一种路桥用钢腹板的辅助定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及钢腹板定位安装技术领域，具体涉及一种路桥用钢腹板的辅助定位装置，包括U型支撑架、转动柱以及转架，转动柱两端连接有第一螺纹柱，第一螺纹柱另一端与U型支撑架侧支转动抵接，第一螺纹柱螺纹套设有滑环，滑环周侧壁连接有第二螺纹柱，第二螺纹柱内滑动穿设有安装柱，安装柱顶端连接有安装板，安装板顶端横向滑动抵接有齿条板，安装板顶端固定位置转动设置有齿盘，齿条板与齿盘啮合连接，齿盘非啮合侧可拆卸连接有辅助定位板。本实用新型专利技术实现针对不同贴合面、不同厚度以及不同棱角角度的钢腹板进行辅助支撑定位，实现对于不同尺寸以及不同棱角角度钢腹板的针对稳定辅助支撑定位，适用场景更广，最终提高整体的路桥施工进程。桥施工进程。桥施工进程。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥用钢腹板的辅助定位装置


[0001]本技术涉及钢腹板定位安装
，具体涉及一种路桥用钢腹板的辅助定位装置。

技术介绍

[0002]在路桥施工中，需要在不同桥墩之间架设箱梁作为连接构件，而钢腹板箱梁作为一种新型的组合结构，充分利用了混凝土抗压以及抗剪屈服强度高的优点，将钢以及混凝土两种材料结合起来，在施工现场，只需要将钢腹板与内衬混凝土构件进行机械连接固定即可完成对于部分段钢腹板箱梁的安装架设，不同钢腹板箱梁之间固定连接即可进行整体混凝土浇筑作业，由于安装精度要求较高，需要精确地将各个钢腹板之间的安装孔之间对齐，因此针对设计了一种路桥用钢腹板的辅助定位装置，提高施工现场的架设精度。
[0003]现有的路桥用钢腹板的辅助定位装置的主要任务是将待安装的刚腹板与已完成安装的刚腹板之间的位置进行调整，使待安装的刚腹板的安装孔与已安装的刚腹板的安装孔之间的精准对位，而不同段安装的钢腹板具有尺寸以及横梁棱角角度不同的特点，但是现有的辅助定位装置往往只能针对同种钢腹板进行辅助定位，对于一些尺寸以及棱角角度不同的钢腹板进行辅助定位时，容易因为自身无法调整导致贴合度不足或者无法与棱角处贴合，进而导致对于钢腹板的辅助定位不稳，影响后续的安装孔对齐作业，从而使得施工进程延缓。
[0004]因此，专利技术一种路桥用钢腹板的辅助定位装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种路桥用钢腹板的辅助定位装置，解决了现有技术中现有的辅助定位装置往往只能针对同种钢腹板进行辅助定位，对于一些尺寸以及棱角角度不同的钢腹板进行辅助定位时，容易因为自身无法调整导致贴合度不足或者无法与棱角处贴合，进而导致对于钢腹板的辅助定位不稳，影响后续的安装孔对齐作业，从而使得施工进程延缓的问题。
[0006]为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：
[0007]一种路桥用钢腹板的辅助定位装置，包括U型支撑架、转动设置于U型支撑架两侧支之间的转动柱以及可拆卸连接于转动柱中段的转架，所述转动柱两端连接有旋向相反的第一螺纹柱，所述第一螺纹柱另一端与U型支撑架侧支转动抵接，所述第一螺纹柱螺纹套设有滑环，所述滑环周侧壁可拆卸连接有内部中空的第二螺纹柱，所述第二螺纹柱内纵向滑动穿设有安装柱，所述安装柱顶端通过连接机构可拆卸连接有安装板，所述安装板顶端横向滑动抵接有齿条板，所述安装板顶端固定位置转动设置有齿盘，所述齿条板与齿盘啮合连接，所述齿盘非啮合侧可拆卸连接有辅助定位板，所述辅助定位板两端中心均转动设置有辅助支撑机构，所述辅助支撑机构另一端可拆卸套设于连接机构，所述辅助定位板开设有多个辅助定位孔。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述辅助定位板两端中心位置均设有卡柱，所述辅助支撑机构包括转动套设于卡柱的第一卡环、连接于第一卡环周侧壁的卡架以及设于卡架另一端的第二卡环，所述第二卡环可拆卸套设于连接机构。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述连接机构包括可拆卸设于安装柱顶端的安装盘、对称设于安装盘周侧壁的多个第一连接架以及对称设于安装盘周侧壁的多个第二连接架，多个所述第一连接架另一端分别与安装板两侧壁连接，所述第二连接架另一端连接有抵板，所述抵板与安装板底侧棱角边抵接，所述第二卡环套设于第二连接架。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述安装板中心开设有导向槽，所述齿条板底端中心设有定位柱，所述定位柱纵向贯穿导向槽并延伸至安装板下方，所述定位柱位于安装板下方的部分螺纹套设有第一螺母。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述安装板顶端对称位置均连接有侧固定板，所述侧固定板之间可拆卸嵌设有连接轴，所述齿盘转动套设于连接轴，所述齿盘非啮合侧连接有延伸架，所述辅助定位板与延伸架可拆卸连接。