一种前体带有双悬臂预喷注的定几何二元高超声速进气道制造技术

本发明专利技术公开了前体带有双悬臂预喷注的定几何二元高超声速进气道，包括若干带有双悬臂预喷注结构的二元高超声速进气道单元，所述带有双悬臂预喷注结构的二元高超声速进气单元包括进气道内壁面、位于进气道内壁面上的唇罩、自所述进气道内壁面向前延伸的前体压缩面；所述进气道内壁面与所述唇罩共同围成进气道内通道；以及由所述气体内通道向后沿伸的等直段；在二元高超声速进气道单元的前体压缩面最后一级压缩面及唇罩内壁面设置悬臂结构，通过该结构喷注燃料，在保证进气道流量系数以及总压恢复系数的同时，利用高超声速进气道较长的前体以及内通道实现燃料与来流空气的提前充分混合，为进气道后方所连接的燃烧室提供利于燃烧的可燃混合气。于燃烧的可燃混合气。于燃烧的可燃混合气。

【技术实现步骤摘要】
一种前体带有双悬臂预喷注的定几何二元高超声速进气道


[0001]本专利技术飞行器进气道
，尤其涉及一种前体带有双悬臂预喷注的定几何二元高超声速进气道。

技术介绍

[0002]目前高超声速飞行器所使用的推力装置主要可分为火箭发动机与冲压发动机。火箭发动机工作时需要携带氧化剂而导致负载增加，损失一定的航程，比冲低。相比较于火箭发动机，冲压发动机则可以利用空气中的氧气来参与燃烧，故不需要携带氧化剂，因此冲压发动机在性能和推力方面更具优势，比冲高于火箭发动机。高超声速冲压发动机又可以分为超燃冲压发动机和激波诱燃冲压发动机两种实现形式。对于超燃冲压发动机，由于燃料在燃烧室中停留的时间极短，为毫秒量级，为了保证燃料的点火和稳定燃烧，燃料与来流空气最理想的状态为两者以化学恰当比达到分子水平的混合程度。而对于激波诱燃冲压发动机，为了保证理想的起爆和驻定，燃料也需要提前与来流空气充分混合。
[0003]由此可见，燃料在到达燃烧室前与主流空气较为充分的混合，是高超声速飞行器燃烧室稳定高效燃烧的关键。如何能够更好的使燃料在到达燃烧室前与主流空气较为充分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前体带有双悬臂预喷注的定几何二元高超声速进气道，其特征在于，包括进气道内壁面(2)、位于进气道内壁面(2)上的唇罩(1)、自所述进气道内壁面(2)向前延伸的前体压缩面(3)；所述进气道内壁面(2)与所述唇罩(1)共同围成进气道内通道(4)；以及由所述气体内通道(4)向后沿伸的等直段(5)；所述前体压缩面(3)设有若干并排排列的下悬臂预喷注结构(6)，所述前体压缩面(3)内部设有与下悬臂预喷注结构(6)连通的第一高压燃料腔(7)；所述唇罩(1)内壁面上设有若干并排排列的上悬臂预喷注结构(8)，所述唇罩(1)内部设有与上悬臂预喷注结构(8)连通的第二高压燃气腔(9)；且一个下悬臂预喷注结构(6)与一个上悬臂预喷注结构(8)一上一下一一对应；所述下悬臂预喷注结构(6)轴线与进气道最后一级压缩面呈特定的角度,所述上悬臂预喷注结构(8)轴线与所述进气道等直段(5)呈特定角度，且所述上悬臂预喷注结构(8)和所述下悬臂预喷注结构(6)均向进气道内通道(4)延伸。2.根据权利要求1所述的前体带有双悬臂预喷注的定几何二元高超声速进气道，其特征在于，所述前体压缩面(3)包括向所述进气道内壁面(2)方向延伸排布的四级压缩面，所述下悬臂喷注结构(6)设置在进气道前体最后一级压缩面。3.根据权利要求1所述的前体带有双悬臂预喷注的定几何二元高超声速进气道，其特征在于，所述下悬臂喷注结构(6)包括悬臂外壁面(61)、与所述第二高压燃气腔(7)相连的燃气通道(62)以及喷注口(63)；所述上悬臂预喷注结构(8)包括悬臂外壁面(81)、与所述第二高压燃气腔(9)相连的燃气通道(82)以及喷注口(83)。4.根据权利要求1所述的前体带有双悬臂预喷注的定几何二元高超声速进气道，其特征在于，所述上悬臂预喷注结构(8)和所述下悬臂预喷注结构(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢旅荣，张义宁，于平贺，周林，王润洲，
申请(专利权)人：北京动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：