本实用新型专利技术涉及冻煤破碎技术领域，且公开了一种火车冻煤破除装置，所述行工作平台的前部中间位置装设有升降机构，所述升降机构的内部装设有驱动轴，所述驱动轴的内部旋接有连接台，所述连接台的底部同轴固定连接有旋转座，且旋转座的底端通过滚珠轴承活动连接有安装架，所述安装架的内部插接有板式破碎齿。该火车冻煤破除装置，通过升降机构带动驱动轴和板式破碎齿的下砸，可对冻煤产生较大的冲击力，使得可对冻煤进行快速的破碎，且通过驱动电机带动链轮和链条的传动，从而可通过丝杠带动传动座和板式破碎齿的左右横向运动，方便了对车厢内部的各个角落进行破碎，提升了对冻煤破碎的速度和质量。的速度和质量。的速度和质量。
【技术实现步骤摘要】
一种火车冻煤破除装置
[0001]本技术涉及冻煤破碎
，具体为一种火车冻煤破除装置。
技术介绍
[0002]随着冬季的来临，在火车运输的过程中煤料发生冻结时一个常见且难以解决的问题，由于一些地区因地理环境的影响，导致在火车运输煤料的过程中，虽然火车上部冻煤现象不太严重，但车底及贴近车厢位置的煤在接卸过程中结冰严重，这时就需要借助破除装置对车厢内部的冻煤进行破除。
[0003]常见的冻煤破除装置一般均通过截齿机的螺旋机构带动破除机构进行转动，以此来对冻煤进行旋转破除和，但这种方式由于螺旋下降的方式对冻煤的冲击力小，导致整个破除过程慢，且不方便对破碎头进行更换，导致截齿磨损严重，进而影响了破除的效率，不能满足冻煤破除装置的工作要求，为此提出一种火车冻煤破除装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种火车冻煤破除装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]第一方面，本技术提供如下技术方案：一种火车冻煤破除装置，包括行车架，所述行车架的顶部装设有工作平台，所述行车架的顶部左侧安装有操作室，所述工作平台的前部中间位置装设有升降机构，所述升降机构的内部装设有驱动轴，所述驱动轴的内部旋接有连接台，所述连接台的底部同轴固定连接有旋转座，且旋转座的底端通过滚珠轴承活动连接有安装架，所述安装架的内部插接有板式破碎齿。
[0008]第二方面，所述旋转座的表面周向开设有通孔，且通孔的数量为8
‑
10组，所述通孔的内部插接有借力扳手。
[0009]第三方面，所述安装架内腔右侧的前部和后部均通过滚珠轴承活动连接有丝杠，且丝杠的左端均贯穿安装架的左侧对应位置，所述丝杠的左侧均同轴固定连接有链轮。
[0010]第四方面，所述安装架的顶部左侧通过加强杆固定连接有驱动电机，且驱动电机的转子与对应侧的链轮同轴固定连接，所述链轮的外部均套设有链条。
[0011]第五方面，所述丝杠的外部均旋接有传动座，所述板式破碎齿的顶部固定连接有插接板，所述插接板插接于传动座的内部。
[0012]第六方面，所述插接板的内部前后两侧与传动座相对应的位置均开设有通槽，所述通槽的内部均插接有限位螺栓，且限位螺栓的左侧均旋接有螺母。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种火车冻煤破除装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该火车冻煤破除装置，通过升降机构带动驱动轴和板式破碎齿的下砸，可对冻
煤产生较大的冲击力，使得可对冻煤进行快速的破碎，且通过驱动电机带动链轮和链条的传动，从而可通过丝杠带动传动座和板式破碎齿的左右横向运动，方便了对车厢内部的各个角落进行破碎，提升了对冻煤破碎的速度和质量；
[0016]2、该火车冻煤破除装置，通过将限位螺栓左侧的螺母旋出，从而可将限位螺栓从插接板和传动座的内部抽出，进而可直接将插接板和板式破碎齿卸下，方便了对板式破碎齿进行快速更换，避免了破碎齿磨损严重而影响破碎的效率。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术安装架结构示意图；
[0019]图3为本技术板式破碎齿结构示意图。