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述第二螺纹柱薄壁处开设有多个顶端为开放端的卡槽，所述安装柱周侧壁底侧适配卡槽处均连接有卡块，所述卡块滑动插接于卡槽内，所述第二螺纹柱以卡块对称螺纹套设有多个第二螺母。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述滑环周侧壁对称位置均连接有安装座，所述第二螺纹柱底端连接有安装架，所述安装架两端分别与对应的安装座可拆卸连接。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]本技术通过转动柱转动带动第一螺纹柱转动，进而驱动两侧的滑环靠近或者远离滑动，进而带动对应的辅助定位板之间靠近或者远离滑动，改变两个辅助定位板与钢腹板贴合面的位置，适应不同尺寸以及不同尺寸贴合面的钢腹板，同时通过安装柱与第二螺纹柱之间纵向滑动来改变辅助定位板与U型支撑架之间的纵向距离，适应不同厚度的钢腹板进行辅助支撑定位，并通过驱动齿条板沿安装板横向滑动来带动齿盘啮合转动，进而带动辅助定位板随着齿盘同步啮合转动，改变辅助定位板与U型支撑架之间的角度，适应具有不同棱角角度的钢腹板进行辅助定位，也就是实现针对不同贴合面、不同厚度以及不同棱角角度的钢腹板进行辅助支撑定位，实现对于不同尺寸以及不同棱角角度钢腹板的针对稳定辅助支撑定位，适用场景更广，最终提高整体的路桥施工进程。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的平面正视结构示意图；
[0018]图3为本技术的平面俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0020]图5为本技术图3中B
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B处剖面结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、U型支撑架；2、转动柱；3、第一螺纹柱；4、滑环；5、安装座；6、安装架；7、第二螺纹柱；8、转架；9、安装柱；10、安装盘；11、安装板；12、齿条板；13、导向槽；14、定位柱；15、侧固定板；16、连接轴；17、齿盘；18、延伸架；19、辅助定位板；20、辅助定位孔；21、第一螺母；22、
第一连接架；23、第二连接架；24、抵板；25、第一卡环；26、卡柱；27、第二卡环；28、卡架；29、卡槽；30、卡块；31、第二螺母。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0024]本技术提供了如图1
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图5所示的一种路桥用钢腹板的辅助定位装置，包括U型支撑架1、转动设置于U型支撑架1两侧支之间的转动柱2以及可拆卸连接于转动柱2中段的转架8，转动柱2两端连接有旋向相反的第一螺纹柱3，第一螺纹柱3另一端与U型支撑架1侧支转动抵接，第一螺纹柱3螺纹套设有滑环4，滑环4周侧壁可拆卸连接有内部中空的第二螺纹柱7，第二螺纹柱7内纵向滑动穿设有安装柱9，安装柱9顶端通过连接机构可拆卸连接有安装板11，安装板11顶端横向滑动抵接有齿条板12，安装板11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥用钢腹板的辅助定位装置，其特征在于：包括U型支撑架（1）、转动设置于U型支撑架（1）两侧支之间的转动柱（2）以及可拆卸连接于转动柱（2）中段的转架（8），所述转动柱（2）两端连接有旋向相反的第一螺纹柱（3），所述第一螺纹柱（3）另一端与U型支撑架（1）侧支转动抵接，所述第一螺纹柱（3）螺纹套设有滑环（4），所述滑环（4）周侧壁可拆卸连接有内部中空的第二螺纹柱（7），所述第二螺纹柱（7）内纵向滑动穿设有安装柱（9），所述安装柱（9）顶端通过连接机构可拆卸连接有安装板（11），所述安装板（11）顶端横向滑动抵接有齿条板（12），所述安装板（11）顶端固定位置转动设置有齿盘（17），所述齿条板（12）与齿盘（17）啮合连接，所述齿盘（17）非啮合侧可拆卸连接有辅助定位板（19），所述辅助定位板（19）两端中心均转动设置有辅助支撑机构，所述辅助支撑机构另一端可拆卸套设于连接机构，所述辅助定位板（19）开设有多个辅助定位孔（20）。2.根据权利要求1所述的一种路桥用钢腹板的辅助定位装置，其特征在于：所述辅助定位板（19）两端中心位置均设有卡柱（26），所述辅助支撑机构包括转动套设于卡柱（26）的第一卡环（25）、连接于第一卡环（25）周侧壁的卡架（28）以及设于卡架（28）另一端的第二卡环（27），所述第二卡环（27）可拆卸套设于连接机构。3.根据权利要求2所述的一种路桥用钢腹板的辅助定位装置，其特征在于：所述连接机构包括可拆卸设于安装柱（9）顶端的安装盘（10）、对称设于安装盘（10）周侧壁的多个第一连接架（22）以及对称设于安装盘（10）周侧壁的多个第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭阿楠，
申请(专利权)人：黑龙江省建筑安装集团有限公司，
类型：新型
国别省市：