卸火车用挖掘机液压行走增高底盘制造技术

本实用新型专利技术涉及挖掘机支撑结构领域，具体涉及一种卸火车用挖掘机液压行走增高底盘。卸火车用挖掘机液压行走增高底盘，包括平台，平台下端左右间隔的设有一组行走支撑装置，所述行走支撑装置包括支柱和行走机构，其特征在于，所述平台上设有能够与挖掘机底座相配合的挡件和挡杆，所述挡件设置在平台的四周，所述挡杆设置在平台的上方并可拆卸的固定连接在挡件上。本实用新型专利技术提供一种不需要拆分挖掘机底座的卸火车用挖掘机液压行走增高底盘。底座的卸火车用挖掘机液压行走增高底盘。底座的卸火车用挖掘机液压行走增高底盘。

【技术实现步骤摘要】
卸火车用挖掘机液压行走增高底盘


[0001]本技术涉及挖掘机支撑结构领域，具体涉及一种卸火车用挖掘机液压行走增高底盘。

技术介绍

[0002]传统火车卸料方案使用挖掘机扒铲或抓料斗从火车侧面卸货，需要打开车厢全部侧边门，将物料扒落在路基上。因挖掘机视野比火车车厢低，基本都是盲卸，导致车厢底部留有很多余料，然后再换大量人工清扫厢底，最后再封上车厢门。堆在路基的物料在铁路上属于侵道，对火车安全运行存有隐患，需用铲车和人工及时清道将物料二次转运，整个流程下来耗费大量人力物力，清理车厢工人多为年龄偏大的体力劳动者，存在用人安全隐患。同时，使用扒铲和抓料斗盲卸撞击车厢和铁轨，对火车运行留下极大安全隐患，物料扒落地面激起的扬尘对环境也造成很大污染。可见，传统卸车方式因其效率低、成本高、劳动密集、安全隐患高、不环保等诸多因素函待有新的方案替代。
[0003]为了解决上述问题，底盘增高的火车专用挖掘机应运而生，如申请号201911361840.X的专利技术申请公开了一种火车专用卸料挖掘机。其履带盒上设置有履带盒安装架，履带盒安装架与立柱下方连接，立柱上方与X架连接，X架上方安装有回转平台，回转平台上设置有驾驶室，回转平台上安装有动臂且为销轴连接，动臂上设置有动臂油缸，动臂与斗杆销轴链接，斗杆通过销轴连接有斗杆油缸，斗杆上通过销轴安装有铲斗，铲斗上设置有铲斗油缸，该专利技术实现了能够方便卸料，视野开阔，操作简便易掌控，卸料无残余且能提高工作效率。
[0004]但是，其X架也就是安装平台上需要安装回转平台，实际使用时，工作人员首先将现有挖掘机的上部机构拆卸吊起，并将拆卸后的上部机构吊置于安装平台顶部，并与安装平台内的回转机构进行对接，挖掘机需要落地工作时，还需要将底座重新装上，装配起来非常麻烦。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种不需要拆分挖掘机底座的卸火车用挖掘机液压行走增高底盘。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0007]卸火车用挖掘机液压行走增高底盘，包括平台，平台下端左右间隔的设有一组行走支撑装置，所述行走支撑装置包括支柱和行走机构，其特征在于，所述平台上设有能够与挖掘机底座相配合的挡件和挡杆，所述挡件设置在平台的四周，所述挡杆设置在平台的上方并可拆卸的固定连接在挡件上。
[0008]优选的，所述挡件包括设置在平台前后两端的立板和设置在平台左右两端的挡板。
[0009]优选的，所述立板的内端面为平面，所述挡板的内端面为弧形。
[0010]优选的，所述平台包括沿左右方向延伸的第一条形台和第二条形台，第一条形台和第二条形台由至少两个平行间隔设置的梁相连接。
[0011]优选的，所述第一条形台和第二条形台的左右两端均连接有从平台向下延伸的连接部，连接部的下端通过法兰与支柱相连接。
[0012]优选的，所述挡板设置在第一条形台和第二条形台的左右两端。
[0013]优选的，所述立板设置在一个矩形轨迹的四个顶点处，前后相对的两个立板之间连接有挡杆。
[0014]优选的，所述行走机构为液压驱动的履带式行走机构，其液压油管能够与挖掘机的终传动油管接驳。
[0015]优选的，所述液压油管穿设在支撑组件内部。
[0016]优选的，所述平台的前后两侧设有护栏，所述支柱上设有爬梯。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本技术通过在平台上设置能够与挖掘机底座相配合的挡件和挡杆，挖掘机被吊到平台上并放在挡件之间，然后将挡杆固定连接在挡件上，使挖掘机底座的四周和上端都得到定位和固定，挖掘机在平台上不会移动和倾倒。再将本装置行走机构的液压油管与挖掘机的终传动油管接驳，驾驶员在挖掘机上即可操控行走机构行走转向。本方案不破坏原挖掘机的结构，不拆分原挖掘机底座，长时间不作业的时候可随时将挖掘机与本装置拆卸分离，挖掘机使用更灵活、更保值。
