一种可电控调节的车辆识别设备搭架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可电控调节的车辆识别设备搭架，包括车辆识别设备塔架主体和调节组件，所述车辆识别设备塔架主体的下端设置有底座，且底座的内部左右两端均穿设有速拆螺钉，所述调节组件设置在车辆识别设备塔架主体的内部下端，且调节组件的外围设置有滑板，所述调节组件包括电机、外推齿轮、内推齿轮和螺纹杆，所述电机的前端设置有外推齿轮，且外推齿轮的上端连接有内推齿轮。该可电控调节的车辆识别设备搭架，与现有的车辆识别设备搭架相比，可对盒体和显示屏进行调节，使车辆识别设备塔架主体更好地进行识别，并且可使车辆识别设备塔架主体在使用过程中更加稳定，而且还可避免在使用过程中因受到撞击而出现损坏的现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种可电控调节的车辆识别设备搭架


[0001]本技术涉及车辆管理系统安装
，具体为一种可电控调节的车辆识别设备搭架。

技术介绍

[0002]车牌识别设备是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用，车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用，电子收费(ETC）系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段，车牌识别设备能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，一般在识别过程中需要塔架进行支撑。
[0003]现有的车辆识别设备塔架大多都是固定式的，无法对其进行调节，导致在设备过程中，可能会出现识别效率慢的现象，影响车辆的识别，针对上述情况，在现有的车辆识别设备搭架基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可电控调节的车辆识别设备搭架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可电控调节的车辆识别设备搭架，包括车辆识别设备塔架主体和调节组件，所述车辆识别设备塔架主体的下端设置有底座，且底座的内部左右两端均穿设有速拆螺钉，所述调节组件设置在车辆识别设备塔架主体的内部下端，且调节组件的外围设置有滑板，所述调节组件包括电机、外推齿轮、内推齿轮和螺纹杆，所述电机的前端设置有外推齿轮，且外推齿轮的上端连接有内推齿轮，所述内推齿轮的上端设置有螺纹杆，所述车辆识别设备塔架主体的上端左右两侧均设置有垫块。
[0006]进一步的，所述滑板的上端连接有套筒，且套筒的上端设置有盒体。
[0007]进一步的，所述盒体的内部设置有显示屏，且盒体的上端设置有安装座，所述安装座的上端设置有防护组件。
[0008]进一步的，所述防护组件包括摄像头本体、滑块和滑杆，所述摄像头本体的左右两端均设置有滑块，且滑块的内部连接有滑杆。
[0009]进一步的，所述防护组件还包括收缩杆、弹簧阻尼器和防护板，所述摄像头本体的上端左右两端均设置有收缩杆，且摄像头本体的上端中部设置有弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器的上端连接有防护板。
[0010]进一步的，所述摄像头本体与滑块为固定连接，且滑块与滑杆为滑动连接。
[0011]进一步的，所述滑杆与防护板为焊接，且防护板与弹簧阻尼器为焊接。
[0012]进一步的，所述显示屏的直径与盒体的内径大小相等，且盒体与安装座为转动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可电控调节的车辆识别设备搭架在使用过程中，可对盒体和显示屏进行调节，使车辆识别设备塔架主体更好地进行识别，并且可使车辆识别设备塔架主体在使用过程中更加稳定，有效提高了车辆识别设备塔架主体的稳定性，而且还可避免在使用过程中因受到撞击而出现损坏的现象，有效提高对摄像头本体的防护性以及使用寿命。
[0014]1.本技术通过滑板、套筒、盒体和显示屏、电机、外推齿轮、内推齿轮和螺纹杆的设置，操作人员通过打开电机带动外推齿轮进行转动，通过外推齿轮的转动从而能够带动内推齿轮进行转动，通过内推齿轮的转动进而能够带动螺纹杆进行转动，进而能够使滑板和套筒进行移动，从而对盒体和显示屏进行调节，使车辆识别设备塔架主体更好地进行识别。
[0015]2.本技术通过底座、速拆螺钉、车辆识别设备塔架主体和垫块的设置，操作人员通过拧动速拆螺钉在底座内进行转动，从而能够使车辆识别设备塔架主体和垫块进行卡合，使车辆识别设备塔架主体在使用过程中更加稳定，有效提高了车辆识别设备塔架主体的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术一种可电控调节的车辆识别设备搭架的正视剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术一种可电控调节的车辆识别设备搭架的摄像头本体正视放大结构示意图；
