风况数据的空间软测量方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本公开涉及一种风况数据的空间软测量方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标机组对应的当前轮毂后实测风况；利用预先训练的风况空间软测量模型，对当前轮毂后实测风况进行风况空间软测量处理，得到目标机组对应的当前轮毂前实测风况，并将当前轮毂前实测风况作为空间软测量结果。由此，对于未安装机舱式激光测风雷达的机组，不直接利用该机组采集的目标域的非真实来流风况进行尾流控制以及效能评估，而是将非真实来流风况处理成源域的真实来流风况之后，再进行尾流控制以及效能评估，提高了尾流控制的精度并优化了效能评估的效果，最终保证了风电场的发电能力。最终保证了风电场的发电能力。最终保证了风电场的发电能力。

【技术实现步骤摘要】
风况数据的空间软测量方法、装置、设备及存储介质


[0001]本公开涉及新能源发电
，尤其涉及一种风况数据的空间软测量方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着新能源发电技术的发展，越来越多的区域使用风电机组进行风力发电。在风力发电过程中，往往需要对风电场进行尾流控制以及效能评估，以尽可能的保证风电场的发电能力。
[0003]相关技术中，考虑到风电场的造价成本，一般利用风速计或者风向仪获取采集与监视控制系统(Supervisory Control And Data Acquisition，SCADA)数据，即采集机舱SCADA数据，并将机舱SCADA数据作为尾流控制以及效能评估的输入数据。然而，机舱SCADA数据是受到风电机组的风轮影响的轮毂后风况数据(即非真实来流风况数据)，该数据与未受到风电机组的风轮影响的轮毂后风况数据(即真实来流风况数据)存在一定的偏差，导致基于机舱SCADA数据进行尾流控制以及效能评估时，影响尾流控制以及效能评估的精度和效果，最终无法保证风电场的发电能力。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种风况数据的空间软测量方法、装置、设备及存储介质。
[0005]第一方面，本公开提供了一种风况数据的空间软测量方法，该方法包括：
[0006]获取目标机组对应的当前轮毂后实测风况，其中，所述目标机组未安装机舱式激光测风雷达，所述当前轮毂后实测风况是受到所述目标机组的风轮影响的非真实来流风况，所述当前轮毂后实测风况对应的空间域为目标域；
[0007]利用预先训练的风况空间软测量模型，对所述当前轮毂后实测风况进行风况空间软测量处理，得到所述目标机组对应的当前轮毂前实测风况，并将所述当前轮毂前实测风况作为空间软测量结果，其中，所述当前轮毂前实测风况是未受到所述目标机组的风轮影响的真实来流风况，所述当前轮毂前实测风况对应的空间域为源域，并且，所述当前轮毂前实测风况用于对所述目标机组所在的风电场进行尾流控制以及效能评估。
[0008]第二方面，本公开提供了一种风况数据的空间软测量装置，该装置包括：
[0009]当前轮毂后实测风况获取模块，用于获取目标机组对应的当前轮毂后实测风况，其中，所述目标机组未安装机舱式激光测风雷达，所述当前轮毂后实测风况是受到所述目标机组的风轮影响的非真实来流风况；
[0010]风况空间软测量处理模块，用于利用预先训练的风况空间软测量模型，对所述当前轮毂后实测风况进行风况空间软测量处理，得到所述目标机组对应的当前轮毂前实测风况，并将所述当前轮毂前实测风况作为空间软测量结果，其中，所述当前轮毂前实测风况是未受到所述目标机组的风轮影响的真实来流风况，所述当前轮毂前实测风况对应的空间域
为源域，并且，所述当前轮毂前实测风况用于对所述目标机组所在的风电场进行尾流控制以及效能评估。
[0011]第三方面，本公开实施例还提供了一种设备，该设备包括：
[0012]一个或多个处理器；
[0013]存储装置，用于存储一个或多个程序，
[0014]当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器实现第一方面所提供的方法。
[0015]第四方面，本公开实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面所提供的方法。
[0016]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0017]本公开实施例的一种风况数据的空间软测量方法、装置、设备及存储介质，获取目标机组对应的当前轮毂后实测风况，其中，目标机组未安装机舱式激光测风雷达，当前轮毂后实测风况是受到目标机组的风轮影响的非真实来流风况，当前轮毂后实测风况对应的空间域为目标域；利用预先训练的风况空间软测量模型，对当前轮毂后实测风况进行风况空间软测量处理，得到目标机组对应的当前轮毂前实测风况，并将当前轮毂前实测风况作为空间软测量结果，其中，当前轮毂前实测风况是未受到目标机组的风轮影响的真实来流风况，当前轮毂前实测风况对应的空间域为源域，并且，当前轮毂前实测风况用于对目标机组所在的风电场进行尾流控制以及效能评估。通过上述方式，对于未安装机舱式激光测风雷达的机组，不直接利用该机组采集的目标域的非真实来流风况进行尾流控制以及效能评估，而是将非真实来流风况处理成源域的真实来流风况之后，再进行尾流控制以及效能评估，提高了尾流控制的精度并优化了效能评估的效果，最终保证了风电场的发电能力。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0019]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本公开实施例提供的一种风况数据的空间软测量方法的流程示意图；
