一种止轮装置控制机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种止轮装置控制机构，包括设置在止轮装置本体上的控制模块，还包括设置在安装头部上用于对充电口进行封堵的封堵机构，所述封堵机构包括滑动连接在安装头部上的两个相互对称设置的封堵板，两个所述封堵板远离安装头部的一侧开设有斜面。本实用新型专利技术通过封堵机构的设置，在推动机构的推动作用下，在对控制模块充电完成后，将推动两个封堵板进行相互靠近运动，从而实现了对充电口的自动封堵，有效防止了外部雨水或灰尘进入到充电口内，无需操作人员进行手动封堵操作，从而保证了对充电口封堵的及时性及便捷性。证了对充电口封堵的及时性及便捷性。证了对充电口封堵的及时性及便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种止轮装置控制机构


[0001]本技术涉及铁路运输工具
，具体为一种止轮装置控制机构。

技术介绍

[0002]在铁路车站内常使用止轮装置对车轮进行防滑限位，由于铁路车站内的火车厢较多，为了减小人员的劳动强度对以及提高对每个车轮滑动状态的有效掌握，会在每个止轮装置上安装用以检测车轮位移的控制模块，通过控制模块将每个车轮的滑动状态传输至控制平台上，从而实现了对多个车轮的有效监控，减小了车轮溜动的风险。
[0003]止轮装置上的控制模块是通过检测模块对车轮距的间距进行测量，并通过反馈模块将检测结果传输至控制平台上，从而实现对车轮的精准控制，控制模块能藏于止轮装置内部而使信号不受影响，同时控制模块上还设有用于对反馈模块进行供电的蓄电池以及用于对蓄电池进行充电的充电口。
[0004]由于止轮装置主要在户外使用，经常遭遇雨雪天气和太阳的暴晒，为了避免雨雪和外部灰尘对充电口造成损坏，常使用橡胶塞来对充电口进行封堵，而在使用橡胶塞进行封堵时，在每次充电时，需要操作人员将橡胶塞从充电口上取下，在充电完成后，需要再次手动将橡胶塞安装到充电口内，操作繁琐，且，由于橡胶塞体积较小，在橡胶塞从充电口上取下时，容易造成遗失，从而影响了对充电口的封堵。
[0005]因此亟需一种止轮装置控制机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种止轮装置控制机构，以解决上述
技术介绍
中提出的外部雨水或灰尘容易进入到充电口内的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种止轮装置控制机构，包括设置在止轮装置本体上的控制模块，所述控制模块由安装板及设置在安装板两侧的安装尾部和安装头部组成，所述安装头部上设有用于对安装尾部内的蓄电池进行充电的充电口，还包括设置在安装头部上用于对充电口进行封堵的封堵机构；
[0008]所述封堵机构包括滑动连接在安装头部上的两个相互对称设置的封堵板，两个所述封堵板远离安装头部的一侧开设有斜面，两个所述斜面相互靠近的一端为低端，所述安装头部上设有用于对两个封堵板进行推动的推动机构。
[0009]所述安装头部上设有便于两个封堵板进行滑动的滑动组件，所述滑动组件包括开设在安装头部上的两个滑动槽，两个所述滑动槽关于充电口对称设置，两个所述滑动槽上滑动连接有两个滑动板，位于同一侧的两个滑动板分别与封堵板的侧壁相连接。
[0010]所述推动机构包括固定连接在滑动槽内的固定杆，两个所述滑动板滑动连接在固定杆的侧壁上，所述固定杆的侧壁上套设有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧的两端分别与滑动板及滑动槽的侧壁相连接。
[0011]两个所述封堵板的其中一个上设有用于提高两个封堵板相抵一端密封性的密封
机构，所述密封机构包括开设在封堵板一侧的安装槽，所述安装槽上设有橡胶气囊，两个所述封堵板的另一个上开设有密封槽，所述橡胶气囊与密封槽相匹配设置，所述封堵板上设有用于对橡胶气囊进行注气的注气组件。
[0012]所述注气组件包括开设在封堵板上的两个安装孔，两个所述安装孔关于橡胶气囊对称设置，两个所述安装孔上设有注气管，两个所述注气管的底壁通过连接管与橡胶气囊相连接，两个所述注气管内滑动来接有注气板，两个所述注气管上设有用于对注气板进行驱动的驱动组件。
[0013]所述驱动组件包括滑动连接在注气管上的驱动杆，所述驱动杆位于注气管内部的一端与注气板相连接，所述驱动杆的侧壁上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与注气管的侧壁及注气板相连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过封堵机构的设置，在推动机构的推动作用下，在对控制模块充电完成后，将推动两个封堵板进行相互靠近运动，从而实现了对充电口的自动封堵，有效防止了外部雨水或灰尘进入到充电口内，无需操作人员进行手动封堵操作，从而保证了对充电口封堵的及时性及便捷性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术封堵机构的结构示意图；