[0020]图中：1、行车架；2、工作平台；3、操作室；4、升降机构；5、驱动轴；6、连接台；7、旋转座；8、安装架；9、丝杠；10、传动座；11、板式破碎齿；111、插接板；12、驱动电机；13、链轮；14、链条；15、限位螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供一种技术方案，一种火车冻煤破除装置，包括行车架1、工作平台2、操作室3、升降机构4、驱动轴5、连接台6、旋转座7、安装架8、丝杠9、传动座10、板式破碎齿11、插接板111、驱动电机12、链轮13、链条14和限位螺栓15，请参阅图1，行车架1的顶部装设有工作平台2，行车架1的顶部左侧安装有操作室3，工作平台2的前部中间位置装设有升降机构4，升降机构4的内部装设有驱动轴5，请参阅图2，驱动轴5的内部旋接有连接台6，连接台6的底部同轴固定连接有旋转座7，且旋转座7的底端通过滚珠轴承活动连接有安装架8，安装架8的内部插接有板式破碎齿11。
[0023]旋转座7的表面周向开设有通孔，且通孔的数量为8
‑
10组，通孔的内部插接有借力扳手，可通过将借力扳手插入通孔的内部，来转动旋转座7，从而方便了将连接台6与驱动轴5旋紧。
[0024]安装架8内腔右侧的前部和后部均通过滚珠轴承活动连接有丝杠9，且丝杠9的左端均贯穿安装架8的左侧对应位置，丝杠9的左侧均同轴固定连接有链轮13。
[0025]安装架8的顶部左侧通过加强杆固定连接有驱动电机12，且驱动电机12的转子与对应侧的链轮13同轴固定连接，链轮13的外部均套设有链条14，通过升降机构4带动驱动轴5和板式破碎齿11的下砸，可对冻煤产生较大的冲击力，使得可对冻煤进行快速的破碎，且通过驱动电机12带动链轮13和链条14的传动，从而可通过丝杠9带动传动座10和板式破碎齿11的左右横向运动，方便了对车厢内部的各个角落进行破碎，提升了对冻煤破碎的速度和质量。
[0026]请参阅图3，丝杠9的外部均旋接有传动座10，板式破碎齿11的顶部固定连接有插
接板111，插接板111插接于传动座10的内部。
[0027]插接板111的内部前后两侧与传动座10相对应的位置均开设有通槽，通槽的内部均插接有限位螺栓15，且限位螺栓15的左侧均旋接有螺母，通过将限位螺栓15左侧的螺母旋出，从而可将限位螺栓15从插接板111和传动座10的内部抽出，进而可直接将插接板111和板式破碎齿11卸下，方便了对板式破碎齿11进行快速更换，避免了破碎齿磨损严重而影响破碎的效率。
[0028]本装置的工作原理：首先启动升降机构4带动驱动轴5和板式破碎齿11的下砸，可对冻煤产生较大的冲击力，使得可对冻煤进行快速的破碎，且通过驱动电机12带动链轮13和链条14的传动，从而可通过丝杠9带动传动座10和板式破碎齿11的左右横向运动，方便了对车厢内部的各个角落进行破碎，提升了对冻煤破碎的速度和质量，再将限位螺栓15左侧的螺母旋出，从而可将限位螺栓15从插接板111和传动座10的内部抽出，进而可直接将插接板111和板式破碎齿11卸下，方便了对板式破碎齿11进行快速更换，避免了破碎齿磨损严重而影响破碎的效率。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种火车冻煤破除装置，包括行车架(1)，其特征在于：所述行车架(1)的顶部装设有工作平台(2)，所述行车架(1)的顶部左侧安装有操作室(3)，所述工作平台(2)的前部中间位置装设有升降机构(4)，所述升降机构(4)的内部装设有驱动轴(5)，所述驱动轴(5)的内部旋接有连接台(6)，所述连接台(6)的底部同轴固定连接有旋转座(7)，且旋转座(7)的底端通过滚珠轴承活动连接有安装架(8)，所述安装架(8)的内部插接有板式破碎齿(11)。2.根据权利要求1所述的一种火车冻煤破除装置，其特征在于：所述旋转座(7)的表面周向开设有通孔，且通孔的数量为8
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10组，所述通孔的内部插接有借力扳手。3.根据权利要求1所述的一种火车冻煤破除装置，其特征在于：所述安装架(8)内腔右侧的前部和后部均通过滚珠轴承活动连接有丝杠(9)，且丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙泽平，沈强，徐海，许珂，尹浩洁，
申请(专利权)人：华能临沂发电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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