本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通弱电安装的保护装置，包括设置在弱电安装箱体上的保护机构。该用于轨道交通弱电安装的保护装置，通过设置有保护机构，防护顶罩安装在弱电安装箱体顶部进行保护，集灰槽对顶部产生的灰尘进行收集，导板安装在防护顶罩前端，延伸至连接线缆体外部，再由保护框对弱电安装箱体的前部位进行罩设，若移动移动板，使得移动横板在保护框的槽内进行同向活动，在两组移动横板相接触时，可将连接线缆体的前端进行遮盖，此时在将弱电安装箱体整体安装时，可对之外部进行保护，以避免在外力的影响下，使得弱电安装箱体外壁以及连接线缆体连接处的外皮产生摩擦的问题产生，从而降低损坏率。从而降低损坏率。从而降低损坏率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通弱电安装的保护装置
[0001]本技术涉及保护装置领域，具体为一种用于轨道交通弱电安装的保护装置。
技术介绍
[0002]人们习惯把弱电方面的技术称之为弱电技术，弱电安装则是对低于220伏的安全电压的施工安装，相对于强电来说，其电压等级较低，电流较小，广泛来说，所有与信息相关的都属于弱电，城市轨道交通弱电设备种类繁多，系统庞大，如屏蔽门、火灾自动报警和事故照明等，这些电源系统对供电可靠性的要求比较高，较多采用弱电系统进行安装，来提供较高程度上的安全性；
[0003]目前传统的用于轨道交通弱电安装的保护装置，是由相对应的弱电系统以及外箱组合而成，同时该弱电安装时，由于轨道交通的系统较多，所需连接线缆也较多，经过连接后，该线缆的连接处则在该弱电箱体的外部，但该装置上未设置有相对应的保护结构，以至于在外界环境安装使用的过程中，避免不了在外力的影响下，使得外箱产生摩擦的问题，同时也不买对上所设连接处的线缆进行保护，避免其造成损坏，从而降低整体的使用效果。
[0004]针对上述问题，在原有的用于轨道交通弱电安装的保护装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于轨道交通弱电安装的保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前传统的用于轨道交通弱电安装的保护装置，是由相对应的弱电系统以及外箱组合而成，同时该弱电安装时，由于轨道交通的系统较多，所需连接线缆也较多，经过连接后，该线缆的连接处则在该弱电箱体的外部，但该装置上未设置有相对应的保护结构，以至于在外界环境安装使用的过程中，避免不了在外力的影响下，使得外箱产生摩擦的问题，同时也不买对上所设连接处的线缆进行保护，避免其造成损坏，从而降低整体的使用效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轨道交通弱电安装的保护装置，包括设置在弱电安装箱体上的保护机构，所述弱电安装箱体前端设置有多组连接线缆体，所述弱电安装箱体后端设置有后置座；
[0007]所述保护机构包括防护顶罩，所述防护顶罩活动套设于弱电安装箱体的顶部，所述防护顶罩顶端开设有集灰槽，所述防护顶罩前端的下方固接有导板，所述导板为斜坡式设计，所述弱电安装箱体与防护顶罩之间设置有安装组件，所述导板底部安装有保护框，且保护框罩设于弱电安装箱体的前端，所述保护框内部水平开设有滑槽，所述滑槽内壁水平安装有滑杆，所述滑杆上的两侧皆滑动连接有套块，且套块底端贯穿于保护框活动安装有相对应的移动横板，所述保护框两侧所设置相对应的槽内活动安装有移动横板，且移动横板的另一端安装在套块底部，所述移动横板外侧安装有移动板，所述连接线缆体与弱电安装箱体之间设置有定位机构。
[0008]优选的，所述安装组件包括限位板，所述限位板分别安装在防护顶罩外壁的两侧，述弱电安装箱体的两侧皆安装有限位板，所述限位板内部活动安装有定位锁杆，所述定位锁杆的一端贯穿于限位板上设置相对应的槽内，所述定位锁杆顶端安装有端板，所述端板底端的前后皆安装有稳定块，所述稳定块的另一端活动插设在侧板上设置相对应的槽内，所述稳定块与侧板槽内设置有限位弹簧。
[0009]优选的，所述定位锁杆底端胶粘有插设头，且插设头的底端的拐角处为弧形设计。
[0010]优选的，所述端板上表面固接有第一把手，所述插设头的材质为橡胶材质设计。
[0011]优选的，所述定位机构包括定位半夹箍，所述定位半夹箍分别套设在相对应的后置座外部，且定位半夹箍外壁安装有第二把手，所述弱电安装箱体前端设置有固定架，且固定架与弱电安装箱体之间设置有连接组件，所述固定架内部的前端开设有多组活动槽，所述活动槽内部活动安装有相对应的T形杆，所述T形杆与活动槽之间设置有拉伸弹簧，且T形杆的另一端安装在相对应的定位半夹箍内侧，所述T形杆与活动槽之间设置有软垫，所述软垫的一端胶粘在活动槽内壁，且软垫的另一端与T形杆之间处于相互挤压的状态。
[0012]优选的，所述连接组件包括固定杆，所述固定杆分别安装在固定架前端的两侧，且稳定块靠近弱电安装箱体一端的下方安装有装配底板，所述装配底板内部通过稳固螺栓螺纹连接在弱电安装箱体底部设置相对应的槽内。
