本发明专利技术涉及一种用于容纳导线的保持器、用于将导线固定在机动车上的包括这种保持器的固定装置和一种用于利用这种固定装置将导线固定在机动车上的方法。所述保持器包括第一保持器元件和第二保持器元件，所述第一保持器元件和第二保持器元件通过接头这样相互连接，使得保持器可在保持位置和安装位置之间枢转，在所述保持位置中第一保持器元件和第二保持器元件彼此贴靠，在所述安装位置中第一保持器元件与第二保持器元件间隔开。第一保持器元件和第二保持器元件分别包括导线引导装置，所述导线引导装置在保持位置中共同限定一个用于导线的贯通开口。第一保持器元件包括插入元件，所述插入元件可设置在固定装置的固定于车辆上的容纳部中，并且所述插入元件包括第一通孔。第二保持器元件包括第二通孔，所述第二通孔在保持位置中与第一通孔对齐。所述固定于车辆上的容纳部包括缺口。当保持器设置在固定于车辆上的容纳部中时，第一通孔、第二通孔和缺口对齐并且锁定元件设置在它们中，该锁定元件将保持器锁定在保持位置中和固定于车辆上的容纳部上。容纳部上。容纳部上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于容纳导线的保持器、用于将导线固定在机动车上的固定装置以及用于将导线固定在机动车上的方法
[0001]本专利技术涉及一种用于容纳导线的保持器和一种用于将导线固定在机动车上的固定装置，该固定装置包括这种保持器。此外，本专利技术涉及一种用于借助于这种固定装置将导线固定在机动车上的方法。
技术介绍
[0002]为了确保导线在机动车内的定义的位置或定义的走向并且为了为导线提供拉力补偿，机动车内的导线通常固定于车辆上地被固定。
[0003]由现有技术已知用于将导线固定在机动车上的不同装置。
[0004]EP 3 296 604 A1描述了一种用于将导线固定在机动车上的固定装置，该固定装置包括保持器和连接元件。保持器包括上保持元件和下保持元件。所述上保持元件和下保持元件可相对枢转地彼此连接。在上保持元件上设置有具有接合钩的接合件，其将上保持元件锁定在保持位置中。在保持位置中，上保持元件和下保持元件包围导线。通过另一接合钩，保持器固定在连接元件上。连接元件借助于螺钉锁定在机动车上。
[0005]因此，为了将导线固定在机动车上，从EP 3 296 604 A1中已知的固定装置需要三个锁定元件，即第一接合钩、所述另一接合钩和螺钉。因此，借助于这种固定装置固定导线需要大量的手动安装工作并且因此是耗时且成本高的。
[0006]由DE 10 2019 116 624 A1已知一种用于将导线固定在机动车上的替代的装置。DE 10 2019 116 624 A1描述了一种用于机动车的引导装置，该引导装置包括一个固定于车身上的构件形式的载体元件和一个连接元件。载体元件包括用于导线的贯通开口。借助于连接元件将设置在贯通开口中的导线固定在载体元件上。
[0007]在由DE 10 2019 116 624 A1公开的引导装置中，贯通开口因此构造在载体元件本身中，所述载体元件是固定于车身上的构件的组成部分。因此，为了将导线固定在引导装置上，导线必须从一侧延伸穿过贯通开口。如果导线的直径被选择得与贯通开口的直径相近，则将导线引导穿过贯通开口是困难且耗时的。相反，如果导线的直径明显小于贯通开口的直径，则导线可以任意在贯通开口中来回运动，从而不能确保导线在机动车内的定义的定位和对导线的拉力补偿。
[0008]因此，借助于由DE 10 2019 116 624 A1公开的引导装置将导线固定在机动车内的定义的位置上是困难且耗时的。
技术实现思路
[0009]从EP 3 296 604 A1出发，本专利技术的任务是提供一种用于容纳导线的保持器和一种用于将导线固定在机动车上的固定装置，借助于所述保持器能够以简单的方式位置精确地锁定导线，所述固定装置包括这种保持器并且能够实现导线在机动车上的安装友好的固定。此外，本专利技术的任务是提供一种方法，该方法能够实现导线在机动车上的简单且快速的
固定。
[0010]该任务通过具有权利要求1的特征的保持器、具有权利要求8的特征的固定装置和具有权利要求13的特征的方法来解决。
[0011]根据本专利技术，提供一种用于容纳导线的保持器，该保持器包括第一保持器元件和第二保持器元件。所述第一保持器元件和第二保持器元件通过接头可枢转地相互连接，使得保持器可在保持位置和安装位置之间枢转或运动。在保持位置中第一保持器元件和第二保持器元件至少部分地彼此贴靠。在保持器的安装位置中，第一保持器元件与第二保持器元件间隔开。因此，第一保持器元件和第二保持器元件在安装位置中仅间接地、通过接头相互连接或相互接触。第一保持器元件和第二保持器元件分别包括一个导线引导装置。所述导线引导装置在保持器的保持位置中共同限定一个用于导线的贯通开口。第一保持器元件包括插入元件。这样构造所述插入元件，使得其可设置在固定于车辆上的、尤其是固定于发动机上的容纳部中。尤其是插入元件与固定于车辆上的容纳部对应。第一保持器元件和第二保持器元件包括第一通孔或第二通孔。如果保持器位于保持位置中，则第一通孔和第二通孔相互对齐。因此，在第一通孔和第二通孔中可设置有锁定元件，以用于将保持器锁定在保持位置中和锁定在固定于车辆上的容纳部上。
