油箱组件、车辆的控制方法、控制装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种油箱组件、车辆的控制方法、控制装置及车辆。其中，油箱组件包括油箱本体以及多个液位检测部件，多个液位检测部件均设置于油箱本体内，且多个液位检测部件沿着油箱本体的周向呈间隔设置。本发明专利技术提出的油箱组件，通过在油箱本体内设置多个液位检测部件，并将多个液位检测部件沿着油箱本体的周向呈间隔设置，则可以增加液位检测的位置，在车辆行驶在斜坡、冲坡和S路急转弯等工况下时，更好的判断油箱本体内的实际液位，减少短时吸空报错亮灯的情况。减少短时吸空报错亮灯的情况。减少短时吸空报错亮灯的情况。

【技术实现步骤摘要】
油箱组件、车辆的控制方法、控制装置及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种油箱组件、车辆的控制方法、控制装置及车辆。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]油箱组件通常包括油箱本体和设置在油箱本体内的液位检测部件，通过液位检测部件对油箱本体的液位进行检测，但是，当车辆行驶在斜坡、冲坡和S路急转弯等颠婆工况下时，会出现短时吸空报错亮灯的情况。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是至少解决现有技术中的车辆行驶在斜坡、冲坡和S路急转弯等颠婆工况下时，会出现短时吸空报错亮灯的情况的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术的第一方面提出了一种油箱组件，所述油箱组件包括：
[0006]油箱本体；以及
[0007]多个液位检测部件，所述多个液位检测部件均设置于所述油箱本体内；且所述多个液位检测部件沿着所述油箱本体的周向呈间隔设置。
[0008]本专利技术提出的油箱组件，通过在油箱本体内设置多个液位检测部件，并将多个液位检测部件沿着油箱本体的周向呈间隔设置，则可以增加液位检测的位置，在车辆行驶在斜坡、冲坡和S路急转弯等工况下时，更好的判断油箱本体内的实际液位，减少短时吸空报错亮灯的情况。
[0009]另外，根据本专利技术的油箱组件，还可具有如下附加的技术特征：
[0010]在本专利技术的一些实施例中，所述油箱本体呈矩形体，所述矩形体的周向包括四个侧壁；所述多个液位检测部件包括第一液位检测部件、第二液位检测部件和第三液位检测部件，且所述第一液位检测部件、所述第二液位检测部件和所述第三液位检测部件分别靠近所述矩形体的三个所述侧壁的内表面设置。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，所述多个液位检测部件还包括第四液位检测部件，所述第四液位检测部件靠近所述矩形体的第四个侧壁的内表面设置。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，所述第一液位检测部件，所述第二液位检测部件，所述第三液位检测部件和所述第四液位检测部件分别设置于所述矩形体的四个所述侧壁的内表面。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，所述第二液位检测部件、所述第三液位检测部件和所述第四液位检测部件的高度均小于所述第一液位检测部件的高度。
[0014]本专利技术的第二方面提出了一种车辆的控制方法，根据上面实施例中所述的油箱组件来实施，所述控制方法包括：
[0015]获取多个液位检测部件的全部测量结果；
[0016]根据所述全部测量结果中的一个不大于第一预设值，计算得到实际液位值；
[0017]根据所述实际液位值小于所述第一预设值，发出缺油提示。
[0018]本专利技术中的车辆的控制方法，通过获取多个液位检测部件的全部测量结果，并根据全部测量结果中的一个不大于第一预设值，计算得到实际液位值，根据实际液位值小于第一预设值，发出缺油提示，对车辆进行控制，减少了短时吸空报错亮灯的情况。
[0019]另外，根据本专利技术的车辆的控制方法，还可具有如下附加的技术特征：
[0020]在本专利技术的一些实施例中，所述控制方法还包括：
[0021]根据所述实际液位值大于或者等于所述第一预设值，控制车辆继续正常行驶；
[0022]按照单位时间内的燃油消耗量运算所述实际液位值达到所述第一预设值的第一时长；
[0023]根据所述第一时长小于所述第一限定时长，发出缺油提示。
[0024]在本专利技术的一些实施例中，所述控制方法还包括：
[0025]根据所述第一时长大于或者等于所述第一限定时长，控制所述车辆继续正常行驶。
[0026]本专利技术的第三方面提出了一种车辆的控制装置，用于执行上面实施例中所述的车辆的控制方法，所述控制装置包括：
[0027]获取单元，用于获取多个液位检测部件的全部测量结果；
[0028]计算单元，用于根据所述全部测量结果中的一个不大于第一预设值，计算得到实际液位值；
[0029]警示单元，用于根据所述实际液位值小于所述第一预设值，发出缺油提示。
[0030]本专利技术的第四方面，提出了一种车辆，包括：
[0031]油箱组件，所述油箱组件包括液位检测部件；
[0032]控制装置，所述控制装置与所述液位检测部件电连接。
[0033]本专利技术第四方面提出的车辆和本专利技术第三方面提出的车辆的控制装置与油箱组件具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0034]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。
[0035]在附图中：
[0036]图1为本专利技术的油箱组件的结构示意图；
[0037]图2为本专利技术的车辆的控制方法的流程图；
[0038]图3为本专利技术的车辆的控制方法的完整流程图；
[0039]图4为本专利技术的控制装置的结构框图。
[0040]100、油箱组件；
[0041]10、油箱本体；11、第一侧壁；12、第二侧壁；13、第三侧壁；14、第四侧壁；
[0042]20、第一液位检测部件；
[0043]30、第二液位检测部件；
[0044]40、第三液位检测部件；
[0045]50、第四液位检测部件；
[0046]60、控制装置；61、获取单元；62、计算单元；63、警示单元。
具体实施方式
[0047]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0048]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0049]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱组件，其特征在于，所述油箱组件包括：油箱本体；以及多个液位检测部件，所述多个液位检测部件均设置于所述油箱本体内，且所述多个液位检测部件沿着所述油箱本体的周向呈间隔设置。2.根据权利要求1所述的油箱组件，其特征在于，所述油箱本体呈矩形体，所述矩形体的周向包括四个侧壁；所述多个液位检测部件包括第一液位检测部件、第二液位检测部件和第三液位检测部件，且所述第一液位检测部件、所述第二液位检测部件和所述第三液位检测部件分别靠近所述矩形体的三个所述侧壁的内表面设置。3.根据权利要求2所述的油箱组件，其特征在于，所述多个液位检测部件还包括第四液位检测部件，所述第四液位检测部件靠近所述矩形体的第四个所述侧壁的内表面设置。4.根据权利要求3所述的油箱组件，其特征在于，所述第一液位检测部件、所述第二液位检测部件，所述第三液位检测部件和所述第四液位检测部件分别设置于四个所述侧壁的内表面。5.根据权利要求3或者4所述的油箱组件，其特征在于，所述第二液位检测部件、所述第三液位检测部件和所述第四液位检测部件的高度均小于所述第一液位检测部件的高度。6.一种车辆的控制方法，根据权利要求1至5中任一项所述的油箱组件来实施，其特征在于，所述控制方法包括：获取多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张倩，贾帅帅，刘海朋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：