺栓元件。
技术实现思路
[0006]本专利技术的任务在于提供一种调节装置、一种车辆部件以及一种用于调节传感器模块的位置的方法，其具有设置在车辆部件的容纳部内的传感器模块的位置的改善的可调节性。
[0007]为了解决该任务，提出一种具有权利要求1的特征的调节装置、一种具有权利要求
11的特征的车辆部件以及一种具有权利要求13的特征的方法。
[0008]调节装置和车辆部件的有利实施方式是各从属权利要求的技术方案。
[0009]本专利技术涉及一种用于调节传感器模块在构造在车辆部件中的容纳部内的位置的调节装置，该调节装置具有耦联元件、导向元件和螺纹元件，耦联元件能与插入到容纳部中的传感器模块连接，导向元件在调节传感器模块的位置期间引导耦联元件，并且导向元件能与车辆部件连接，螺纹元件拧入导向元件中，耦联元件具有第一卡锁装置，螺纹元件的一个区段在拧入导向元件中时卡入该第一卡锁装置中，并且在卡入的状态中通过拧入或拧出螺纹元件能调节传感器模块的位置。
[0010]调节装置允许通过转动与导向元件卡锁的螺纹元件来调节设置在车辆部件的容纳部内的传感器模块的位置。由此，与现有技术相比可以改进地以及简单且精确地调节传感器模块在容纳部内的位置。尤其是调节装置能够实现围绕车辆竖直轴线调节传感器模块，以便将传感器在车辆部件的容纳部内定位。围绕车辆竖直轴线的角度也称为方位角。为了调节方位角，传感器围绕车辆竖直轴线(Z轴)枢转。通过沿顺时针方向转动螺纹元件，可以围绕车辆竖直轴线向外、即远离车辆地调节传感器模块。通过沿逆时针方向转动螺纹元件，可以围绕车辆竖直轴线向内、即朝向车辆地调节传感器模块。因此，调节装置能够实现简单地调节设置在车辆部件的容纳部内的传感器模块的位置、尤其是方位角。此外，调节装置能够实现在车辆部件的安装状态中调节传感器的位置。在调节传感器模块的位置期间，传感器模块围绕相应于车辆竖直轴线的旋转轴线枢转。有利的是，旋转轴线设置在容纳部的与调节装置相对的端部上。“卡入”在此也理解为卡锁或夹入。
[0011]车辆部件可以是安装在车辆上的保险杠。保险杠具有用于容纳传感器模块、尤其是用于形锁合地容纳传感器模块的容纳部。所述容纳部优选设置在前照灯之下。有利的是，传感器模块卡入或夹入容纳部中。车辆部件可以由塑料制成。
[0012]传感器模块可以是用于自主驾驶的雷达传感器。
[0013]导向元件和耦联元件可以由塑料或纤维增强塑料制成。耦联元件在当前也可以称为调节元件。导向元件可以与车辆部件可拆卸地或不可拆卸地连接。耦联元件可以与传感器模块可拆卸地或不可拆卸地连接。
[0014]导向元件可以具有基板，该基板设有用于供螺纹元件引导穿过的中央通孔。通孔的直径可以小于螺纹元件头部区段的外径。
[0015]螺纹元件也可以称为调节螺钉。螺纹元件将耦联元件与导向元件连接。由于传感器模块可围绕车辆竖直轴线在容纳部内枢转，因此通过沿顺时针或逆时针方向转动拧入导向元件中的螺纹元件使传感器模块围绕车辆竖直轴线枢转并因此调节方位角。螺纹元件可以具有头部区段和螺纹区段，其中，螺纹区段拧入导向元件中。有利的是，螺纹区段设有外螺纹。头部区段可以具有米字头内螺纹和围绕头部区段的凸缘区段。在一种有利的实施方式中，螺纹元件具有与头部区段连接的、无螺纹的颈部区段和设置在颈部区段和螺纹区段之间的、无螺纹的隆起区段。所述隆起区段具有比颈部区段和螺纹区段更大的直径。
[0016]在一种有利的实施方式中，第一卡锁装置具有至少两个从耦联元件突出的卡钩，所述卡钩在卡入的状态中包围螺纹元件的头部区段。由此能够实现螺纹元件在耦联元件上的可靠固定。每个卡钩可以具有弹性卡锁臂和设置在卡锁臂自由端部上的卡锁凸鼻，其中，卡锁凸鼻在卡入的状态中包围头部区段的凸缘区段。有利的是，第一卡锁装置具有三个从
耦联元件突出的卡钩，它们在卡入的状态中包围头部区段的凸缘区段。此外有利的是，所述卡钩圆形地彼此等间距地设置。卡钩可以圆形地围绕耦联元件的通孔彼此等间距地设置。有利的是，卡钩从基板突出。
[0017]在一种有利的实施方式中，耦联元件具有至少两个贴靠凸起，在卡锁的状态中头部区段贴靠在所述贴靠凸起上。耦联元件可以具有三个贴靠凸起，头部区段在卡入的状态中贴靠在这三个贴靠凸起上。优选贴靠凸起设置在各卡钩之间。此外有利的是，贴靠凸起圆形地彼此等间距地设置。贴靠凸起可以圆形地围绕耦联元件的通孔彼此等间距地设置，其中，在两个贴靠突起之间可以设置一个卡钩。贴靠凸起在当前也可以称为支承凸起。有利的是，贴靠凸起具有用于贴靠头部区段的头部区段贴靠面和用于贴靠隆起区段的螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种调节装置(16)，用于调节传感器模块(14)在构造在车辆部件(10)中的容纳部(18)内的位置，所述调节装置包括耦联元件(30)、导向元件(26)和螺纹元件(28)，所述耦联元件能与插入到容纳部(18)中的传感器模块(14)连接，所述导向元件在调节传感器模块(14)的位置期间引导耦联元件(30)，并且所述导向元件能与所述车辆部件(10)连接，所述螺纹元件拧入到导向元件(26)中，其中，耦联元件(30)具有第一卡锁装置(34)，螺纹元件(28)的一个区段在拧入导向元件(26)中时卡入到该第一卡锁装置中，并且在卡入的状态中，通过拧入或拧出螺纹元件(28)能调节传感器模块(14)的位置。2.根据权利要求1所述的调节装置(16)，其特征在于，所述第一卡锁装置(34)具有从耦联元件(30)突出的至少两个卡钩(44)，所述至少两个卡钩在卡入的状态中包围螺纹元件(28)的头部区段(66)。3.根据权利要求1或2所述的调节装置(16)，其特征在于，所述耦联元件(30)具有至少两个贴靠凸起(36)，所述头部区段(66)在卡入的状态中贴靠在所述贴靠凸起上。4.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置(16)，其特征在于，所述耦联元件(30)具有通孔(33)，螺纹元件(28)的螺纹区段(69)引导穿过所述通孔，以拧入到导向元件(26)中。5.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置(16)，其特征在于，所述耦联元件(30)具有第二卡锁装置(38)，该第二卡锁装置能与传感器模块(14)的区段卡锁。6.根据权利要求5所述的调节装置(16)，其特征在于，所述第二卡锁装置(38)具有至少两个第二卡钩(54)，所述第二卡钩具有用于将传感器模块(14)的区段形锁合地容纳的容纳凹槽(58)。7.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置(16)，其特征在于，所述耦联元件(30)具有两个导向销(40)，所述导向销接合...
【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：
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