[0018]图3为图2中A处放大图；
[0019]图4为本技术滑动组件和推动机构的内部结构示意图；
[0020]图5为图4中B处放大图；
[0021]图6为本技术注气组件的内部结构示意图；
[0022]图7为图6中C处放大图。
[0023]图中：101、止轮装置本体；102、安装板；103、安装尾部；104、安装头部；105、充电口；201、封堵板；202、斜面；301、滑动槽；302、滑动板；401、固定杆；402、第一弹簧；501、安装槽；502、橡胶气囊；601、安装孔；602、注气管；603、注气板；701、驱动杆；702、第二弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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7，本技术提供的一种止轮装置控制机构，包括设置在止轮装置本体101上的控制模块，控制模块由安装板102及设置在安装板102两侧的安装尾部103和安装头部104组成，安装头部104上设有用于对安装尾部103内的蓄电池进行充电的充电口105，还包括设置在安装头部104上用于对充电口105进行封堵的封堵机构；
[0026]封堵机构包括滑动连接在安装头部104上的两个相互对称设置的封堵板201，两个封堵板201远离安装头部104的一侧开设有斜面202，两个斜面202相互靠近的一端为低端，
安装头部104上设有用于对两个封堵板201进行推动的推动机构；
[0027]此处需要说明的是：安装尾部103内设有用于对车轮进行测距的检测模块、用于对测距结果进行数据传输的反馈模块以及用于对反馈模块进行供电的蓄电池，充电口105即是用于对蓄电池进行充电的外部接口；
[0028]此处需要说明的是：通过封堵机构的设置，在推动机构的推动作用下，在对控制模块充电完成后，将推动两个封堵板201进行相互靠近运动，从而实现了对充电口105的自动封堵，有效防止了外部雨水或灰尘进入到充电口105内，无需操作人员进行手动封堵操作，从而保证了对充电口105封堵的及时性及便捷性。
[0029]安装头部104上设有便于两个封堵板201进行滑动的滑动组件，滑动组件包括开设在安装头部104上的两个滑动槽301，两个滑动槽301关于充电口105对称设置，两个滑动槽301上滑动连接有两个滑动板302，位于同一侧的两个滑动板302分别与封堵板201的侧壁相连接；
[0030]此处需要说明的是：通过滑动组件的设置，为封堵板201的移动提供导向和限位作用。
[0031]推动机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种止轮装置控制机构，包括：设置在止轮装置本体(101)上的控制模块，所述控制模块由安装板(102)及设置在安装板(102)两侧的安装尾部(103)和安装头部(104)组成，所述安装头部(104)上设有用于对安装尾部(103)内的蓄电池进行充电的充电口(105)；其特征在于，还包括：设置在安装头部(104)上用于对充电口(105)进行封堵的封堵机构；所述封堵机构包括滑动连接在安装头部(104)上的两个相互对称设置的封堵板(201)，两个所述封堵板(201)远离安装头部(104)的一侧开设有斜面(202)，两个所述斜面(202)相互靠近的一端为低端，所述安装头部(104)上设有用于对两个封堵板(201)进行推动的推动机构。2.根据权利要求1所述的一种止轮装置控制机构，其特征在于：所述安装头部(104)上设有便于两个封堵板(201)进行滑动的滑动组件，所述滑动组件包括开设在安装头部(104)上的两个滑动槽(301)，两个所述滑动槽(301)关于充电口(105)对称设置，两个所述滑动槽(301)上滑动连接有两个滑动板(302)，位于同一侧的两个滑动板(302)分别与封堵板(201)的侧壁相连接。3.根据权利要求2所述的一种止轮装置控制机构，其特征在于：所述推动机构包括固定连接在滑动槽(301)内的固定杆(401)，两个所述滑动板(302)滑动连接在固定杆(401)的侧壁上，所述固定杆(401)的侧壁上套设有两个第一弹簧(402)，两个所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王竹青，王梅芳，王子龙，
申请(专利权)人：武汉善鼎技术有限公司，
类型：新型
国别省市：