[0013]优选的，所述定位半夹箍内表面胶粘有海绵内垫，且海绵内垫的另一端与后置座之间处于相互贴合的状态。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过设置有保护机构，防护顶罩安装在弱电安装箱体顶部进行保护，集灰槽对顶部产生的灰尘进行收集，导板安装在防护顶罩前端，延伸至连接线缆体外部，再由保护框对弱电安装箱体的前部位进行罩设，若移动移动板，使得移动横板在保护框的槽内进行同向活动，在两组移动横板相接触时，可将连接线缆体的前端进行遮盖，此时在将弱电安装箱体整体安装时，可对之外部进行保护，以避免在外力的影响下，使得弱电安装箱体外壁以及连接线缆体连接处的外皮产生摩擦的问题产生，从而降低损坏率；
[0016]2、通过设置有定位机构，将弱电安装箱体连接在弱电安装箱体外所设相对应的接口上，由于连接线缆体组成较多，在连接后，在拉伸弹簧弹力的带动下，使得连接线缆体置放在定位半夹箍与弱电安装箱体所形成的空间内，对连接线缆体外部进行固定的操作，海绵内垫可对接触面进行一定的防护处理，该设置还避免了在连接线缆体安装后，其产生拖拽，易影响到接口处的插设，同时对其固定，以解决需要人工进行使用胶带等进行固定的方式，也能完成整理的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的仰视结构示意图；
[0020]图4为本技术的左侧视剖面局部结构示意图；
[0021]图5为本技术固定架、定位半夹箍、固定杆、第二把手和装配底板处的立体图；
[0022]图6为本技术固定架、定位半夹箍、固定杆和装配底板处的仰视剖面局部结构
示意图；
[0023]图7为本技术图4中A处的放大结构示意图；
[0024]图8为本技术图6中B处的放大结构示意图。
[0025]图中：1、弱电安装箱体；101、连接线缆体；102、后置座；2、防护顶罩；201、集灰槽；202、侧板；203、限位板；204、定位锁杆；205、插设头；206、端板；207、第一把手；208、稳定块；209、限位弹簧；210、导板；211、保护框；212、滑槽；213、滑杆；214、套块；215、移动横板；216、移动板；3、固定架；301、活动槽；302、T形杆；303、拉伸弹簧；304、软垫；305、定位半夹箍；306、海绵内垫；307、第二把手；308、固定杆；309、装配底板；310、稳固螺栓。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通弱电安装的保护装置，包括设置在弱电安装箱体(1)上的保护机构，其特征在于：所述弱电安装箱体(1)前端设置有多组连接线缆体(101)，所述弱电安装箱体(1)后端设置有后置座(102)；所述保护机构包括防护顶罩(2)，所述防护顶罩(2)活动套设于弱电安装箱体(1)的顶部，所述防护顶罩(2)顶端开设有集灰槽(201)，所述防护顶罩(2)前端的下方固接有导板(210)，所述导板(210)为斜坡式设计，所述弱电安装箱体(1)与防护顶罩(2)之间设置有安装组件，所述导板(210)底部安装有保护框(211)，且保护框(211)罩设于弱电安装箱体(1)的前端，所述保护框(211)内部水平开设有滑槽(212)，所述滑槽(212)内壁水平安装有滑杆(213)，所述滑杆(213)上的两侧皆滑动连接有套块(214)，且套块(214)底端贯穿于保护框(211)活动安装有相对应的移动横板(215)，所述保护框(211)两侧所设置相对应的槽内活动安装有移动横板(215)，且移动横板(215)的另一端安装在套块(214)底部，所述移动横板(215)外侧安装有移动板(216)，所述连接线缆体(101)与弱电安装箱体(1)之间设置有定位机构。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通弱电安装的保护装置，其特征在于：所述安装组件包括限位板(203)，所述限位板(203)分别安装在防护顶罩(2)外壁的两侧，述弱电安装箱体(1)的两侧皆安装有限位板(203)，所述限位板(203)内部活动安装有定位锁杆(204)，所述定位锁杆(204)的一端贯穿于限位板(203)上设置相对应的槽内，所述定位锁杆(204)顶端安装有端板(206)，所述端板(206)底端的前后皆安装有稳定块(208)，所述稳定块(208)的另一端活动插设在侧板(202)上设置相对应的槽内，所述稳定块(208)与侧板(202)槽内设置有限位弹簧(209)。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘昌祥，
申请(专利权)人：上海申电通轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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