[0012]因此，本专利技术的核心构思在于：这样设计保持器，使得保持器可以以简单的方式——即通过围绕由接头限定的枢转轴线枢转第一和/或第二保持器元件——而在安装位置与保持位置之间枢转，在所述安装位置中可将导线设置或插入保持器元件之一的导线引导装置中，在所述保持位置中导线设置并锁定或固定在由导线引导装置限定的贯通开口中。
[0013]此外，通过第一保持器元件和第二保持器元件构造有在保持位置中相互对齐的第一通孔或第二通孔，根据本专利技术的保持器可以借助于唯一的锁定元件锁定在保持位置中并固定在车辆上。
[0014]根据本专利技术的保持器因此可以以简单的方式安装在车辆上，由此产生短的安装时间和低的安装成本。
[0015]在一种有利的实施方式中，根据本专利技术的保持器构造成一件式的或整体式结构方式。这进一步降低了安装花费。
[0016]将第一保持器元件和第二保持器元件相互连接的接头可以是铰链。所述铰链可以限定旋转轴线，围绕该旋转轴线第一保持器元件和第二保持器元件可相对于彼此旋转或枢转。接头尤其可以是薄膜铰链，所述薄膜铰链通过其易弯性能够实现第一保持器元件和第二保持器元件相对于彼此的旋转运动。
[0017]保持器例如是塑料注塑件。这使得能够简单地制造保持器。
[0018]在根据本专利技术的保持器的一种优选实施方式中，第一保持器元件包括销栓。第二保持器元件包括与所述销栓对应的凹口。在保持器的保持位置中，销栓设置在凹口中。
[0019]第二保持器元件也可以包括销栓并且第一保持器元件包括与所述销栓对应的凹口。
[0020]保持器例如借助于销栓和凹口或定义凹口的壁可(预)锁定或(预)安装在保持位置中。
[0021]销栓在凹口中的锁定可以基于销栓和定义凹口的壁之间的力锁合和/或形锁合。
通过借助于销栓和凹口将保持器(预)锁定在保持位置中，在将保持器安装在机动车上时能够以简单的方式将锁定元件插入保持器的第一通孔和第二通孔中。因此，保持器在保持位置中的(预)锁定进一步简化了保持器在机动车上的安装。
[0022]在根据本专利技术的保持器的一种示例性实施方式中，所述导线引导装置分别具有半圆形轮廓。半圆形轮廓的直径可以相应于待固定导线的直径来设计。导线引导装置的半圆形轮廓的直径尤其是可以相应于待固定导线的直径。因此，在保持器的保持位置中，在限定用于导线的贯通开口的导线引导装置和导线之间存在形锁合。这种形锁合防止导线在贯通开口内运动。因此，导线可位置精确地固定在车辆上。
[0023]此外，提出一种用于将导线固定在机动车上的固定装置，该固定装置包括固定于车辆上的、尤其是固定于发动机上的容纳部、锁定元件或者说紧固器件和上面描述的保持器。在固定装置的安装位置中，保持器的插入元件设置在固定于车辆上的容纳部中并且保持器位于保持位置中。在安装位置中，插入元件这样设置在固定于车辆上的容纳部中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于容纳导线的保持器，所述保持器包括第一保持器元件(8)和第二保持器元件(10)，所述第一保持器元件(8)和第二保持器元件(10)通过接头相互连接，使得保持器(4)能在保持位置和安装位置之间枢转，在所述保持位置中第一保持器元件(8)和第二保持器元件(10)彼此贴靠，在所述安装位置中第一保持器元件(8)与第二保持器元件(10)间隔开，第一保持器元件(8)和第二保持器元件(10)分别包括一个导线引导装置(22)，所述导线引导装置在保持位置中共同限定一个用于导线(6)的贯通开口(28)，其特征在于，所述第一保持器元件(8)包括插入元件(12)，所述插入元件能设置在固定于车辆上的容纳部(34)中，并且所述插入元件包括第一通孔(14)，第二保持器元件(10)包括第二通孔(16)，所述第二通孔在保持位置中与第一通孔(14)对齐。2.根据权利要求1所述的保持器，其特征在于，所述保持器(4)一体地构造。3.根据权利要求1或2所述的保持器，其特征在于，所述接头是铰链(18)、尤其是薄膜铰链。4.根据权利要求1至3中任一项所述的保持器，其特征在于，所述保持器(4)是塑料注塑件。5.根据权利要求1至4中任一项所述的保持器，其特征在于，第一保持器元件(8)或第二保持器元件(10)包括销栓(24)并且第二保持器元件(10)或第一保持器元件(8)包括与所述销栓(24)对应的凹口(26)，所述销栓(24)在保持器(4)的保持位置中设置在所述凹口(26)中。6.根据权利要求5所述的保持器，其特征在于，所述销栓(24)和限定凹口(26)的壁在保持位置中形锁合地和/或力锁合地相互连接。7.根据权利要求1至6中任一项所述的保持器，其特征在于，所述导线引导装置(22)分别具有半圆形轮廓。8.用于将导线固定在机动车上的固定装置，所述固定装置包括固定于车辆上的容纳部(34)和锁定元件(20)，其特征在于，设有根据权利要求1至7中任一项所述的保持器(4)，所述保持器(4)的插入元件(12)设置在所述固定于车辆上的容纳部(34)中，所述固定于车辆上的容纳部(34)包括缺口(32)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：
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