[0021]图2为本公开实施例提供的一种风况空间软测量模型训练方法的流程示意图；
[0022]图3为本公开实施例提供的预设网络的结构示意图；
[0023]图4为本公开实施例提供的一种风况数据的空间软测量装置的结构示意图；
[0024]图5为本公开实施例提供的一种风况数据的空间软测量设备的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采
用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]相关技术中，为了能够采集到风电机组的真实来流风况数据，相关技术在个别机组上安装机舱式激光测风雷达(LiDAR)，测量真实来流风况数据，但这种情况不能获取整个风电场中全部机组的真实来流风况数据。针对这一问题，相关技术还提出一种机舱风速传递函数，具体是构建折线函数实现从机舱顶部风速计所测风速到真实来流风速数据，但是，简单的折线函数无法实现从机舱顶部风速计所测风速到真实来流风速数据的准确传递，且无法适应于其他风况数据(如风向数据)的传递，可靠性较差且不具有普适性。
[0028]为了保证尾流控制以及效能评估的精度和效果，本公开实施例提供了一种能够消除尾流效应的风况数据的空间软测量方法、设备及存储介质。
[0029]下面，首先结合图1至图3对本公开实施例提供的一种风况数据的空间软测量方法进行说明。
[0030]图1示出了本公开实施例提供的一种风况数据的空间软测量方法的流程示意图。
[0031]在本公开实施例中，图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风况数据的空间软测量方法，其特征在于，包括：获取目标机组对应的当前轮毂后实测风况，其中，所述目标机组未安装机舱式激光测风雷达，所述当前轮毂后实测风况是受到所述目标机组的风轮影响的非真实来流风况，所述当前轮毂后实测风况对应的空间域为目标域；利用预先训练的风况空间软测量模型，对所述当前轮毂后实测风况进行风况空间软测量处理，得到所述目标机组对应的当前轮毂前实测风况，并将所述当前轮毂前实测风况作为空间软测量结果，其中，所述当前轮毂前实测风况是未受到所述目标机组的风轮影响的真实来流风况，所述当前轮毂前实测风况对应的空间域为源域，并且，所述当前轮毂前实测风况用于对所述目标机组所在的风电场进行尾流控制以及效能评估。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用预先训练的风况空间软测量模型，对所述当前轮毂后实测风况进行风况空间软测量处理，得到所述目标机组对应的当前轮毂前实测风况，包括：基于所述风况空间软测量模型中的特征提取器对所述当前轮毂后实测风况进行特征提取处理，得到当前轮毂后风况特征；基于所述风况空间软测量模型中的特征拟合器对所述当前轮毂后风况特征进行特征拟合处理，得到当前轮毂后拟合风况，并将所述轮当前毂后拟合风况作为所述目标机组对应的当前轮毂前实测风况。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述目标机组安装风速计的情况下，所述当前轮毂后实测风况是受到所述目标机组的风轮影响的非真实来流风速，相应的，所述风况空间软测量模型是风速空间软测量模型，所述当前轮毂前实测风况是未受到所述目标机组的风轮影响的真实来流风速；在所述目标机组安装风向仪的情况下，所述当前轮毂后实测风况是受到所述目标机组的风轮影响的非真实来流风向，相应的，所述风况空间软测量模型是风向空间软测量模型，所述当前轮毂前实测风况是未受到所述目标机组的风轮影响的真实来流风向。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取目标机组对应的当前轮毂后实测风况之前，所述方法还包括：获取所述目标机组对应的第一历史轮毂后实测风况，其中，所述第一历史轮毂后实测风况是受到所述目标机组的风轮影响的非真实来流风况，所述第一历史轮毂后实测风况对应的空间域为目标域；从所述目标机组所在的风电场包含的多个参考机组中，确定所述目标机组对应的迁移机组，并获取所述迁移机组对应的历史轮毂前实测风况和第二历史轮毂后实测风况，其中，所述历史轮毂前实测风况是未受到所述迁移机组的风轮影响的真实来流风况，所述历史轮毂前实测风况对应的空间域为源域，所述第二历史轮毂后实测风况受到所述目标机组的风轮影响的非真实来流风况，所述第二历史轮毂后实测风况对应的空间域为目标域；利用所述第一历史轮毂后实测风况、所述历史轮毂前实测风况以及所述第二历史轮毂后实测风况，对预设网络进行迭代训练，得到所述风况空间软测量模型。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述从所述目标机组所在的风电场包含的多个参考机组中，确定所述目标机组对应的迁移机组，包括：获取各参考机组对应的历史参考风况，其中，所述历史参考风况是受到其对应的参考
机组的风轮影响的非真实来流风况；基于所述第一历史轮毂后实测风况和所述各参考机组对应的历史参考风况，计算所述目标机组与各参考机组之间的相关性系数；从所述多个参考机组中选择相关性系数最大的机组，作为所述目标机组的迁移机组。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述利用所述第一历史轮毂后实测风况、所述历史轮毂前实测风况以及所述第二历史轮毂后实测风况，对预设网络进行迭代训练，得到所述风况空间软测量模型，包括：利用所述预设网络中的特征提取器对所述第一历史轮毂后实测风况以及所述第二历史轮毂后实测风况分别进行特征提取处理，得到...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎洁，李运舟，刘永前，韩爽，李莉，孟航，
申请(专利权)人：华北电力大学，
类型：发明
国别省市：