附图说明
[0019]图1是本技术的主视结构示意图；
[0020]图2是本技术的左视结构示意图；
[0021]图3是本技术的使用状态示意图；
[0022]图4是本技术另一使用状态示意图；
[0023]图5是本技术的立体结构示意图；
[0024]图中：A.挖掘机，A1.底座，1.平台，10.第一条形台，11.第二条形台，12.连接部，13.梁，2.支柱，3.行走机构，4.立板，5.挡板，6.挡杆，7.护栏，B.火车车厢。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0026]如图1至图5所示，本实施例的一种卸火车用挖掘机A液压行走增高底盘，包括平台1，平台1下端左右间隔的设有一组行走支撑装置，所述行走支撑装置包括支柱2和行走机构3。
[0027]本实施例中，如图5所示，所述平台1包括沿左右方向延伸的第一条形台10和第二条形台11，第一条形台10和第二条形台11由至少两个平行间隔设置的梁13相连接。挖掘机A吊放至平台1上时，其左右履带分别放置在第一条形台10和第二条形台11上。第一条形台10、第二条形台11和梁13围合形成镂空结构，一方面避免了雨水、杂物等在平台1上积存，另一方面方便对挖掘机A进行检修。
[0028]所述第一条形台10和第二条形台11的左右两端均连接有从平台1向下延伸的连接部12，连接部12的下端通过法兰与支柱2相连接。
[0029]所述平台1上设有能够与挖掘机底座A1相配合的挡件和挡杆6。所述挡件设置在平台1的四周，所述挡杆6设置在平台1的上方并可拆卸的固定连接在挡件上。
[0030]具体而言，所述挡件包括设置在平台1前后两端的立板4和设置在平台1左右两端的挡板5。进一步的，所述挡板5设置在第一条形台10和第二条形台11的左右两端。
[0031]更进一步的，所述立板4的内端面为平面，所述挡板5的内端面为弧形，可以理解的是，设置弧形面是为了使挡板5与挖掘机A履带有更大的接触面积，挖掘机A吊放在平台1上后，弧形面卡在挖掘机A履带弧形端部的下侧，能够有效防止挖掘机A左右移动。
[0032]优选的，所述立板4设置在一个矩形轨迹的四个顶点处，前后相对的两个立板4之间连接有挡杆6。本实施例中，立板4在平台1上左右对称的设置。
[0033]进一步的，所述平台1的前后两侧设有护栏7，所述支柱2上设有爬梯。护栏7用于防止驾驶员从平台1上通过时掉落下来。
[0034]本实施例所述行走机构3为液压驱动的履带式行走机构，液压驱动的履带式行走机构主要由履带架、液压行走马达、减速机、驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮、履带、张紧缓冲装置组成，作为本领域常见的装置，其结构不再赘述。行走机构3的液压油管能够与挖掘机A的终传动油管接驳。优选的，所述液压油管穿设在支撑组件内部。
[0035]本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.卸火车用挖掘机液压行走增高底盘，包括平台(1)，平台(1)下端左右间隔的设有一组行走支撑装置，所述行走支撑装置包括支柱(2)和行走机构(3)，其特征在于，所述平台(1)上设有能够与挖掘机底座(A1)相配合的挡件和挡杆(6)，所述挡件设置在平台(1)的四周，所述挡杆(6)设置在平台(1)的上方并可拆卸的固定连接在挡件上。2.根据权利要求1所述的卸火车用挖掘机液压行走增高底盘，其特征在于，所述挡件包括设置在平台(1)前后两端的立板(4)和设置在平台(1)左右两端的挡板(5)。3.根据权利要求2所述的卸火车用挖掘机液压行走增高底盘，其特征在于，所述立板(4)的内端面为平面，所述挡板(5)的内端面为弧形。4.根据权利要求2或3所述的卸火车用挖掘机液压行走增高底盘，其特征在于，所述平台(1)包括沿左右方向延伸的第一条形台(10)和第二条形台(11)，第一条形台(10)和第二条形台(11)由至少两个平行间隔设置的梁(13)相连接。5.根据权利要求4所述的卸火车用挖掘机液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲伟田，
申请(专利权)人：济宁品晟机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：