[0018]图3为本技术一种可电控调节的车辆识别设备搭架的滑板局部立体放大结构示意图。
[0019]图中：1、车辆识别设备塔架主体；2、底座；3、速拆螺钉；4、调节组件；401、电机；402、外推齿轮；403、内推齿轮；404、螺纹杆；5、滑板；6、套筒；7、垫块；8、盒体；9、显示屏；10、安装座；11、防护组件；1101、摄像头本体；1102、滑块；1103、滑杆；1104、收缩杆；1105、弹簧阻尼器；1106、防护板。
具体实施方式
[0020]如图1所示，一种可电控调节的车辆识别设备搭架，包括车辆识别设备塔架主体1和调节组件4，车辆识别设备塔架主体1的下端设置有底座2，且底座2的内部左右两端均穿设有速拆螺钉3，调节组件4设置在车辆识别设备塔架主体1的内部下端，且调节组件4的外围设置有滑板5，调节组件4包括电机401、外推齿轮402、内推齿轮403和螺纹杆404，电机401的前端设置有外推齿轮402，且外推齿轮402的上端连接有内推齿轮403，内推齿轮403的上端设置有螺纹杆404，车辆识别设备塔架主体1的上端左右两侧均设置有垫块7，滑板5的上端连接有套筒6，且套筒6的上端设置有盒体8盒体8的内部设置有显示屏9，且盒体8的上端设置有安装座10，安装座10的上端设置有防护组件11，操作人员通过打开电机401带动外推齿轮402进行转动，通过外推齿轮402的转动从而能够带动内推齿轮403进行转动，通过内推齿轮403的转动进而能够带动螺纹杆404进行转动，进而能够使滑板5和套筒6进行移动，从而对盒体8和显示屏9进行调节，使车辆识别设备塔架主体1更好地进行识别，操作人员通过拧动速拆螺钉3在底座2内进行转动，从而能够使车辆识别设备塔架主体1和垫块7进行卡
合，使车辆识别设备塔架主体1在使用过程中更加稳定，有效提高了车辆识别设备塔架主体1的稳定性；
[0021]如图2和图3所示，防护组件11包括摄像头本体1101、滑块1102和滑杆1103，摄像头本体1101的左右两端均设置有滑块1102，且滑块1102的内部连接有滑杆1103防护组件11还包括收缩杆1104、弹簧阻尼器1105和防护板1106，摄像头本体1101的上端左右两端均设置有收缩杆1104，且摄像头本体1101的上端中部设置有弹簧阻尼器1105，弹簧阻尼器1105的上端连接有防护板1106，摄像头本体1101与滑块1102为固定连接，且滑块1102与滑杆1103为滑动连接，滑杆1103与防护板1106为焊接，且防护板1106与弹簧阻尼器1105为焊接，显示屏9的直径与盒体8的内径大小相等，且盒体8与安装座10为转动连接，防护板1106受到撞击时同时对收缩杆1104和弹簧阻尼器1105进行挤压，通过弹簧阻尼器1105进行缓冲，从而能够使防护板1106带动滑杆1103在滑块1102内进行滑动，对摄像头本体1101进行防护，避免在使用过程中因受到撞击而出现损坏的现象，有效提高对摄像头本体1101的防护性以及使用寿命。
[0022]工作原理：在使用该可电控调节的车辆识别设备搭架时，首先操作人员通过拧动速拆螺钉3在底座2内进行转动，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可电控调节的车辆识别设备搭架，包括车辆识别设备塔架主体（1）和调节组件（4），其特征在于，所述车辆识别设备塔架主体（1）的下端设置有底座（2），且底座（2）的内部左右两端均穿设有速拆螺钉（3），所述调节组件（4）设置在车辆识别设备塔架主体（1）的内部下端，且调节组件（4）的外围设置有滑板（5），所述调节组件（4）包括电机（401）、外推齿轮（402）、内推齿轮（403）和螺纹杆（404），所述电机（401）的前端设置有外推齿轮（402），且外推齿轮（402）的上端连接有内推齿轮（403），所述内推齿轮（403）的上端设置有螺纹杆（404），所述车辆识别设备塔架主体（1）的上端左右两侧均设置有垫块（7）。2.根据权利要求1所述的一种可电控调节的车辆识别设备搭架，其特征在于，所述滑板（5）的上端连接有套筒（6），且套筒（6）的上端设置有盒体（8）。3.根据权利要求2所述的一种可电控调节的车辆识别设备搭架，其特征在于，所述盒体（8）的内部设置有显示屏（9），且盒体（8）的上端设置有安装座（10），所述安装座（10）的上端设置有防护组件（11）。4.根据权利要求3所述的一种可电控调节的车辆识别设备搭架，其特征在于，所述防护组件（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭成飞，黄敏，
申请(专利权)人：江苏诚一科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：